导读:本文包含了储能飞轮系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:飞轮,储能,磁轴,系统,超导,阵列,永磁。
储能飞轮系统论文文献综述
侯力枫[1]（2019）在《基于RLS多参数辨识的飞轮储能系统自适应控制方法》一文中研究指出电机作为飞轮储能系统中的核心部件,其控制性能直接影响整个飞轮储能系统的运行。针对永磁无刷直流电机矢量控制系统中电流/速度控制器对参数的依赖性直接影响电机的控制性能,对电流/速度控制器传递函数近似处理原则在特定条件下的具体情况进行深入分析。以此为基础提出了一种基于递推最小二乘法的多参数辨识自适应控制方法,对基于dq轴坐标系下的电机电感参数和运动惯量进行在线辨识,提高了参数辨识精度,并利用鞅差序列对目标算法进行收敛性分析。仿真与试验结果验证了所提控制算法的正确性和可行性。(本文来源于《电器与能效管理技术》期刊2019年20期）
Tomohisa,YAMASHITA,刘志荣[2]（2019）在《超导飞轮储能系统可靠性验证及其在铁路系统的应用》一文中研究指出飞轮储能系统(FESS)可调节太阳能光伏发电系统或风力发电系统这类可再生能输出的波动。FESS是由新能源及产业技术开发机构(NEDO)出资,5家企业参与的联合项目。FESS用的主要技术是高温超导磁轴承(SMB),它由定子用的高温超导线圈和转子用的高温超导块体组成。将FESS样机安装在电力设备上,对其太阳能光伏电的充/放电进行监测。使用SMB经过3000h的悬浮时间,120次电流值增、减循环和24次热循环的试验结果验证了SMB的可靠性。(本文来源于《国外铁道机车与动车》期刊2019年05期）
付光杰,石英辰,张旭东,张博[3]（2019）在《基于改进型自适应滑模观测器在飞轮储能系统中的控制方法》一文中研究指出由于飞轮储能系统的能量存储主要是在旋转的飞轮转子中,因此其能量转换主要依靠飞轮电机的变频调速来实现,就需要获得准确的转子位置和转速的相关信息。由于传统滑模控制在滑动模态下伴随着高频抖动,进而提出了一种改进型自适应滑模观测器应用在飞轮电机当中。用改进的新饱和函数代替符号函数,增加反电动势自适应律的辨识方法,既可以减小高频抖动的现象,又可以获得较为准确的转速估计值和转子位置信息,且满足Lyapunov稳定性定理,并在Matlab/Simulink平台构建了仿真系统。仿真结果表明,该方法有效的减少系统抖动现象,更准确的提取转子位置的信息和对转速的估算。(本文来源于《电子测量技术》期刊2019年16期）
赵武玲,姚广,赵楠[4]（2019）在《飞轮储能阵列直流母线并联放电控制系统设计》一文中研究指出为获取更大的储能容量,针对面向UPS应用的飞轮阵列储能系统,采用直流母线并联方式,给出了系统电路拓扑结构,对比分析了几种放电控制策略和逆变电源并机控制方式的优缺点,最终确定了等转矩放电控制和主从控制模式的并联方案。为验证方案的有效性,搭建了由2套电机对拖平台构成的模拟飞轮阵列试验平台。试验结果表明,该方案简单可行。(本文来源于《电工技术》期刊2019年13期）
付理,孙术发,杨洁[5]（2019）在《EV飞轮储能系统控制策略》一文中研究指出为研究电动汽车飞轮辅助储能系统,对飞轮辅助储能系统中的控制系统进行了运动学控制策略分析,提出了位置环的PID控制策略,并对控制系统进行了硬件和软件的设计,在此基础上搭建了实验平台。基于MATLAB/Simulink进行实验平台的建模,对储能系统的位置估算方法、储能控制方法和释能控制方法进行仿真,通过对仿真结果的分析,研究储能飞轮转速、转矩的对比曲线,得出实际转速和估计转速基本一致。针对实验平台进行了转速控制实验并测试实验平台性能,结果显示PID控制策略可以消除系统2ms的控制延迟现象。该研究为以后飞轮储能装置在飞轮混合动力系统上的应用提供了一定的参考依据。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年07期）
