一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置论文和设计-罗桔芳

全文摘要

本实用新型公开了一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括轨枕，轨枕顶面两侧的安装槽内分别安装有第一钢轨和第二钢轨，第一钢轨为已安装好的钢轨，第二钢轨为待安装钢轨。通过n型板内第一滑动轮和第二滑动轮的设置和第一n型板内滚筒的设置，本装在两个钢轨上移动时方便，进而有效的节省了人体劳动，并且通过两个第二滑动轮的设置，可以稳固的夹紧第一钢轨，这样有效的提高了两个钢轨之间轨距调整时的精确度，而且由于电机和丝杠的设置，需要调整第二钢轨的位置时启动电机即可通过丝杠和套筒推拉第一n型板，从而通过第一n型板推动或者拉动第二钢轨完成调整轨距的目的，这样的调整方式省时省力，操作又便捷，有效的节约了劳动成本。

主设计要求

1.一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括轨枕（1），所述轨枕（1）顶面两侧的安装槽内分别安装有第一钢轨（2）和第二钢轨（3），所述第一钢轨（2）为已安装好的钢轨，所述第二钢轨（3）为待安装钢轨，其特征在于：所述第一钢轨（2）上套有两个n型板（4），所述n型板（4）内顶端固定安装有第一滑动轮（5），所述滑动轮（5）底端与第一钢轨（2）的轨头顶端贴合，所述n型板（4）两侧壁上分别对称贯穿有滑杆（7），所述滑杆（7）与n型板（4）侧壁接触处滑动连接，两个滑杆（7）相对一端分别伸入n型板（4）内固定安装有第二滑动轮（6），两个第二滑动轮（6）相对一端分别与第一钢轨（2）的轨腰两侧贴合，所述第二滑动轮（6）另一端固定有固定板（8），所述n型板（4）两侧侧壁内分别对称嵌入有旋转块（9），所述旋转块（9）与n型板（4）侧壁接触处旋转连接，所述固定板（8）上螺纹连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）一端穿透固定板（8）与旋转块（9）固定连接，所述螺纹杆（10）另一端固定连接有把手（11），两个n型板（4）与第二钢轨（3）相对一侧壁顶端处分别固定有连接杆（15），两个连接杆（15）另一端固定有同一个支撑板（14），所述支撑板（14）顶面两端处分别对称固定安装有电机（16），所述电机（16）的输出端上固定连接有减速器（17），所述减速器（17）底端与支撑板（14）顶面固定连接，所述减速器（17）的输出端上固定有丝杠（18），所述丝杠（18）另一端上套有套筒（19），所述套筒（19）与丝杠（18）螺纹连接，所述套筒（19）另一端铰接有连接块（21），所述连接块（21）另一端固定连接有第一n型板（12），所述第一n型板（12）套在第二钢轨（3）顶端上，所述第一n型板（12）内固定设有滚筒（13），所述滚筒（13）底端与第二钢轨（3）顶端贴合，所述支撑板（14）顶面中央处固定有支板（26），所述支撑板（14）与第二钢轨（3）相对一侧面上对称固定有两个导向筒（22），两个导向筒（22）设置在两个套筒（19）之间，像个导向筒（22）内分别滑动有滑块（32），所述滑块（32）侧端固定有导向杆（23），两个导向杆（23）另一端分别伸出两个导向筒（22）固定有同一个限位板（24），所述限位板（24）与支板（26）相对一侧壁中央处嵌入有第一旋转块（33），所述第一旋转块（33）与限位板（24）旋转连接，所述第一旋转块（33）侧端固定连接有第一螺纹杆（25），所述第一螺纹杆（25）另一端穿透支板（26）固定连接有第一把手（27），所述第一螺纹杆（25）与支板（26）接触处螺纹连接，所述限位板（24）上横向贯穿设有两个顶杆（28），所述顶杆（28）与限位板（24）滑动连接，两个顶杆（28）对称设置在第一螺纹杆（25）两侧并设置在导向筒（22）下端，所述顶杆（28）一端上嵌入有滚珠（31），所述滚珠（31）与顶杆（28）旋转连接，所述滚珠（31）侧端与第二钢轨（3）轨腰处贴合，所述顶杆（28）另一端穿透支撑板（14）并与其滑动连接，所述限位板（24）与支撑板（14）之间的顶杆（28）上固定套有限位圈（29），所述限位圈（29）与支撑板（14）相对一侧之间固定设有弹簧（30），所述弹簧（30）套在顶杆（28）上，所述限位圈（29）与第二钢轨（3）之间的顶杆（28）上固定设有刻度（20）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，其特征在于：所述n型板（4）与连接杆（15）之间采用焊接固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，其特征在于：所述电机（16）通过导线与外界电源电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及铺设轨道领域，具体涉及一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置。

