一种拉环快速解锁装置以及快速解锁连接器论文和设计-郭荣哲

全文摘要

本实用新型公开了一种拉环快速解锁装置以及快速解锁连接器，属于连接器技术领域。其包括：第一壳体、与第一壳体配合的第二壳体、设置在第一壳体上的拉环以及设置在第一壳体内的锁紧机构。本实用新型通过拉环与锁紧机构之间的配合，能够实现连接器的快速锁紧和解锁。并且由于拉环和锁紧机构均依附于连接器自身的壳体结构进行设置，拉环和锁紧机构分别设置在第一壳体上和第一壳体内，不会增加产品的空间结构。本实用新型在结构上相对于现有的拉锁机构结构更优，安装方便简洁，在不占用连接器形体空间的情况下，更省力，同时本实用新型的锁紧机构，其使用寿命更长、可靠性更高。

主设计要求

1.一种拉环快速解锁装置，其特征在于，包括：第一壳体、与所述第一壳体配合的第二壳体、设置在所述第一壳体上的拉环以及设置在所述第一壳体内的锁紧机构；所述锁紧机构具有贯穿所述第一壳体且与所述拉环连接的卡接部以及与所述第一壳体和所述第二壳体卡接的锁紧部，所述锁紧机构与所述第一壳体转动或滑动连接，所述拉环拉动所述卡接部时，所述锁紧部随所述卡接部运动并且从所述第一壳体和所述第二壳体中脱出，使得所述第一壳体和所述第二壳体分离解锁。

设计方案

1.一种拉环快速解锁装置，其特征在于，包括：第一壳体、与所述第一壳体配合的第二壳体、设置在所述第一壳体上的拉环以及设置在所述第一壳体内的锁紧机构；

所述锁紧机构具有贯穿所述第一壳体且与所述拉环连接的卡接部以及与所述第一壳体和所述第二壳体卡接的锁紧部，所述锁紧机构与所述第一壳体转动或滑动连接，所述拉环拉动所述卡接部时，所述锁紧部随所述卡接部运动并且从所述第一壳体和所述第二壳体中脱出，使得所述第一壳体和所述第二壳体分离解锁。

2.根据权利要求1所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述第一壳体的顶部和底部分别设有彼此对应的第一安装孔和第二安装孔，所述第一壳体的顶部还设有固定孔，所述固定孔和所述第一安装孔位于所述拉环的移动方向上，所述第一壳体内还设有收容所述锁紧部的凹槽以及与所述凹槽连通的限位槽，所述第二安装孔开设在所述凹槽的槽底上；所述第二壳体设有所述第二安装孔对应的第一限位孔。

3.根据权利要求2所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述第二壳体具有收容所述第一壳体的腔体，所述腔体的顶壁设有与所述第一安装孔相对应的第二限位孔，所述腔体的底壁设有凸筋，所述凸筋上设有所述第一限位孔。

4.根据权利要求2所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述锁紧机构包括本体以及与所述本体配合且设置在所述第一安装孔内的弹簧；

所述本体包括一体成型的卡接块和杆体；所述卡接块为与所述固定孔相配合的卡接部；

所述杆体的一端设有彼此相对的第一锁紧凸起和第二锁紧凸起，所述第一锁紧凸起与所述弹簧卡接，所述第二锁紧凸起卡接在所述第二安装孔和所述第一限位孔内，所述杆体的另一端设有与所述第一壳体转动连接的转轴，所述弹簧、所述第一锁紧凸起和所述第二锁紧凸起构成所述锁紧机构的锁紧部。

5.根据权利要求3所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧片以及与所述锁紧片滑动连接的辅助件；

所述锁紧片包括一端分离且另一端通过连接片连接的第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂远离所述连接片的端部具有与所述第一安装孔和所述第二限位孔相配合的第一锁紧凸起，所述第二悬臂具有与所述第一锁紧凸起相对称的第二锁紧凸起，并且所述第二锁紧凸起与所述第二安装孔和第一限位孔配合，所述第一锁紧凸起和所述第二锁紧凸起为所述锁紧机构的锁紧部；

所述辅助件为所述锁紧机构的卡接部，所述辅助件通过所述固定孔与所述拉环连接，并且所述辅助件具有与所述第一悬臂和第二悬臂相配合的滑道，所述滑道的一端设有位于所述第一悬臂和第二悬臂之间的档杆，所述滑道的另一端设有分别与所述第一锁紧凸起和所述第二锁紧凸起滑动连接的楔块。