皮振宏,戴兴建,魏殿举,徐旸[6]（2019）在《飞轮储能系统容量分析与设计》一文中研究指出分析了飞轮储能系统能量、功率参数特性。飞轮储能系统单机可实现储能0.5～100 kW·h、功率2～3000 kW。提出了储能100 kW·h级飞轮的方案,采用中低转速合金钢飞轮转子,储能密度13～18 W·h/kg,计算许用应力为800 MPa。尺寸为米级的飞轮转子整体锻造难度较高,可采用多圆盘轴向联接的结构设计。采用3层或4层纤维缠绕复合材料高速飞轮转子结构,分别进行了径向等应力结构设计,计算表明9000 r/min叁层纤维缠绕复合材料飞轮和15000 r/min四层纤维缠绕复合材料飞轮均能够满足工作转速下的结构强度要求,储能密度50～70 W·h/kg。(本文来源于《储能科学与技术》期刊2019年04期）
徐硕[7]（2019）在《一种飞轮储能系统用被动磁轴承组设计与分析》一文中研究指出介绍了一种用于飞轮储能系统的磁轴承组,该磁轴承组由永磁轴承(PMB)和超导磁轴承(SMB)组成。基于Halbach阵列的永磁轴承设计了一种具有Nd-Fe-B磁环和后轭的PMB的新结构,并与现有结构进行了比较。利用有限元法(FEM)比较2种不同的PMB配置,在2个SMB拓扑的零场冷却(ZFC)和现场冷却(FC)过程中测量径向力和轴向力。对测量结果进行了研究分析,结果表明:轴向磁环充磁的新型拓扑结构的悬浮力大、径向恢复力高,尤其适合飞轮储能样机,因此所提出的新结构对飞轮储能系统用磁轴承新结构的设计提出具有重要指导意义。(本文来源于《电网与清洁能源》期刊2019年06期）
万德超,孙树敏,尹文泉[8]（2019）在《基于MRAS的飞轮储能系统控制与应用》一文中研究指出飞轮储能系统具有能量转化速度快、效率高以及使用寿命长等优势,可平抑风力发电系统输出功率波动。为了减小飞轮储能系统模式切换时对电网的冲击,提出了一种基于无速度传感器(MRAS)的飞轮储能系统控制方法,该控制方法采用滑模变结构解决了传统的MRAS存在的积分饱和初值偏移误差问题,飞轮驱动电机采用双环控制策略。仿真结果表明,飞轮储能系统充放电波形稳定,风电场输出功率平滑效果较理想。该研究可为飞轮储能系统控制方法的优化和风电场功率平滑策略的选择提供参考。(本文来源于《智慧电力》期刊2019年06期）
付理[9]（2019）在《EV辅助储能系统飞轮结构优化研究》一文中研究指出随着中国经济的发展,基础设施的不断建设,特别是道路建设为交通运输提供便利,同时也推动了汽车行业的迅速发展。燃油类汽车的发展导致诸多的环境问题,开发新型环保能源势在必行,电动汽车的出现显着降低了燃油汽车废气的排放,为绿色可持续发展注入新动力。电动汽车在城市道路行驶时,刹车操作的频率高,而制动刹车的能量主要以刹车盘摩擦刹车的方式而被浪费掉,为将制动能量进行二次利用,采用飞轮储能的形式将其存储起来。飞轮储能作为一种物理储能方式,因储能密度大、充放电速度快、高效环保和使用寿命长等优点,而成为学者关注的新能源焦点。为研究飞轮储能在电动汽车上的使用,而搭建了一套电动汽车飞轮辅助储能系统的实验平台,通过实验平台来模拟电动汽车制动能量的回收过程,从而为飞轮储能在电动汽车上的实际应用作出理论铺垫。在实验平台的搭建中,对控制系统的运动学控制策略进行了分析,采用了位置环的PID控制策略,并对其关键硬件和软件进行了简要阐述。在实验平台的搭建基础上,为提高电动汽车飞轮辅助储能系统的能量回收率,对其能量储存的关键部件储能飞轮的结构进行优化设计。采用改进型差分进化算法,通过Matlab联合Ansys有限元分析软件,在安全系数为2的条件下,对储能飞轮结构进行优化设计。