导读:本文包含了轨道改进论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:京哈客运专线,无砟轨道,WJ-2型扣件,Ⅱ型弹条弹性分开式扣件
轨道改进论文文献综述
马德东[1]（2018）在《京哈线秦沈段无砟轨道改进型扣件设计研究》一文中研究指出京哈线秦沈段沙河特大桥、狗河特大桥和双何特大桥无砟轨道原有WJ-2型扣件和Ⅱ型弹条弹性分开式扣件已应用约15年,总体使用状况良好,未出现零部件大量损坏现象,但据现场养护维修人员反映,还是存在弹条易脱落、钢轨左右位置调整困难、扣件无钢轨高低位置负调整功能、零部件不通用等问题。针对以上问题在原有扣件基础上开展设计研究,新设计的改进型扣件钢轨高低位置调整量在-4~+30 mm,单股钢轨左右位置调整量为±17 mm,提高了零部件的通用性,方便了钢轨位置的调整,增强了扣件整体结构稳定性。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年08期）
陈俊宇,李彬,桑吉章[2]（2017）在《基于TLE数据的编目目标轨道改进及再编目》一文中研究指出超过18000个在轨编目目标轨道以TLE(两行根数)数据形式公开发布,由于SGP4算法采用简单的摄动力模型,其轨道精度已经不能满足空天安全管理和空间碰撞预警需求。提高编目目标轨道精度,并以简洁易用的格式发布,是一个明确的发展趋势。针对只有TLE数据的现实问题,本文首先讨论利用TLE数据提高编目目标轨道预报精度的TLE-OD/OP方法,利用武汉大学空间目标轨道解析表达方法,将TLE-OD/OP方法等时间间隔的预报轨道精密压缩。最后选择两颗大地测量卫星进行实验,结果表明利用TLE-OD/OP方法和预报轨道精密压缩方法,相比于利用单个TLE数据,可以提升约50%的预报轨道精度。(本文来源于《第二届中国空天安全会议论文集》期刊2017-08-09）
周敬[3]（2017）在《基于轨道动力学的航天器轨道改进方法》一文中研究指出航天器的轨道确定是航天器完成其空间任务的重要基础,具有极其重要的意义。目前多数传统航天器所采用的导航方式已经能够实现较高精度的轨道确定。然而,随着航天技术的发展,深空探测、载人小行星探测等越来越成为航天领域的研究热点,与之相应的自主导航也受到越来越多的关注。由于缺少地面系统的参与,自主导航往往精度很低。因而,研究自主导航背景下的轨道改进技术具有重要的意义和研究价值。本文所采用的基于轨道动力学的航天器轨道改进方法,提出了“伪相对运动”和误差中和的概念,同时结合傅里叶变换和曲线拟合两种数据处理方法,可以在初定轨基础上实现定轨精度的进一步提高,主要内容包括以下几个方面:首先从控制系统的角度,验证了“伪相对运动”下的动力学系统,即圆/近圆轨道相对运动动力学方程、椭圆轨道相对运动动力学方程具有完全可观测性,从理论上证明了“伪相对运动”方法用于轨道改进的可行性。详细研究了圆/近圆轨道航天器的轨道改进方法。在圆/近圆轨道航天器轨道改进方法中,“伪相对运动”在无摄动条件下满足CW方程,在J2摄动条件下满足推导的摄动改进CW方程;在获得相对运动模型之后,对模型添加人工理想噪声以模拟真实初定轨下的噪声。基于对真实初定轨数据的分析,本文将噪声分为白噪声、常值噪声、系统异频正弦噪声和系统同频正弦噪声。分别研究了四种噪声单独作用和综合作用下的轨道改进情况。在完成对理想噪声的影响规律分析之后,利用本文所提方法对真实初定轨噪声数据进行处理,最终实现了真实噪声下的轨道改进。为进一步扩展本方法的应用范围,使本方法更具有通用性,研究了椭圆轨道航天器的轨道改进情况。与圆/近圆轨道航天器相比,椭圆轨道航天器的相对运动模型为单位球相对运动模型,考虑到数据处理的精度,相应的数据处理方法由曲线拟合方法代替傅里叶变换方法,同样将噪声分为白噪声、常值噪声、系统异频正弦噪声和系统同频正弦噪声,分别研究了四种噪声单独作用和综合作用下的轨道改进情况。仿真结果表明本文所提方法同样适用于椭圆轨道航天器的轨道改进。最后,研究了基于误差中和的轨道改进方法。基于“伪相对运动”的轨道改进方法借鉴了航天器相对运动的思想,本质上属于航天器相对运动的范畴,而基于误差中和的轨道改进方法,则利用了航天器的绝对运动。同“伪相对运动”一样,航天器轨道根数的时间变化趋势也满足一定的轨道根数递推模型,具体可以分为经典轨道根数递推模型和无奇异轨道根数递推模型。因此,同样结合曲线拟合的数据处理方法,从航天器的轨道根数数据中提取得到“轨道动力学”信息,进而通过反解方程,实现了航天器轨道确定精度的改进。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院国家空间科学中心)》期刊2017-06-01）