6.根据权利要求5所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述第一悬臂与所述第二悬臂相互并行，并且在从远离所述连接片的端部向连接片靠近的方向上，所述第一悬臂和所述第二悬臂之间的间隙宽度逐渐减小，使得位于所述第一悬臂和第二悬臂之间的档杆逐渐挤压所述第一悬臂和第二悬臂。

7.根据权利要求5所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述辅助件呈L形，所述辅助件包括相互垂直连接的卡接块和滑块，所述卡接块穿过所述固定孔与所述拉环连接；所述滑道贯通所述卡接块和滑块，在所述滑道内且位于所述卡接块与所述滑块连接的一侧设有所述档杆。

8.根据权利要求2-7任一项所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述拉环包括连接板和环形板，所述连接板的一端与所述卡接部连接，所述连接板的另一端与所述环形板连接，并且所述连接板上设有至少一个条形孔，所述连接板通过与所述条形孔配合的铆钉安装至所述第一壳体上，所述条形孔的延伸方向与所述拉环的移动方向相同，所述连接板远离所述环形板的一端设有连接孔，并且所述连接孔与所述固定孔对应设置，所述卡接部穿过所述固定孔和所述连接孔与所述连接板卡接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的拉环快速解锁装置，其特征在于，所述第一壳体包括相互扣合的上半壳和下半壳；

所述上半壳具有第一本部以及与所述第一本部连接的第一连接部，所述下半壳具有第二本部以及与所述第二本部连接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述第二壳体连接，所述第一连接部上设有卡扣，所述第二连接部上设有与所述卡扣配合的凸块。

10.一种快速解锁连接器，其特征在于，连接端子以及权利要求1-9任一项所述的拉环快速解锁装置，所述连接端子安装在所述拉环快速解锁装置内。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体涉及一种拉环快速解锁装置以及快速解锁连接器。

背景技术

现有的公母连接器在互配时都有一定的干涉量，以避免工作时因晃动导致产品上端子松退而接触不良。但是，干涉量也不能过多，否则无法进行正常插拔。当产品应用于晃动频率及幅度较高的平台时，此时连接器互配干涉量需加大。为解决该问题，目前有以下几种方式：

第一，直接锁死，例如借用螺纹将公母端锁死和解锁，但是这种结构一般用于圆形连接器，使用范围受限。第二，通过部分旋转机构，比如扳手，但是会占用产品空间。第三，采用拉环解锁机构，但干涉处的塑胶结构较为薄弱，在解锁过程中，容易出现塑胶断裂或者干涉量随使用时间及次数增加而失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉环快速解锁装置以及快速解锁连接器，以解决现有连接器解锁不方便、解锁结构大以及稳定性低、使用寿命短的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种拉环快速解锁装置，包括：第一壳体、与第一壳体配合的第二壳体、设置在第一壳体上的拉环以及设置在第一壳体内的锁紧机构；锁紧机构具有贯穿第一壳体且与拉环连接的卡接部以及与第一壳体和第二壳体卡接的锁紧部，锁紧机构与第一壳体转动或滑动连接，拉环拉动卡接部时，锁紧部随卡接部运动并且从第一壳体和第二壳体中脱出，使得第一壳体和第二壳体分离解锁。

本实用新型的用于连接器的拉环快速解锁装置通过拉环与锁紧机构之间的配合，能够实现连接器的快速锁紧和解锁。并且由于拉环和锁紧机构均依附于连接器自身的壳体结构(上述第一壳体和第二壳体)进行设置，拉环和锁紧机构分别设置在第一壳体上和第一壳体内，不会增加产品的空间结构。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述第一壳体的顶部和底部分别设有彼此对应的第一安装孔和第二安装孔，第一壳体的顶部还设有固定孔，固定孔和第一安装孔位于拉环的移动方向上，第一壳体内还设有收容锁紧部的凹槽以及与凹槽连通的限位槽，第二安装孔开设在凹槽的槽底上；第二壳体设有第二安装孔对应的第一限位孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述第二壳体具有收容第一壳体的腔体，腔体的顶壁设有与第一安装孔相对应的第二限位孔，腔体的底壁设有凸筋，凸筋上设有第一限位孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述锁紧机构包括本体以及与本体配合且设置在第一安装孔内的弹簧；本体包括一体成型的卡接块和杆体；卡接块为与固定孔相配合的卡接部；杆体的一端设有彼此相对的第一锁紧凸起和第二锁紧凸起，第一锁紧凸起与弹簧卡接，第二锁紧凸起卡接在第二安装孔和第一限位孔内，杆体的另一端设有与第一壳体转动连接的转轴，弹簧、第一锁紧凸起和第二锁紧凸起构成锁紧机构的锁紧部。