经过算法优化得到质量储能密度最大的储能飞轮结构,在算法优化的储能飞轮基础上,为增加有效回转半径,对储能飞轮轮辐进行结构设计,最终通过强度校核,得到采用轮辐结构可明显提高质量储能密度,但轮辐的数量对提高质量储能密度影响不大。采用改进型差分进化算法和轮辐结构联合优化设计储能飞轮,能够有效提高储能飞轮的质量储能密度,为设计储能飞轮的结构提供一种新思路。最终通过强度校核,得到的3轮辐储能飞轮,与等质量的圆盘储能飞轮相比,质量储能密度显着提升53.71%。为以后研究机械式储能飞轮和磁式储能飞轮能量回收的差异,及研究新型混合式的飞轮储能机构作理论铺垫,设计出一种新型的磁储能飞轮,采用Ansys Maxwell16有限元分析软件对不同充磁方式的磁储能飞轮进行对比分析,选择最优的model3来对永磁铁进行充磁。为减小谐波对磁储能飞轮转动的影响,采用正交实验法对调制铁块作进一步优化设计。最终优化设计的磁储能飞轮内气隙径向磁通密度主谐波值提升6.77%,外气隙径向磁通密度主谐波值提升7.53%,明显减小了磁储能飞轮的转矩波动,能够储存的最大动能为553.24J。研究设计并分析了一种新型的磁储能飞轮,为以后实际研究磁场调制式储能飞轮奠定了理论基础。(本文来源于《东北林业大学》期刊2019-06-01）
张磊,王绍琨,甘时霖,杨文剑,李仁伟[10]（2019）在《飞轮储能系统仿真研究》一文中研究指出针对飞轮储能系统的工况与结构,为了提高飞轮储能系统的稳定性,论文深入研究了永磁同步电机参数在线辨识,应用MRAS方法推导了电机转速和定子电阻、电感、磁链在线辨识的自适应律,将参数辨识值应用到MRAS转速估算中以保证系统在参数变化时的稳定性,并采用Matlab/Simulink进行了仿真验证。仿真结果表明该方法在保证系统的稳态和动态性能的情况下,能准确地估计出电机的转速、位置,达到控制永磁同步电机的目的。(本文来源于《农村电气化》期刊2019年05期）
储能飞轮系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
飞轮储能系统(FESS)可调节太阳能光伏发电系统或风力发电系统这类可再生能输出的波动。FESS是由新能源及产业技术开发机构(NEDO)出资,5家企业参与的联合项目。FESS用的主要技术是高温超导磁轴承(SMB),它由定子用的高温超导线圈和转子用的高温超导块体组成。将FESS样机安装在电力设备上,对其太阳能光伏电的充/放电进行监测。使用SMB经过3000h的悬浮时间,120次电流值增、减循环和24次热循环的试验结果验证了SMB的可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
储能飞轮系统论文参考文献
[1].侯力枫.基于RLS多参数辨识的飞轮储能系统自适应控制方法[J].电器与能效管理技术.2019
[2].Tomohisa,YAMASHITA,刘志荣.超导飞轮储能系统可靠性验证及其在铁路系统的应用[J].国外铁道机车与动车.2019
[3].付光杰,石英辰,张旭东,张博.基于改进型自适应滑模观测器在飞轮储能系统中的控制方法[J].电子测量技术.2019
[4].赵武玲,姚广,赵楠.飞轮储能阵列直流母线并联放电控制系统设计[J].电工技术.2019
[5].付理,孙术发,杨洁.EV飞轮储能系统控制策略[J].机械设计与制造.2019
[6].皮振宏,戴兴建,魏殿举,徐旸.飞轮储能系统容量分析与设计[J].储能科学与技术.2019
[7].徐硕.一种飞轮储能系统用被动磁轴承组设计与分析[J].电网与清洁能源.2019
[8].万德超,孙树敏,尹文泉.基于MRAS的飞轮储能系统控制与应用[J].智慧电力.2019
[9].付理.EV辅助储能系统飞轮结构优化研究[D].东北林业大学.2019
[10].张磊,王绍琨,甘时霖,杨文剑,李仁伟.飞轮储能系统仿真研究[J].农村电气化.2019
论文知识图
