论文摘要
利用卫星、雷达、探空、飞机等观测资料和NCEP再分析资料,以及数值模拟结果,对2016年3月8—9日我国安庆地区的云系特征和飞机积冰气象条件进行了分析,并对比了几种积冰指数算法的计算结果。结果表明,此次飞机积冰发生在寒潮天气背景下,强冷空气造成锋面逆温。实测飞机积冰现象出现在对流降雨结束后的层积云层顶部,积冰高度对应高空锋区逆温层底部,云顶高度约为3.4 km,云顶温度为-10℃,无降水和雷达回波,云中主要为过冷水,丰沛时段飞机观测过冷水平均值为0.36 g·m-3,基本无冰相粒子。当云顶高度再度抬升,冰相粒子增多时,过冷水含量减少,不利于积冰现象发生。多种积冰指数对比分析表明,CIP初始积冰潜势算法较好体现了此次层积云飞机积冰特征。CPEFS模式模拟出了与实测比较一致的云宏微观结构。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孙晶,蔡淼,王飞,史月琴
关键词: 飞机积冰,过冷水,寒潮,积冰指数
来源: 气象 2019年10期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 气象学,航空航天科学与工程
单位: 中国气象科学研究院中国气象局人工影响天气中心
基金: 国家重点研发计划(2018YFC1507901,2016YFA0601702),中国气象科学研究院基本科研业务项目(2014R004),公益性行业(气象)科研专项(GYHY20120625)共同资助
分类号: V321.229
页码: 1341-1351
总页数: 11
文件大小: 1999K
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