一种汽车用防水连接器论文和设计-李广厚

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车用防水连接器，包括壳体和线束，所述壳体一端固定连接有线束，所述壳体另一端固定连接有防水壳，所述防水壳外壁活动连接有固定扣，所述防水壳内壁开设有凹槽，所述凹槽内部粘连有遇水膨胀止水胶圈，所述遇水膨胀止水胶圈一侧开设有溢流孔，所述溢流孔一侧固定连接有疏水层，所述防水壳一端镶嵌有硅胶密封圈。本实用新型通过固定扣卡在接线端头表面的凹槽上，可防止接线端头在壳体内部发生松动，并通过遇水膨胀止水胶圈与接线端头相贴合，彻底防止渗漏，通过溢流孔一侧固定连接有疏水层，疏水层为聚偏四氟乙烯疏水层，具有极强的疏水性，防止水滴吸附在防水壳的内壁上，可起到很好的防水作用。

主设计要求

1.一种汽车用防水连接器，包括壳体(1)和线束(2)，所述壳体(1)一端固定连接有线束(2)，其特征在于：所述壳体(1)另一端固定连接有防水壳(5)，所述防水壳(5)外壁活动连接有固定扣(6)，所述防水壳(5)内壁开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内部粘连有遇水膨胀止水胶圈(8)，所述遇水膨胀止水胶圈(8)一侧开设有溢流孔(9)，所述溢流孔(9)一侧固定连接有疏水层(10)，所述防水壳(5)一端镶嵌有硅胶密封圈(13)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防水连接器，其特征在于：所述壳体(1)外壁固定连接有安装耳(3)，所述安装耳(3)表面开设有螺孔(4)且螺孔(4)贯穿安装耳(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用防水连接器，其特征在于：所述溢流孔(9)贯通防水壳(5)，所述防水壳(5)与壳体(1)导通相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用防水连接器，其特征在于：所述疏水层(10)为聚偏四氟乙烯疏水层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用防水连接器，其特征在于：所述防水壳(5)一侧固定连接有针座(11)，所述针座(11)表面固定连接有插针(12)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种汽车用防水连接器。

背景技术

近年来，随着中国经济的发展，汽车已经不是人们炫耀的奢侈品了，同时人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智慧化等方面的要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加。汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网络等方面的优化使得汽车连接器的这一市场应用数量呈现增长。据估计，每辆汽车预计使用到600～1000个电子连接器，目前全球汽车连接器约占连结器产业15％左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。

现有的汽车连接器一部分在汽车外部使用，这些产品在阴雨天使用的过程中，也有概率发生漏水等情况，避免不了因漏水而导致汽车线路烧毁，存在安全隐患。为此，我们提出一种汽车用防水连接器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用防水连接器，通过固定扣卡在接线端头表面的凹槽上，可防止接线端头在壳体内部发生松动，并通过遇水膨胀止水胶圈与接线端头相贴合，彻底防止渗漏，通过溢流孔一侧固定连接有疏水层，疏水层为聚偏四氟乙烯疏水层，具有极强的疏水性，防止水滴吸附在防水壳的内壁上，可起到很好的防水作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用防水连接器，包括壳体和线束，所述壳体一端固定连接有线束，所述壳体另一端固定连接有防水壳，所述防水壳外壁活动连接有固定扣，所述防水壳内壁开设有凹槽，所述凹槽内部粘连有遇水膨胀止水胶圈，所述遇水膨胀止水胶圈一侧开设有溢流孔，所述溢流孔一侧固定连接有疏水层，所述防水壳一端镶嵌有硅胶密封圈。

进一步地，所述壳体外壁固定连接有安装耳，所述安装耳表面开设有螺孔且螺孔贯穿安装耳。

进一步地，所述溢流孔贯通防水壳，所述防水壳与壳体导通相连。

进一步地，所述疏水层为聚偏四氟乙烯疏水层。

进一步地，所述防水壳一侧固定连接有针座，所述针座表面固定连接有插针。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过防水壳外壁活动连接有固定扣，当接线端头插接进壳体内部时，通过固定扣卡在接线端头表面的凹槽上，可防止接线端头在壳体内部发生松动，并通过防水壳内壁开设有凹槽，且凹槽内部粘连有遇水膨胀止水胶圈，接线端头与遇水膨胀止水胶圈相贴合，该种橡胶在遇水后产生数倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏。