本实用新型通过拉环拉动与之连接的卡接块，使本体在转轴的作用下，第一锁紧凸起和第二锁紧凸起的一端向靠近弹簧的方向运动，第一锁紧凸起不断挤压弹簧，与此同时，第二锁紧凸起从第一限位孔中脱离，完成解锁动作。当释放拉环时，在弹簧的作用下将第一锁紧凸起和第二锁紧凸起反推，第二锁紧凸起再次穿过第二安装孔并回到第一限位孔中，与第二壳体卡接，完成锁紧动作。本实用新型的锁紧机构结构简单，仅通过弹簧和本体即可实现解锁和锁紧动作，并且由于没有其他多余部件，稳定性好，使用寿命长。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述锁紧机构包括锁紧片以及与锁紧片滑动连接的辅助件；锁紧片包括一端分离且另一端通过连接片连接的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂远离连接片的端部具有与第一安装孔和第二限位孔相配合的第一锁紧凸起，第二悬臂具有与第一锁紧凸起相对称的第二锁紧凸起，并且第二锁紧凸起与第二安装孔和第一限位孔配合，第一锁紧凸起和第二锁紧凸起为锁紧机构的锁紧部；辅助件为锁紧机构的卡接部，辅助件通过固定孔与拉环连接，并且辅助件具有与第一悬臂和第二悬臂相配合的滑道，滑道的一端设有位于第一悬臂和第二悬臂之间的档杆，滑道的另一端设有分别与第一锁紧凸起和第二锁紧凸起滑动连接的楔块。

作为本实用新型锁紧机构的另一种具体实施方式，本实用新型通过拉环拉动与之连接的辅助件，使得辅助件相对锁紧片沿拉动的方向滑动，并通过辅助件上的档杆与锁紧片的第一悬臂和第二悬臂发生挤压，同时在楔块的作用下，将原本卡在第二壳体内的第一锁紧凸起和第二锁紧凸起向内收回，实现第一壳体和第二壳体的解锁，进而解锁分别设置在第一壳体内部和第二壳体内部的母端和公端。反之，当释放拉环，在第一悬臂和第二悬臂因挤压所储存的弹性势能的作用下，将档杆反推回去，对应第一锁紧凸起和第二锁紧凸起再次回到锁紧位置，将第二壳体卡紧，实现锁紧。因此，本实用新型通过辅助件上档杆分别与锁紧片的第一悬臂和第二悬臂发生干涉挤压作用，受力更加均衡，避免在干涉挤压处造成断裂或因拉动次数过多而变形失效，提高了产品的使用寿命。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述第一悬臂与第二悬臂相互并行，并且在从远离连接片的端部向连接片靠近的方向上，第一悬臂和第二悬臂之间的间隙宽度逐渐减小，使得位于第一悬臂和第二悬臂之间的档杆逐渐挤压第一悬臂和第二悬臂。

两个并行设置的第一悬臂和第二悬臂之间形成了用于档杆滑动的间隙，而且由于在从远离连接片的端部向连接片靠近的方向上，第一悬臂和第二悬臂之间的间隙宽度逐渐减小，对应地，第一悬臂和第二悬臂之间的间隙宽度逐渐减小，有利于档杆与第一悬臂和第二悬臂逐步发生干涉挤压，同时这种间隙宽度逐渐减小的设计，也更便于操作者拉动。

当尺寸固定不变的档杆在滑动时，会逐渐挤压位于其两侧的第一悬臂和第二悬臂，随着挤压越来越大，与滑动方向相背离的第一锁紧凸起和第二锁紧凸起则会慢慢相互靠拢，再加之楔块对第一锁紧凸起和第二锁紧凸起施加的压力，第一锁紧凸起和第二锁紧凸起会越来越靠近彼此，最终从第二壳体中脱离出来，完成解锁动作。

