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【摘要】在道路桥梁工程建设施工的过程中，我们时常遇到道路桥梁路基路面沉降的现象，这就十分容易导致人们在道路工程的施工质量受到严重的影响，因此我们在对其进行施工的过程中，就要采用相应的技术手段，来对其进行处理，使得道路桥梁路基结构的施工质量得到进一步的保障。
【关键词】道路桥梁
引言
在当前我国社会经济发展的过程中，道路桥梁建设施工有着十分重要的意义，这不仅给人们生活带来了许多的便利，还有效的促进了我国国民经济的发展。不过，从当前我国道路桥梁工程建设施工的实际情况来看，人们在道路桥梁工程施工中还存在着许多的问题，这也就使得道路桥梁路面路基结构中存在着许多的安全隐患。因此我们就许多采用相应的技术手段，来对其进行施工处理，以确保道路桥梁工程的施工质量。
1路桥沉降段产生不均匀沉降的原因
路桥沉降问题的产生对人们出行的安全产生了不利影响，同时也对工程的整体质量造成了严重过的损害对路桥沉降段出现沉降问题进行妥善地解决是非常必要的该问题产生的原因也是多方面的下面对路桥沉降段产生不均匀沉降的原因进行了总结和研究，主要由以下几点：
1.1桥头引道地基处治达不到要求
在车辆行驶过程中经常会出现桥头跳车的现象这就说明在路桥工程的建设中出现了结构的下陷这种问题对车辆及人们的出行安全产生了一定的威胁从根本上说，出现这种问题的主要原因是由于路桥结构的地基出现沉降问题不能够在正常承载主体结构的压力进而造成道路不平等问题的产生地基沉降是路桥工程施工中常见的问题庄要是因为在工程施工设计中段有着重对地质土层进行勘查，地下软土层没有被及时发现而造成下线问题另外在工程建设施工中段有采用合理有效的方式对软土层进行有效处理池是该问题出现的主要原因之一导致了路桥工程地基的沉降进而影响工程整体结构的质量
1.2桥台台背路堤压实度不满足要求
按照标准要求在公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都需要对其进行台背填土处治由于台背填土压实度受诸多工程管理因素的影响，比如施工的用料、川页序、机械、经验和施工作业面等在工程实践中普遍存在台背填土压实度达不到设计要求的现象这也是造成路桥沉降段产生不均匀沉降的一个主要原因
1.3桥头引道沉降段结构设计不合理
搭板结构是桥头引道沉降段施工中常见的施工方式但是在实际的施工过程中滩以保证搭板结构的质量和完整性这就造成了虽然在施工中采取了一些降低结构刚度变化的措施还是出现了跳车的现象总体来说在桥头引道沉降段结构施工前段有做好施工设计或是施工设计不合理是造成工程结构沉降问题出现的主要原因。
2搭板设置
2.1锚栓的确定
通常情况下，将靠近桥台一端的搭板安装在桥台上时，为了避免搭板沿垂直方向滑落导致桥头凹陷，都在横向上设置拉杆，在纵向上设置锚栓。安装钢筋时，钢筋选择22#，并将钢筋与钢筋之间的距离控制为75～80cm。由于锚栓始终保持垂直状态，所以经常破坏搭板或牛腿，对此，为了保证施工效果，提高施工质量，通常是保持锚栓的标准位移值与横向拉杆一致。
2.2支座的选择
在靠近桥台一段的搭板下面位置，通常要铺上一层铺垫层，其厚度保持在1～2cm范围内。如果选择板式橡胶材料制成的支座，则支座与支座之间的距离应小于80cm。
2.3倒角的制作
一旦搭板出现转动问题，必将损坏公路路面结构。为了解决这一问题，一般需要把牛腿和靠近桥台一端的上缘位置设置成倒角状态。
2.4填缝材料的选择
一般情况下，在连接桥台和搭板的位置都存在一定程度的缝隙。为了保证施工质量，必须将该缝隙填充一些材料，从而有效避免雨水等渗透到缝隙中。通常选择油浸甘蔗板、沥青以及纤维类的物质等作为填充材料。将填充材料填充到连接缝中之后，还需要将一定浓度比的沥青灌到填充材料之上，起到密封的作用。
3地基的处理方式