2.通过遇水膨胀止水胶圈一侧开设有溢流孔，且溢流孔贯通防水壳，当遇水膨胀止水胶圈一侧聚集少量水时，通过溢流孔将水排出，并通过溢流孔一侧固定连接有疏水层，疏水层为聚偏四氟乙烯疏水层，具有极强的疏水性，防止水滴吸附在防水壳的内壁上，可起到很好的防水作用。

3.通过防水壳一端镶嵌有硅胶密封圈，连接接线端头时，最外端的硅胶密封圈与接线端头相贴合，具有极好的密封性能，防水不漏，并且耐电晕性，耐电弧性、耐高低温、耐老化性能都非常好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用防水连接器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车用防水连接器的防水壳剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车用防水连接器的防水壳正面结构示意图。

图中：1、壳体；2、线束；3、安装耳；4、螺孔；5、防水壳；6、固定扣；7、凹槽；8、遇水膨胀止水胶圈；9、溢流孔；10、疏水层；11、针座；12、插针；13、硅胶密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车用防水连接器，包括壳体1和线束2，所述壳体1一端固定连接有线束2，所述壳体1另一端固定连接有防水壳5，所述防水壳5外壁活动连接有固定扣6，所述防水壳5内壁开设有凹槽7，所述凹槽7内部粘连有遇水膨胀止水胶圈8，所述遇水膨胀止水胶圈8一侧开设有溢流孔9，所述溢流孔9一侧固定连接有疏水层10，所述防水壳5一端镶嵌有硅胶密封圈13。

本实施例中(如图1、2和3所示)，通过固定扣卡在接线端头表面的凹槽上，可防止接线端头在壳体内部发生松动，并通过遇水膨胀止水胶圈与接线端头相贴合，彻底防止渗漏，通过溢流孔一侧固定连接有疏水层，疏水层为聚偏四氟乙烯疏水层，具有极强的疏水性，防止水滴吸附在防水壳的内壁上，可起到很好的防水作用。

其中，所述壳体1外壁固定连接有安装耳3，所述安装耳3表面开设有螺孔4且螺孔4贯穿安装耳3。

本实施例中(如图1所示)，方便对壳体安装和固定。

其中，所述溢流孔9贯通防水壳5，所述防水壳5与壳体1导通相连。

本实施例中(如图2所示)，使聚集在遇水膨胀止水胶圈一侧的水可以及时排掉。

其中，所述疏水层10为聚偏四氟乙烯疏水层。

本实施例中(如图2所示)，防止水滴吸附在防水壳的内壁上。

其中，所述防水壳5一侧固定连接有针座11，所述针座11表面固定连接有插针12。

本实施例中(如图1所示)，便于电性相连。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用防水连接器，包括壳体1、线束2、安装耳3、螺孔4、防水壳5、固定扣6、凹槽7、遇水膨胀止水胶圈8、溢流孔9、疏水层10、针座11、插针12、硅胶密封圈13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过壳体1一端固定连接有线束2，把线束2与汽车电瓶相连接，使壳体1内部的插针具有导电性，通过壳体1外壁对称设置有安装耳3，且螺孔4贯穿安装耳3，方便对壳体安装和固定，通过壳体1另一端固定连接有防水壳5，且防水壳5外壁活动连接有固定扣6，当接线端头插接进壳体1内部时，通过固定扣6卡在接线端头表面的凹槽上，可防止接线端头在壳体1内部发生松动，并通过防水壳5内壁开设有凹槽7，且凹槽7内部粘连有遇水膨胀止水胶圈8，接线端头与遇水膨胀止水胶圈8相贴合，该种橡胶在遇水后产生数倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏，通过遇水膨胀止水胶圈8一侧开设有溢流孔9，且溢流孔9贯通防水壳5，当遇水膨胀止水胶圈8一侧聚集少量水时，通过溢流孔9将水排出，并通过溢流孔9一侧固定连接有疏水层10，疏水层10为聚偏四氟乙烯疏水层，具有极强的疏水性，防止水滴吸附在防水壳5的内壁上，可起到很好的防水作用，通过防水壳5一端镶嵌有硅胶密封圈13，连接接线端头时，最外端的硅胶密封圈13与接线端头相贴合，具有极好的密封性能，防水不漏，并且耐电晕性，耐电弧性、耐高低温、耐老化性能都非常好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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主设计要求

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