。进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述辅助件呈L形，辅助件包括相互垂直连接的卡接块和滑块，卡接块穿过固定孔与拉环连接；滑道贯通卡接块和滑块，在滑道内且位于卡接块与滑块连接的一侧设有档杆。

本实用新型的辅助件呈L形，其包含的两部分：卡接块和滑块，以解锁机构横向放置为水平参考面，卡接块竖直设置以穿过第一壳体与拉环连接，滑块水平设置在壳体内部滑动。水平放置的滑块与壳体接触面大，能够在滑动过程中保持平稳，提高产品可靠性。滑道设置在辅助件内部并贯穿卡接块和滑块，使得锁紧片直接穿插在辅助件内部，缩小了锁紧片与辅助件配合所需的空间，进一步优化产品结构。本实用新型的辅助件结构简单、设计巧妙、功能性强。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述拉环包括连接板和环形板，连接板的一端与卡接部连接，连接板的另一端与环形板连接，并且连接板上设有至少一个条形孔，连接板通过与条形孔配合的铆钉安装至第一壳体上，条形孔的延伸方向与拉环的移动方向相同，连接板远离环形板的一端设有连接孔，并且连接孔与固定孔对应设置，卡接部穿过固定孔和连接孔与连接板卡接。

本实用新型通过在拉环的连接板上设置条形孔一方面能够通过铆钉起到安装固定的作用，另一方面由于条形孔具有一定长度，且其延伸方向与拉环的移动方向相同，还能够为拉环提供移动进程的同时起到限位稳定的作用，使得拉环在移动过程中不会偏移，提高产品稳固性。

本实用新型通过在连接板上设置连接孔来将拉环和锁紧机构的卡接部进行卡接，一方面能够清楚地观察到卡接块与拉环是否连接到位，另一方面，这种可拆卸的连接方式有利于产品零件的更换和拆卸，安装、使用都十分方便。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述第一壳体包括相互扣合的上半壳和下半壳，上半壳具有第一本部以及与第一本部连接的第一连接部，下半壳具有第二本部以及与第二本部连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部分别与第二壳体连接，第一连接部上设有卡扣，第二连接部上设有与卡扣配合的凸块。

本实用新型将第一壳体设计成两个半壳(上半壳和下半壳)形式，方便产品零部件的装配和拆卸，包括锁紧机构和连接端子的装配和拆卸。

一种快速解锁连接器，连接端子以及上述拉环快速解锁装置，连接端子安装在拉环快速解锁装置内。

需要说明的是，本实用新型的快速解锁连接器，除拉环快速解锁装置以外的其他部分均可以按照现有连接器的方式进行设置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在结构上相对于现有的拉锁机构结构更优，安装方便简洁，在不占用连接器形体空间的情况下，更省力，同时本实用新型的锁紧机构，其使用寿命更长、可靠性更高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的第一壳体的分解图；

图4为图3的局部放大图；

图5为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的第二壳体的结构示意图；

图6为图5的局部放大图；

图7为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的锁紧片的结构示意图；

图8为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的辅助件的结构示意图；

图9为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的拉环和锁紧机构配合下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的拉环和锁紧机构配合下的半剖视图；

图11为图10的局部放大图；

图12为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的剖视图；

图13为图12的局部放大图；

图14为本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置的拉环的结构示意图；

图15为本实用新型实施例2的拉环快速解锁装置的爆炸图；

图16为本实用新型实施例2的拉环快速解锁装置的锁紧机构的结构示意图；

图17为本实用新型实施例2的拉环快速解锁装置的拉环和锁紧机构配合下的结构示意图；

图18为本实用新型实施例的拉环快速解锁装置的拉环和锁紧机构配合下的半剖视图；

图19为图18的局部放大图；

图20为本实用新型实施例2的拉环快速解锁装置的剖视图；

图21为图20的局部放大图。

图中：1-拉环快速解锁装置；10-第一壳体；101-上半壳；102-下半壳；103-第一本部；104-第一连接部；105-第一安装孔；106-第二安装孔；107-固定孔；108-凹槽；109-限位槽；110-卡扣；111-凸块；112-第二本部；113-第二连接部；20-第二壳体；201-腔体；202-凸筋；203-第二限位孔；204-第一限位孔；30-拉环；301-连接板；302-环形板；303-条形孔；304-连接孔；40-锁紧机构；401-锁紧片；402-辅助件；411-第一悬臂；412-第二悬臂；413-连接片；414-第一锁紧凸起；415-第二锁紧凸起；421-卡接块；422-滑块；423-滑道；424-档杆；425-楔块；431-本体；432-弹簧；433-杆体；434-转轴；50-铆钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

