基于有限元分动箱齿轮啮合分析

论文摘要

由于分动箱运行环境较为恶劣,船式拖拉机行驶过程中受到外部激励和内部激励,必然会导致整车的振动并产生噪声,影响船式拖拉机工作效率和驾驶舒适性。本文建立分动箱输入级一级齿轮对模型,分析其额定工况下齿轮啮合过程齿接触应力、齿面啮合区法向载荷、齿轮时变啮合刚度。分析结果表明,额定扭矩为2.5e~6 N·mm时,齿轮轮齿单齿啮合区齿面接触应力、法向载荷、齿轮时变啮合刚度比双啮合区大,分析2.2e~6 N·mm,2.35e~6 N·mm,2.5e~6 N·mm三种工况,得到其最大啮合刚度分别为:51.041 N/(mm·μm);54.329 N/(mm·μm);57.634 N/(mm·μm),即随着扭矩的增大,齿轮轮齿综合啮合刚度也增大。为降低齿轮传动过程产生振动与噪声和分动箱系统优化设计提供依据。

论文目录

• 0 引言
• 1 分动箱模型的建立
• 2 齿轮啮合有限元模型
•   2.1 有限元瞬态动力学基本理论
•   2.2 齿轮啮合有限元分析
• 3 仿真结果分析
• 4 总结

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周明刚,龚宇,王俊,刘明勇

关键词: 接触压力,时变刚度,有限元,动态仿真

来源: 中国农机化学报 2019年09期

年度: 2019

分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业,农业工程

单位: 湖北工业大学农机工程研究设计院,湖北省农业机械工程研究设计院

基金: 湖北省科技厅重大专项(2016ABA091),湖北省技术创新专项(2017ABA164)

分类号: S219

DOI: 10.13733/j.jcam.issn.2095-5553.2019.09.24

页码: 136-140

总页数: 5

文件大小: 960K

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