全文摘要
本实用新型公开了一种空压机齿轮箱冷却装置，所述空压机包括箱体，所述冷却装置包括进气管路和出气管路，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔室和第二腔室，所述隔板上设有风扇，当所述风扇运行时，气流由所述第一腔室流向所述第二腔室，所述齿轮箱位于所述第二腔室内，所述齿轮箱的一端设于所述隔板上，所述进气管路的一端与所述箱体的外部连通，另一端与所述齿轮箱的内部连通，所述出气管路的一端与所述齿轮箱的内部连通，另一端与所述第一腔室连通。采用本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置，能够提高齿轮箱的冷却效果和整体强度。
主设计要求
1.一种空压机齿轮箱冷却装置，所述空压机包括箱体，其特征在于，所述冷却装置包括进气管路和出气管路，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔室和第二腔室，所述隔板上设有风扇，当所述风扇运行时，气流由所述第一腔室流向所述第二腔室，所述齿轮箱位于所述第二腔室内，所述齿轮箱的一端设于所述隔板上，所述进气管路的一端与所述箱体的外部连通，另一端与所述齿轮箱的内部连通，所述出气管路的一端与所述齿轮箱的内部连通，另一端与所述第一腔室连通。
设计方案
1.一种空压机齿轮箱冷却装置，所述空压机包括箱体，其特征在于，所述冷却装置包括进气管路和出气管路，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔室和第二腔室，所述隔板上设有风扇，当所述风扇运行时，气流由所述第一腔室流向所述第二腔室，所述齿轮箱位于所述第二腔室内，所述齿轮箱的一端设于所述隔板上，所述进气管路的一端与所述箱体的外部连通，另一端与所述齿轮箱的内部连通，所述出气管路的一端与所述齿轮箱的内部连通，另一端与所述第一腔室连通。
2.如权利要求1所述的空压机齿轮箱冷却装置，其特征在于，所述空压机还包括冷却器，所述风扇为用于对所述冷却器进行冷却的冷却风扇。
3.如权利要求1所述的空压机齿轮箱冷却装置，其特征在于，所述齿轮箱与所述隔板之间设有密封条。
4.如权利要求1所述的空压机齿轮箱冷却装置，其特征在于，所述进气管路的进气端与所述箱体的侧壁连接，所述进气管路的出气端与所述齿轮箱的下部连接；所述出气管路的进气端与所述齿轮箱的上部连接，所述出气管路的出气端与所述隔板连接。
5.如权利要求1所述的空压机齿轮箱冷却装置，其特征在于，所述隔板包括第一隔板部、第二隔板部和连接板部，所述第一隔板部和第二隔板部通过连接板部连接，所述风扇设于所述第一隔板部上，所述齿轮箱设于所述第二隔板部上。
6.如权利要求1所述的空压机齿轮箱冷却装置，其特征在于，所述风扇的数量为两个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱冷却装置，具体而言，涉及一种空压机齿轮箱冷却装置。
背景技术
目前，空压机内的齿轮箱通过在其四周开孔进行散热，这种自散热的方式散热效果较差，而且在齿轮箱四周开孔，会严重影响齿轮箱的整体强度。
针对现有技术中所存在的上述问题，提供一种空压机齿轮箱冷却装置具有重要意义。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种空压机齿轮箱冷却装置，其能够提高齿轮箱的冷却效果和整体强度。
为实现上述目的，本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置，所述空压机包括箱体，其特征在于，所述冷却装置包括进气管路和出气管路，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔室和第二腔室，所述隔板上设有风扇，当所述风扇运行时，气流由所述第一腔室流向所述第二腔室，所述齿轮箱位于所述第二腔室内，所述齿轮箱的一端设于所述隔板上，所述进气管路的一端与所述箱体的外部连通，另一端与所述齿轮箱的内部连通，所述出气管路的一端与所述齿轮箱的内部连通，另一端与所述第一腔室连通。
优选地，所述空压机还包括冷却器，所述风扇为用于对所述冷却器进行冷却的冷却风扇。
优选地，所述齿轮箱与所述隔板之间设有密封条。
优选地，所述进气管路的进气端与所述箱体的侧壁连接，所述进气管路的出气端与所述齿轮箱的下部连接；所述出气管路的进气端与所述齿轮箱的上部连接，所述出气管路的出气端与所述隔板连接。
优选地，所述隔板包括第一隔板部、第二隔板部和连接板部，所述第一隔板部和第二隔板部通过连接板部连接，所述风扇设于所述第一隔板部上，所述齿轮箱设于所述第二隔板部上。
优选地，所述风扇的数量为两个。