请参照图1和图2，本实用新型实施例的拉环30快速解锁机构1，包括：第一壳体10、与第一壳体10配合的第二壳体20、设置在第一壳体10上的拉环30以及设置在第一壳体10内的锁紧机构40。第一壳体10和第二壳体20内还设有图中未示出的连接端子。

请参照图3，第一壳体10包括相互扣合的上半壳101和下半壳102。上半壳101和下半壳102通过铆钉50以及卡扣110和凸块111连接固定。第一安装孔105和第二安装孔106分别位于第一壳体10的顶部和底部，且彼此对应。第一壳体10的顶部还设有固定孔107，固定孔107和第一安装孔105位于拉环30的移动方向上。具体地，上半壳101设有第一安装孔105和固定孔107。上半壳101具有第一本部103以及与第一本部103连接的第一连接部104。固定孔107设置在第一本部103上。第一安装孔105设置在第一连接部104上。请参照图3和图4，下半壳102内设有收容滑块422的凹槽108以及安装锁紧片401且与凹槽108连通的限位槽109。凹槽108的槽底设有第二安装孔106。为实现滑块422滑动，凹槽108的长度大于滑块422的长度，为滑块422提供滑动进程。该滑动进程以至少能够促使档杆424与第一悬臂411和第二悬臂412发生干涉挤压为准。下半壳102具有第二本部112以及与第二本部112连接的第二连接部113。第一连接部104和第二连接部113分别与第二壳体20连接。第一连接部104上设有卡扣110，第二连接部113上设有与卡扣110配合的凸块111。

请参照图5和图6，第二壳体20设有分别与第一安装孔105和第二安装孔106对应的第二限位孔203和第一限位孔204。第二壳体20具有收容第一壳体10的腔体201。第二限位孔203设置在腔体201的顶壁。腔体201的底壁设有凸筋202。凸筋202上设有与第二限位孔203相对于的第一限位孔204。在腔体201内设置凸筋202，一方面可以增强第二壳体20的强度，另一方面通过凸筋202与第一壳体10配合，能够将第二壳体20与第一壳体10快速连接到位。

上述的第一安装孔105和第二安装孔106是通孔，第二限位孔203和第一限位孔204可以是通孔也可以是盲孔。

请参照图7和图8，锁紧机构40包括锁紧片401以及与锁紧片401滑动连接的辅助件402。

如图7所示，锁紧片401包括一端分离且另一端通过连接片413连接的第一悬臂411和第二悬臂412。在图7所示的实施例中，第一悬臂411和第二悬臂412均为平直细杆。在本实用新型包括但不限于该种实施方式，还可以适当变形，例如，在第一悬臂411和第二悬臂412的内侧形成向内凸出的弧形。第一悬臂411远离连接片413的端部具有与第一安装孔105和第二限位孔203相配合的第一锁紧凸起414。第二悬臂412具有与第一锁紧凸起414相对称的第二锁紧凸起415，并且第二锁紧凸起415与第二安装孔106和第一限位孔204配合。第一悬臂411与第二悬臂412相互并行，并且在从远离连接片413的端部向连接片413靠近的方向上，第一悬臂411和第二悬臂412之间的间隙宽度逐渐减小，使得位于第一悬臂411和第二悬臂412之间的档杆424逐渐挤压第一悬臂411和第二悬臂412。在图7所示的实施例中，第一悬臂411和第二悬臂412的宽度越靠近连接片413越小，使得两者之间的间隙宽度越来越小。对于调节第一悬臂411和第二悬臂412之间间隙宽度的实施方式，除了图7所示的逐步变化以外，还可以是间断式地变化，例如，在第一悬臂411和第二悬臂412之间由圆形的间隙直接变成长方形的间隙，且圆形直径大于长方形的宽度。本实用新型包括但不限于所列举的实施方式，在从远离连接片413的端部向连接片413靠近的方向上，只要能够实现第一悬臂411和第二悬臂412之间的间隙宽度减小，使档杆424和第一悬臂411和第二悬臂412形成干涉挤压均可。在图7所示的实施例中，第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415整体呈八字箭头形状。