合理的地基处理方式，不仅能够有效地增强公路的承载能力，提高公路质量，还能改善原本地基所具有的良好性能，从而最大化地降低桥梁和公路过渡段出现的沉降差，避免出现过渡段错台，车辆行驶出现跳车现象。为此，在桥梁沉降段施工中，需要事先考察施工现场，并根据现场具体情况选择合理的地基处理方式。例如，当地基软土层很厚时，在材料填充之后，往往会造成软土层地基向侧面移动，增加基桩的承载力，严重时会导致桥台不正常转动，或发生横向位移。一旦出现这些状况就会对支座和伸缩缝造成严重的损坏，甚至会造成桥台及桥面出现断裂现象。因而，为了避免桥台发生不正常移动，必须针对软土层的特点采取有效措施以减轻填充材料，增加地基刚度，或者通过有效利用基桩引发的地基侧向流动来避免桥台出现不正常移位。在修筑施工过程中，若遇到沟壑，则可以充分利用沟壑地段土壤孔隙大、富含丰富水源的特点以及黏土层具有的高强度、有机物丰富的特点，与黏土层进行换土操作。在实际操作过程中，一般根据软土层的实际厚度来确定换土层的深度。通常，性质一般的黏土层，在开挖完成之后，就可以直接进行翻晒。如果填土的高度不超过4m，那最佳深度是0.6m；如果填土高度超过4m，则开挖深度最小为1m。回填过程中，在回填土的上面要留出大约60cm左右的空间，然后将石灰土灌注在其中，以达到密实的目的。如果在雨季施工，则黏土一般不会被晒干，为了解决这一问题，要全部使用石灰土进行回填，从而达到密实的目的。这样一来，桥梁路基下面的石灰层就相当于一层渐变的土层带，对于控制沉降差十分有效，从而避免了沉降导致的变形。
4台背的填筑方式
公路桥梁使用中，常常出现桥梁与路段之间路堤的不均匀沉降现象。造成这一现象的原因较为复杂，包括地基沉降、车辆荷载造成的路面压缩变形和路基自身变形等。一般情况下，路面变形并不是造成路堤不均匀沉降的主要原因，且对车辆行驶造成的影响不显著。相比而言，台背的填筑材料对路堤沉降造成的影响往往是至关重要的，假如公路桥梁工程台背填筑中均选择轻型的填筑材料，那么路堤沉降的问题将得到很好的解决，同时轻型材料的使用还能够控制和减轻地基的压缩变形，填筑材料在被压密压实之后，压缩模量也随之提高，并且能够在一定程度上缓解由于反复荷载造成的累积性地基变形。
总之，台背填筑材料的选择对于公路桥梁沉降的预防有着重要的影响，实际施工中应结合设计意图、施工条件来合理选择填筑材料，确保材料性能良好、质量上乘，一般应具体关注以下几个方面：（1）一般情况下，在公路和桥梁之间发生的不均匀沉降现象与材料的刚柔过度有着密切的关系，因此在选择过渡段上的填筑材料时，一定要确保其处于桥台和路基两种材料的刚度中间位置；（2）做好台背压实度的控制对于提升台背强度和稳定性十分重要，然而台背施工往往条件较为复杂，施工难度较大，因而在选择台背填筑材料时应在确保材料性能的同时优先考虑易于压实的材料，从而更好地保证台背填筑的压实度；（3）填筑材料应具有极强的透水性能。一般应选取含有碎石、工业废渣、砂砾土等成分的填筑材料，倘若必须选择不具备透水性能的填筑材料，也应向其中掺加石灰等增强其水稳定性，进而提升路基的水稳定性，避免因水破坏造成路基的不均匀沉降。
结束语
综上所述，桥头跳车一直是困扰我国公路桥梁建设的重要难题，解决桥头跳车问题无论对确保车辆行驶安全性和舒适性还是对确保公路桥梁结构安全和使用寿命都至关重要，为此改进沉降段施工技术，解决路基不均匀沉降问题显得极为必要。为了更好地防治路基的不均匀沉降，公路桥梁路基路面施工中都应采取积极的应对措施，从根本上避免桥头跳车的产生，为公路桥梁服务性能的改善奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]陈栋.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].黑龙江交通科技，2012，（6）：13.
[2]张楠.公路桥梁地基的承载力及沉降分析[J].交通标准化，2011，（2）：88-90.