宋叶志,黄勇,胡小工,潘玉平,罗恒光[4]（2015）在《通信卫星干扰源定位系统的轨道改进研究》一文中研究指出针对干扰源定位系统中通信卫星轨道误差较大问题,文章采用卫星精密定轨策略,对干扰辐射源定位系统中通信卫星的轨道改进问题进行了研究。详细研究时差与频差的测量原理,并对地球同步轨道通信卫星轨道给出了较为符合该类卫星轨道类型的力学建模。采用高精度数值积分器及参数估计方法进行轨道确定和系统差标定。通过仿真和实测资料处理分析,定轨精度可以达到十米至百米量级。其理论性得到验证,同时能够满足我国相关行业的工程需求。(本文来源于《宇航学报》期刊2015年03期）
薛晨,李智,汤赫然[5]（2015）在《基于多源数据融合的GEO目标轨道改进分析》一文中研究指出以美国新一代天基监视卫星SBSS为例,构建了天地联合方式观测GEO目标的观测模型。同时作为对比,介绍了传统地基雷达的距离测量模型;提出了将天地联合测量数据与传统地基测距数据融合,利用扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)对GEO目标进行轨道改进的方法。仿真结果表明,利用2种不同方式的观测数据对GEO目标轨道进行改进,得到的定轨误差效果好于只有一种测量数据的结果。(本文来源于《装备学院学报》期刊2015年01期）
丁波[6]（2014）在《桥上梯形轨枕轨道改进前后及参数对系统振动特性影响研究》一文中研究指出摘要：目前在建的城市轨道交通轨道结构多采用了不同类型的减振措施,其中梯形轨道结构是采用较多的减振措施之一。但是,在线路开通运营后,部分使用梯形轨道结构的线路不同程度地出现了振动噪声加剧及钢轨异常波磨现象,为此相关设计院及生产厂家对梯形轨枕进行了改进,为了对改进效果进行分析,本文对改进前、后的桥上梯形轨枕轨道的振动传递特性和行车动力性能进行了研究,并在此基础上进一步探究了相关参数对梯形轨枕轨道系统的振动特性的影响。主要研究内容和结论如下：(1)在ANSYS环境下建立了桥上梯形轨枕轨道的振动传递特性分析模型,分析了改进前、后两种情况梯形轨枕轨道的垂向振动传递特性。研究表明：与改进前相比,改进后的梯形轨枕轨道对钢轨在波磨相关频率处的振动影响不大,但对轨枕在此频率处的振动有一定减小作用,同时,也能控制桥梁在200Hz以后的振动。同时,从振型上看,改进前的轨枕在波磨相关频率处出现了较大的“M”或“w”型的振型,而改进后的轨枕在此频率处出现了扭转振型。(2)在ANSYS/LS-DYNA环境下建立了梯形轨枕轨道的行车动力响应分析模型,计算了改进前、后桥上梯形轨枕轨道的行车动力特性。研究表明：钢轨、轨枕、桥梁的加速度最大值依次减小,振动在垂向传播路径上得到了衰减,改进前梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了18dB、34dB,而改进后梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了25dB、38dB;添加不平顺谱样本进行计算后,发现梯形轨道系统各部位的加速度比未加不平顺情况要大很多,但振动的衰减量接近,其中,改进前梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了18dB、33dB,而改进后梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了22dB、37dB。(3)研究了枕下支承参数(枕下垫层支承间距、垫层刚度和阻尼、梯形轨枕端部支承方式、扣件阻尼)以及梯形轨枕尺寸(断面宽度和轨枕长度)对梯形轨道结构振动特性的影响,尤其对引起钢轨波磨的轨枕第二阶振动特性的影响进行了分析。研究表明,枕下垫层支承间距、垫层刚度对控制钢轨、轨枕在波磨相关频率处振动几乎无作用,但布置端部垫层、增大垫层阻尼、加大断面宽度能较好控制钢轨、轨枕在波磨相关频率处振动,同时需要注意的是,加密垫层和增大垫层阻尼虽然能够减小钢轨、轨枕在某些频率处的振动,但桥梁的振动反而会增大。增大扣件阻尼虽然能够减小钢轨在波磨相关频率处振动,但是轨枕和桥梁的低频振动反而增大。另外,不同的轨枕长度对波磨相关频率处钢轨和轨枕的振动的影响有所不同。(本文来源于《北京交通大学》期刊2014-06-01）