请参照图8，辅助件402呈L形。辅助件402包括相互垂直连接的卡接块421和滑块422。辅助件402具有与第一悬臂411和第二悬臂412相配合的滑道423，滑道423贯通卡接块421和滑块422。请参照图9-11，滑道423的一端设有位于第一悬臂411和第二悬臂412之间的档杆424，档杆424位于卡接块421与滑块422连接的一侧。滑道423的另一端设有分别与第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415滑动配合的楔块425。楔块425呈与第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415相配合的八字形，如图11所示。呈八字剪头形状的第一锁紧凸起414和第二锁紧凸415起，有利于与楔块425作用，在接触斜面很好地在解锁或锁紧过程中滑入或滑出至辅助件402。

请参照图12和图13，本实用新型的第一壳体10通过上半壳101和下半壳102相互扣合形成，并通过贯穿上半壳101和下半壳102的铆钉50以及分别设置在上半壳101和下半壳102上的卡扣110和凸块111进行连接固定。通过卡扣110和凸块111的卡接方式，能够将上半壳101和下半壳102快速连接定位，然后再通过铆钉50进一步加固。在第一壳体10的空腔内设置锁紧机构40。锁紧机构40的辅助件402安装在滑槽内。锁紧片401的第一悬臂411和第二悬臂412插入至辅助件402的滑道423内，连接片413设置在限位槽109内。在安装状态下，第一悬臂411位于上半壳101内，第二悬臂412位于下半壳102内。第一悬臂411的第一锁紧凸起414穿过设置在上半壳101上的第一安装孔105和设置在第二壳体20上的第二限位孔203。第二悬臂412的第二锁紧凸起415穿过设置在下半壳102上的第二安装孔106以及设置在第二壳体20上的第一限位孔204。辅助件402通过第一壳体10上的固定孔107与拉环30连接。具体地，通过卡接块421穿过固定孔107与拉环30连接。

请参照图14，拉环30包括连接板301和环形板302。连接板301的一端与卡接块421连接，连接板301的另一端与环形板302连接。连接板301上设有至少一个条形孔303，连接板301通过与条形孔303配合的铆钉50安装至第一壳体10上，条形孔303的延伸方向与拉环30的移动方向相同。本实用新型实施例的条形孔303可以是椭圆形孔或圆角矩形孔。条形孔303的数量优选为图中所示的3个，并且排列成三角形状，使得在拉动过程中更加稳定。当条形孔303数量为1个时，设置的位置在整个拉环30的中线上，以保证拉环30受力平衡。当条形孔303为其他数量时，以对称分别在拉环30中心线两侧进行布置。连接板301远离环形板302的一端设有连接孔304。连接孔304与固定孔107对应设置，卡接块421穿过固定孔107和连接孔304与连接板301卡接。

下面对本实用新型实施例1的拉环快速解锁装置1的工作原理进行说明。

请参照图11和图13，为方便描述，现以图中所示的视角为参考。如图13所示的状态，此时连接器为锁紧状态，位于锁紧片401的第一悬臂411右端的第一锁紧凸起414穿过第一安装和第二限位孔203，第二悬臂412右端的第二锁紧凸起415穿过第二安装孔106和第一限位孔204，从而将第一壳体10的第二壳体20卡接固定在一起。结合图11和图13，拉动拉环30时，辅助件402的卡接块421随拉环30一起向左移动，进而使得整个辅助件402向左移动。在移动过程中，位于第一悬臂411和第二悬臂412之间的档杆424也随之向左移动。由于第一悬臂411和第二悬臂412从右至左的间隙宽度是逐渐变小的，使得档杆424在移动的过程中不断与两侧的第一悬臂411和第二悬臂412发生干涉挤压，不断地挤压第一悬臂411和第二悬臂412的左端，在左端对第一悬臂411产生向上的压力、对第二悬臂412产生向下的压力，对应地，在第一悬臂411和第二悬臂412的右端，第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415分别向中间靠拢，最终从第一安装孔105、第二安装孔106、第二限位孔203和第一限位孔204中脱离，完成解锁。当拉环30被释放，在弹力的作用下，档杆424受第一悬臂411和第二悬臂412的挤压返回至初始位置，第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415分别卡至第一安装孔105、第二限位孔203和第二安装孔106、第一限位孔204，再次锁紧。在需要将两个分开的第一壳体10和第二壳体20锁紧时，可以直接将第一壳体10推入至第二壳体20的腔体201内，第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415自动弹入第一安装孔105和第二限位孔203、第二安装孔106和第一限位孔204中，锁紧。