背景技术

目前国内在铺设铁路钢轨方面，无论是厂区铁路或是客运高速铁路，在安装钢轨时，首先将一侧钢轨安装固定在轨枕上，然后通过轨距尺控制轨距用以安装另一侧钢轨，这时一般需要多人使用撬棍拨动钢轨，使其达到标准轨距后再安装扣件将钢轨固定在轨枕上，由于钢轨自重大，而且具有弹性，因此在钢轨固定后，产生的误差较大，而且多人操作存在安全隐患，这种使用撬棍施工费时费力，工作效率低下，并增加了施工成本。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括轨枕，所述轨枕顶面两侧的安装槽内分别安装有第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨为已安装好的钢轨，所述第二钢轨为待安装钢轨，所述第一钢轨上套有两个n型板，所述n型板内顶端固定安装有第一滑动轮，所述滑动轮底端与第一钢轨的轨头顶端贴合，所述n型板两侧壁上分别对称贯穿有滑杆，所述滑杆与n型板侧壁接触处滑动连接，两个滑杆相对一端分别伸入n型板内固定安装有第二滑动轮，两个第二滑动轮相对一端分别与第一钢轨的轨腰两侧贴合，所述第二滑动轮另一端固定有固定板，所述n型板两侧侧壁内分别对称嵌入有旋转块，所述旋转块与n型板侧壁接触处旋转连接，所述固定板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端穿透固定板与旋转块固定连接，所述螺纹杆另一端固定连接有把手，两个n型板与第二钢轨相对一侧壁顶端处分别固定有连接杆，两个连接杆另一端固定有同一个支撑板，所述支撑板顶面两端处分别对称固定安装有电机，所述电机的输出端上固定连接有减速器，所述减速器底端与支撑板顶面固定连接，所述减速器的输出端上固定有丝杠，所述丝杠另一端上套有套筒，所述套筒与丝杠螺纹连接，所述套筒另一端铰接有连接块，所述连接块另一端固定连接有第一n型板，所述第一n型板套在第二钢轨顶端上，所述第一n型板内固定设有滚筒，所述滚筒底端与第二钢轨顶端贴合，所述支撑板顶面中央处固定有支板，所述支撑板与第二钢轨相对一侧面上对称固定有两个导向筒，两个导向筒设置在两个套筒之间，像个导向筒内分别滑动有滑块，所述滑块侧端固定有导向杆，两个导向杆另一端分别伸出两个导向筒固定有同一个限位板，所述限位板与支板相对一侧壁中央处嵌入有第一旋转块，所述第一旋转块与限位板旋转连接，所述第一旋转块侧端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆另一端穿透支板固定连接有第一把手，所述第一螺纹杆与支板接触处螺纹连接，所述限位板上横向贯穿设有两个顶杆，所述顶杆与限位板滑动连接，两个顶杆对称设置在第一螺纹杆两侧并设置在导向筒下端，所述顶杆一端上嵌入有滚珠，所述滚珠与顶杆旋转连接，所述滚珠侧端与第二钢轨轨腰处贴合，所述顶杆另一端穿透支撑板并与其滑动连接，所述限位板与支撑板之间的顶杆上固定套有限位圈，所述限位圈与支撑板相对一侧之间固定设有弹簧，所述弹簧套在顶杆上，所述限位圈与第二钢轨之间的顶杆上固定设有刻度。

优选的，所述n型板与连接杆之间采用焊接固定连接。

优选的，所述电机通过导线与外界电源电性连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：通过n型板内第一滑动轮和第二滑动轮的设置和第一n型板内滚筒的设置，本装在两个钢轨上移动时方便，进而有效的节省了人体劳动，并且通过两个第二滑动轮的设置，可以稳固的夹紧第一钢轨，这样有效的提高了两个钢轨之间轨距调整时的精确度，而且由于电机和丝杠的设置，需要调整第二钢轨的位置时启动电机即可通过丝杠和套筒推拉第一n型板，从而通过第一n型板推动或者拉动第二钢轨完成调整轨距的目的，这样的调整方式省时省力，操作又便捷，有效的节约了劳动成本。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的结构图；