本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置，通过设置隔板，将箱体分成第一腔室和第二腔室，并利用空压机自带的风扇，使得第一腔室内形成负压，从而可以使外界空气进入齿轮箱内吸收热量，冷却效果显著提高；同时，还省去在齿轮箱四周开孔进行散热，提高了齿轮箱的整体强度。
附图说明
图1为本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置的结构示意图，其中，箱体顶盖未示出；
图2为本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置一个角度的结构示意图，其中，箱体顶盖和侧壁未示出；
图3为本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置另一个角度的结构示意图，其中，箱体顶盖和侧壁未示出。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。
需要说明的是，本使用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
参见图1，空压机包括箱体1，箱体1内设有机头、齿轮箱2、电机和冷却器等常规部件，其中，电机通过齿轮箱2带动机头转子转动。图1中仅示出了齿轮箱2，省略了机头、电机和冷却器。
参见图2、图3，并结合图1，本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置，包括进气管路4和出气管路5，箱体1内设有隔板，隔板将箱体1分为第一腔室12和第二腔室13，隔板上设有风扇3，风扇3的进风侧位于第一腔室12内，出风侧位于第二腔室13内，当风扇3运行时，气流由第一腔室12流向第二腔室13，使第一腔室12内形成负压。齿轮箱2位于第二腔室13内，且其一端设于隔板上，进气管路4的一端与箱体1的外部连通，另一端与齿轮箱2的内部连通，出气管路5的一端与齿轮箱2的内部连通，另一端穿过隔板与第一腔室12连通。由于风扇3运行时，第一腔室12内为负压，在压差的作用下，箱体1外部的空气即可通过进气管路4进入齿轮箱2的内部，在齿轮箱2内部吸收热量后，再由出气管路5排出至第一腔室12。为了充分利用空压机内现有设备，上述风扇3可采用空压机内自带的、用于对冷却器进行冷却的冷却风扇。
如图2、图3所示，进气管路4的进气端7与箱体1的侧壁6连接，进气管路4的出气端与齿轮箱2的下部连接；出气管路5的进气端与齿轮箱2的上部连接，出气管路5的出气端8与隔板连接。箱体1外部的空气通过进气管路4从齿轮箱2的下部进入齿轮箱2内，再从齿轮箱2的上部出来通过出气管路5排出，这样，可使外部冷空气在齿轮箱2的内部的流动路径尽可能地长，从而使齿轮箱2获得较佳的冷却效果。
为增大压差，可设置多个风扇3，如图2所示，隔板上设置有两个风扇3。
如图3所示，齿轮箱2的一端设于隔板上，为了确保密封性和齿轮箱2的冷却效果，齿轮箱2与隔板之间设有密封条(图中未示出)。
如图1～图3所示，上述隔板包括第一隔板部9、第二隔板部10和连接板部11，第一隔板部9和第二隔板部10通过连接板部11连接，第一隔板部9设于第二隔板部10的上方，风扇3设于第一隔板部9上，齿轮箱2的一端设于第二隔板部10上。
本实用新型的空压机齿轮箱冷却装置，通过设置隔板，将箱体1分成第一腔室12和第二腔室13，并利用空压机自带的风扇3，使得第一腔室12内形成负压，从而可以使外界空气进入齿轮箱2内吸收热量，冷却效果显著提高；同时，还省去在齿轮箱2四周开孔进行散热，提高了齿轮箱2的整体强度。
以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型作出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920126076.7
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209725173U
授权时间:20191203
主分类号:F16H57/04
专利分类号:F16H57/04;F16H57/029;F04B39/06
范畴分类:27D;
申请人:阿特拉斯·科普柯（无锡）压缩机有限公司
第一申请人:阿特拉斯·科普柯（无锡）压缩机有限公司
申请人地址:214028 江苏省无锡市国家高新技术产业开发区长江路22号
发明人:杜堂强;宋斐;沈锐
第一发明人:杜堂强
当前权利人:阿特拉斯·科普柯（无锡）压缩机有限公司
代理人:刘锋;桑文慧
代理机构:11225
代理机构编号:北京金信知识产权代理有限公司 11225
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计