本实用新型实施例的快速解锁连接器包括安装在拉环30快速解锁机构1内连接端子以及本实用新型实施例的拉环30快速解锁机构1。连接端子在图中为示出，其设置和安装方式按照常规或已有方式进行即可。

实施例2

本实施例与实施例1的结构基本相同，区别在于锁紧机构40的结构不同，对应的第二壳体20的结构有部分调整，具体如下：

请参照图15和图16，本实施例的锁紧机构40包括本体431以及与本体431配合且设置在第一安装孔105(在本实施例中，第一安装孔105为盲孔)内的弹簧432。如图16所示，本体431包括一体成型的卡接块421和杆体433。本实施例的卡接块421与实施例1中辅助件的卡接块421作用相同，均用于与拉环30连接，如图17至图19。在图16所示的视角状态下，卡接块421沿竖直方向设置，杆体433沿水平方向设置。请参照图20和图21，杆体433的一端设有彼此相对的第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415，第一锁紧凸起414与弹簧432卡接，第二锁紧凸起415卡接在第二安装孔106和第一限位孔204内，杆体433的另一端设有与第一壳体10转动连接的转轴434。杆体433呈L形，其竖直设置的端部设置在第一壳体10的限位槽109内，并且通过转轴434与第一壳体10转动连接；其水平设置的端部设置在第一壳体10的凹槽108中，不会像实施例1的滑块422那样发生滑动，水平端部在凹槽108内沿竖直平面转动，且水平端部的末尾设有第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415。在本实施例中，为方便杆体433转动，限位槽109与杆体433接触的部分为平滑过渡的圆角，且对应的杆体433部分也为圆角设置，如图21所示。在本实施例中，第一锁紧凸起414的结构变形为圆柱体，以与弹簧432相适配，圆柱体的直径小于弹簧432的内径。本实施例的第二锁紧凸起415与实施例1的第二锁紧凸起415结构相同，呈直角三角形，这种形状设置有利于本体431在拉环30的作用下逆时针旋转时，第二锁紧凸起415能够顺利从第二安装孔106和第一限位孔204中脱出。本实施例的卡接块421为与固定孔107相配合的卡接部。弹簧432、第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415构成锁紧机构40的锁紧部。

对应地，在本实施例中，第二壳体20仅包括设置在腔体201底壁的第一限位孔204，省去了实施例1中的第二限位孔203。

下面对本实用新型实施例2的拉环30快速解锁装置11的工作原理进行说明。

请参照图19和图21，为方便描述，现以图中所示的视角为参考。如图21所示的状态，此时连接器为锁紧状态，本体431的卡接块421穿过固定孔107和连接孔与拉环30连接，本体431的杆体433左端设置在限位槽109内，并且通过转轴434与第一壳体10转动连接，杆体433的右端设有第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415，第一锁紧凸起414与设置在第一安装孔105内的弹簧432卡接，第二锁紧凸起415卡接在第二安装孔106和第一限位孔204内。结合图19和图21，拉动拉环30时，由于杆体433的左端被限定在限位槽109内，在转轴434的作用下，整个杆体433沿逆时针方向转动，与此同时，杆体433右端的第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415逐渐向上运动，第一锁紧凸起414不断挤压弹簧432，第二锁紧凸起415从第二安装孔106和第一限位孔204中脱出，此时可将第一壳体10和第二壳体20分离，完成解锁动作。当拉环30被释放，被压缩的弹簧432将第一锁紧凸起414和第二锁紧凸起415向下反推，回到第二安装孔106和第一限位孔204中。同样地，在需要将两个分开的第一壳体10和第二壳体20锁紧时，可以直接将第一壳体10推入至第二壳体20的腔体201内锁紧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种拉环快速解锁装置以及快速解锁连接器论文和设计

一种拉环快速解锁装置以及快速解锁连接器论文和设计-郭荣哲

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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