黄晓斌,张燕,卢明,胡磊[7]（2012）在《基于ODTK的卫星最小二乘轨道改进》一文中研究指出为快速有效地执行卫星轨道确定中的最小二乘轨道改进任务,引入Orbit Determination Tool Kit(ODTK)软件,设计了详细的操作步骤和参数设置;利用某卫星的雷达实测数据验证了运用ODTK软件进行相关操作的有效性.这为运用ODTK软件执行精密定轨及操作研究打下了基础.(本文来源于《空军雷达学院学报》期刊2012年05期）
刘卫,缪元兴[8]（2010）在《采用重置参数的轨道改进算法》一文中研究指出当使用精度差的初始根数作定轨计算时,被估值的模型参数会吸收初值中所含误差而偏离其合理数值(如CD约为2.2),使定轨计算过程的RMS已不再变化,但轨道收敛到与实际状态有偏离的轨道上。文中给出的算例采用重置被歪曲的估值模型参数方法,首先以TLE根数为初值用精密定轨程序解条件方程,然后以第一轮迭代计算结果作为初始根数并重置模型参数,再进行第二轮迭代计算,使定轨计算结果收敛到正确轨道上,文中还使用另一颗激光卫星的双行根数作初值验证了该方法的有效性。较好地解决了因初值不准所引起的定轨计算不收敛,或收敛到与实际状态有偏离的轨道上的问题。最终得出的RMS达到厘米级精度。文中图示了两次定轨计算的RMS变化曲线图、残差分布图,迭代过程的资料采用率及定轨计算结果。(本文来源于《天文研究与技术》期刊2010年04期）
刘宏,王叁民[9]（2010）在《求高维非线性振动系统稳定周期轨道改进的打靶法与应用研究》一文中研究指出针对高维非线性振动系统,将某自由度上的响应周期作为一个参数,一起参与迭代计算,构建了改进的打靶法,获得了嵌套于高维系统流形中的稳定周期轨道。针对弹性支承下弧齿锥齿轮系统的高维非线性特点,采用笔者建立的改进打靶法,依据弧齿锥齿轮系统振动控制的要求,选择动态传递误差λ为控制目标,直接捕获了振动控制中的稳定周期目标轨道。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2010年10期）
张芃,李勇,李洪才[10]（2006）在《ZXQ150.40m/5装卸桥小车轨道改进》一文中研究指出针对装卸桥小车轨道在运行中出现的断裂,以致于小车行走机构各部件的使用寿命降低,易损坏。提出小车轨道改进设计方案,对轨道采用异型钢轨,重新测量安装即可。(本文来源于《热电技术》期刊2006年02期）
轨道改进论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
超过18000个在轨编目目标轨道以TLE(两行根数)数据形式公开发布,由于SGP4算法采用简单的摄动力模型,其轨道精度已经不能满足空天安全管理和空间碰撞预警需求。提高编目目标轨道精度,并以简洁易用的格式发布,是一个明确的发展趋势。针对只有TLE数据的现实问题,本文首先讨论利用TLE数据提高编目目标轨道预报精度的TLE-OD/OP方法,利用武汉大学空间目标轨道解析表达方法,将TLE-OD/OP方法等时间间隔的预报轨道精密压缩。最后选择两颗大地测量卫星进行实验,结果表明利用TLE-OD/OP方法和预报轨道精密压缩方法,相比于利用单个TLE数据,可以提升约50%的预报轨道精度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轨道改进论文参考文献
[1].马德东.京哈线秦沈段无砟轨道改进型扣件设计研究[J].铁道建筑.2018
[2].陈俊宇,李彬,桑吉章.基于TLE数据的编目目标轨道改进及再编目[C].第二届中国空天安全会议论文集.2017
[3].周敬.基于轨道动力学的航天器轨道改进方法[D].中国科学院大学(中国科学院国家空间科学中心).2017
[4].宋叶志,黄勇,胡小工,潘玉平,罗恒光.通信卫星干扰源定位系统的轨道改进研究[J].宇航学报.2015
[5].薛晨,李智,汤赫然.基于多源数据融合的GEO目标轨道改进分析[J].装备学院学报.2015
[6].丁波.桥上梯形轨枕轨道改进前后及参数对系统振动特性影响研究[D].北京交通大学.2014
[7].黄晓斌,张燕,卢明,胡磊.基于ODTK的卫星最小二乘轨道改进[J].空军雷达学院学报.2012
[8].刘卫,缪元兴.采用重置参数的轨道改进算法[J].天文研究与技术.2010
[9].刘宏,王叁民.求高维非线性振动系统稳定周期轨道改进的打靶法与应用研究[J].机械科学与技术.2010
[10].张芃,李勇,李洪才.ZXQ150.40m/5装卸桥小车轨道改进[J].热电技术.2006
标签：京哈客运专线; 无砟轨道; WJ-2型扣件; Ⅱ型弹条弹性分开式扣件;