图2是本实用新型所述结构的俯视图。

图中：轨枕1、第一钢轨2、第二钢轨3、n型板4、第一滑动轮5、第二滑动轮6、滑杆7、固定板8、旋转块9、螺纹杆10、把手11、第一n型板12、滚筒13、支撑板14、连接杆15、电机16、减速器17、丝杠18、套筒19、刻度20、连接块21、导向筒22、导向杆23、限位板24、第一螺纹杆25、支板26、第一把手27、顶杆28、限位圈29、弹簧30、滚珠31、滑块32、第一旋转块33。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种用于铁路钢轨铺设中的轨距校正装置，包括轨枕1，所述轨枕1顶面两侧的安装槽内分别安装有第一钢轨2和第二钢轨3，所述第一钢轨2为已安装好的钢轨，所述第二钢轨3为待安装钢轨，其特征在于：所述第一钢轨2上套有两个n型板4，所述n型板4内顶端固定安装有第一滑动轮5，所述第一滑动轮5底端与第一钢轨2的轨头顶端贴合，所述n型板4两侧壁上分别对称贯穿有滑杆7，所述滑杆7与n型板4侧壁接触处滑动连接，两个滑杆7相对一端分别伸入n型板4内固定安装有第二滑动轮6，两个第二滑动轮6相对一端分别与第一钢轨2的轨腰两侧贴合，所述第二滑动轮6另一端固定有固定板8，所述n型板4两侧侧壁内分别对称嵌入有旋转块9，所述旋转块9与n型板4侧壁接触处旋转连接，所述固定板8上螺纹连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10一端穿透固定板8与旋转块9固定连接，所述螺纹杆10另一端固定连接有把手11，两个n型板4与第二钢轨3相对一侧壁顶端处分别固定有连接杆15，两个连接杆15另一端固定有同一个支撑板14，所述支撑板14顶面两端处分别对称固定安装有电机16，所述电机16的输出端上固定连接有减速器17，所述减速器17底端与支撑板14顶面固定连接，所述减速器17的输出端上固定有丝杠18，所述丝杠18另一端上套有套筒19，所述套筒19与丝杠18螺纹连接，所述套筒19另一端铰接有连接块21，所述连接块21另一端固定连接有第一n型板12，所述第一n型板12套在第二钢轨3顶端上，所述第一n型板12内固定设有滚筒13，所述滚筒13底端与第二钢轨3顶端贴合，所述支撑板14顶面中央处固定有支板26，所述支撑板14与第二钢轨3相对一侧面上对称固定有两个导向筒22，两个导向筒22设置在两个套筒19之间，像个导向筒22内分别滑动有滑块32，所述滑块32侧端固定有导向杆23，两个导向杆23另一端分别伸出两个导向筒22固定有同一个限位板24，所述限位板24与支板26相对一侧壁中央处嵌入有第一旋转块33，所述第一旋转块33与限位板24旋转连接，所述第一旋转块33侧端固定连接有第一螺纹杆25，所述第一螺纹杆25另一端穿透支板26固定连接有第一把手27，所述第一螺纹杆25与支板26接触处螺纹连接，所述限位板24上横向贯穿设有两个顶杆28，所述顶杆28与限位板24滑动连接，两个顶杆28对称设置在第一螺纹杆25两侧并设置在导向筒22下端，所述顶杆28一端上嵌入有滚珠31，所述滚珠31与顶杆28旋转连接，所述滚珠31侧端与第二钢轨3轨腰处贴合，所述顶杆28另一端穿透支撑板14并与其滑动连接，所述限位板24与支撑板14之间的顶杆28上固定套有限位圈29，所述限位圈29与支撑板14相对一侧之间固定设有弹簧30，所述弹簧30套在顶杆28上，所述限位圈29与第二钢轨3之间的顶杆28上固定设有刻度20。

所述n型板4与连接杆15之间采用焊接固定连接。

所述电机16通过导线与外界电源电性连接。

工作原理：本实用新型在使用时，如图1所示，首先把两个n型板4垂直套在已安装好的第一钢轨2上，使得n型板4内的第一滑动轮5与第一钢轨2顶面贴合，然后再通过两个把手11分别转动与之相对应的螺纹杆10，使得螺纹杆10在转动过程中通过固定板8和滑杆7带动第二滑动轮6与第一钢轨2轨腰贴合，从而使得两个第二滑动轮6之间夹紧第一钢轨2的轨腰，这样不仅起到固定作用，同时也使得n型板4在第一钢轨2上移动时通过第二滑动轮6和第一滑动轮5减小了摩擦力，然后再把第一n型板12套在待安装的第二钢轨3上，并使得第一n型板12内的滚筒13与第二钢轨3内顶端贴合，这样本装置便横向放置在了两个钢轨上，并且通过滚筒13、第二滑动轮6和第一滑动轮5本装可以轻松的在两个钢轨上移动，有效的实现了便捷的移动本装置的目的，再通过轨距尺精确的测量并固定住本装置下方第二钢轨3，以此作为标准。做好以上工作以后，再使得两个顶杆28侧端上的滚珠31与第二钢轨3轨腰处贴合，然后通过第一把手27转动第一螺纹杆25，使得第一螺纹杆25带动限位板24在顶杆28上滑动，进而使得限位板24侧端与顶杆28上刻度20的零位处对齐（零位设置在刻度20的中央处），这样滚珠31在弹簧30的作用力下始终与第二钢轨3轨腰处贴合，然后便可以缓慢地推动本装置在两个钢轨上移动，在移动过程中通过刻度20观察顶杆28的左右滑动与否，如果滑动了就表示两个钢轨之间的距离不合格，需要重新调整第二钢轨3的位置。当需要移动第二钢轨3时，通过电机16的正传和反转功能带动丝杠18正反转，从而使得套筒19带动第一n型板12左右移动，第一n型板12左右移动时其内侧壁与第二钢轨3轨头贴合并拉动或者推动第二钢轨3，进而使得第二钢轨3移动到正常轨距上，实现了便于移动调整钢轨的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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