全文摘要
本实用新型公开了一种钢卷运输可调节大小固定支座，涉及固定支座领域，该钢卷运输可调节大小固定支座，包括固定支座本体，所述固定支座本体通过螺丝与平板车板固定连接，所述固定支座本体包括底板、侧板、支撑板、连接板和挡板，所述侧板和支撑板均固定连接在底板的上表面，且侧板和支撑板分别位于底板上表面靠近两侧的位置处，所述侧板和支撑板的上表面均与挡板的下表面固定连接，所述挡板位于底板的正上方，所述底板的下表面开设有定位孔。本实用新型通过设置挡板、底板、侧板、支撑板和连接板，解决了钢卷运输固定支座一般为三角木，由于使用三角木支撑时，为了安全只可在水平路面装载，导致三角木的使用范围受到限制的问题。
主设计要求
1.一种钢卷运输可调节大小固定支座，包括固定支座本体(1)，所述固定支座本体(1)通过螺丝与平板车板(2)固定连接，其特征在于：所述固定支座本体(1)包括底板(3)、侧板(4)、支撑板(5)、连接板(10)和挡板(6)，所述侧板(4)和支撑板(5)均固定连接在底板(3)的上表面，且侧板(4)和支撑板(5)分别位于底板(3)上表面靠近两侧的位置处，所述侧板(4)和支撑板(5)的上表面均与挡板(6)的下表面固定连接，所述挡板(6)位于底板(3)的正上方，所述底板(3)的下表面开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)的数量为四组，所述底板(3)的上表面固定连接有V形板(8)，所述V形板(8)固定连接在挡板(6)的下表面，所述侧板(4)和支撑板(5)分别位于V形板(8)的两侧，所述侧板(4)的右侧开设有手提孔(9)，所述连接板(10)的数量为两个，两个所述连接板(10)分别位于V形板(8)的正面和背面，所述连接板(10)的上表面和下表面分别与挡板(6)的下表面和底板(3)的上表面固定连接。
设计方案
1.一种钢卷运输可调节大小固定支座，包括固定支座本体(1)，所述固定支座本体(1)通过螺丝与平板车板(2)固定连接，其特征在于：所述固定支座本体(1)包括底板(3)、侧板(4)、支撑板(5)、连接板(10)和挡板(6)，所述侧板(4)和支撑板(5)均固定连接在底板(3)的上表面，且侧板(4)和支撑板(5)分别位于底板(3)上表面靠近两侧的位置处，所述侧板(4)和支撑板(5)的上表面均与挡板(6)的下表面固定连接，所述挡板(6)位于底板(3)的正上方，所述底板(3)的下表面开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)的数量为四组，所述底板(3)的上表面固定连接有V形板(8)，所述V形板(8)固定连接在挡板(6)的下表面，所述侧板(4)和支撑板(5)分别位于V形板(8)的两侧，所述侧板(4)的右侧开设有手提孔(9)，所述连接板(10)的数量为两个，两个所述连接板(10)分别位于V形板(8)的正面和背面，所述连接板(10)的上表面和下表面分别与挡板(6)的下表面和底板(3)的上表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢卷运输可调节大小固定支座，其特征在于：四组所述定位孔(7)从左往右依次等距排列。
3.根据权利要求1所述的一种钢卷运输可调节大小固定支座，其特征在于：所述挡板(6)为弧度向上弯曲的曲面板。
4.根据权利要求1所述的一种钢卷运输可调节大小固定支座，其特征在于：所述V形板(8)呈倒置V形。
5.根据权利要求1所述的一种钢卷运输可调节大小固定支座，其特征在于：所述固定支座本体(1)呈梯形，所述固定支座本体(1)的下表面为底板(3)的下表面，所述底板(3)表面的定位孔(7)通过螺丝与平板车板(2)上表面开设的螺纹孔螺纹连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及固定支座技术领域，具体为一种钢卷运输可调节大小固定支座。
背景技术
钢卷运输固定支座是一种安装在运输钢卷平板车车厢内的固定支座，为了方便卸载钢卷和装载钢卷滚动钢卷，钢卷一般卧倒放置，固定支座用于支撑钢卷，对钢卷限位，防止钢卷随意滚动。
一般平板车运输钢卷多用三角木作为支垫，简单方便，成本小且可随意调节两个三角木之间的距离贴合钢卷，由于三角木硬度不够不能装大吨位钢卷以及不能固定，与平板车之间通过摩擦力防滑，在装卸时必须要在水平路面装载，在坡面上三角木受钢卷挤压容易发生滑动，运输过程中会出现钢卷因刹车滚动掉落的安全事故，导致三角木的使用范围受到限制，为此我们提出了一种钢卷运输可调节大小固定支座，从而可以根据钢卷直径大小固定在平板车的车厢内。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢卷运输可调节大小固定支座，解决了钢卷运输固定支座一般为三角木，由于使用三角木支撑时，为了安全只可在水平路面装载，导致三角木的使用范围受到限制的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢卷运输可调节大小固定支座，包括固定支座本体，所述固定支座本体通过螺丝与平板车板固定连接，所述固定支座本体包括底板、侧板、支撑板、连接板和挡板，所述侧板和支撑板均固定连接在底板的上表面，且侧板和支撑板分别位于底板上表面靠近两侧的位置处，所述侧板和支撑板的上表面均与挡板的下表面固定连接，所述挡板位于底板的正上方，所述底板的下表面开设有定位孔，所述定位孔的数量为四组，所述底板的上表面固定连接有V形板，所述V形板固定连接在挡板的下表面，所述侧板和支撑板分别位于V形板的两侧，所述侧板的右侧开设有手提孔，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板分别位于V形板的正面和背面，所述连接板的上表面和下表面分别与挡板的下表面和底板的上表面固定连接。
优选的，四组所述定位孔从左往右依次等距排列。
优选的，所述挡板为弧度向上弯曲的曲面板。
优选的，所述V形板呈倒置V形。
优选的，所述固定支座本体呈梯形，所述固定支座本体的下表面为底板的下表面，所述底板表面的定位孔通过螺丝与平板车板上表面开设的螺纹孔螺纹连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种钢卷运输可调节大小固定支座，具备以下有益效果：
本实用新型通过设置挡板、底板、侧板、支撑板和连接板，由挡板、底板、侧板、支撑板和连接板组合成整体的固定支座本体，固定支座本体内部呈空腔状，并通过V形板支撑，将平板车板的螺纹孔位置处安装好螺丝，即可将底板的定位孔对准螺纹孔卡在螺丝表面，沿着平板车板平移固定支座本体使螺丝移动到定位孔的孔径较小的位置处，即可将固定支座本体固定连接在平板车板上，将钢卷放在固定支座上时，达到了对钢卷两侧限位，防止钢卷滚动，确保钢卷不仅在平面可装载，在坡面也可装载目的，解决了钢卷运输固定支座一般为三角木，由于使用三角木支撑时，为了安全只可在水平路面装载，导致三角木的使用范围受到限制的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型平板车板位置处俯视图；
图3为本实用新型固定支座本体正剖图；
图4为本实用新型固定支座本体正视图；
图5为本实用新型固定支座本体俯视截面图；
图6为本实用新型固定支座本体右视图。
图中：1、固定支座本体；2、平板车板；3、底板；4、侧板；5、支撑板； 6、挡板；7、定位孔；8、V形板；9、手提孔；10、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种钢卷运输可调节大小固定支座，包括固定支座本体1，用于支撑钢卷，每个钢卷对应四个固定支座本体1，且四个固定支座本体1呈前后两排分布，相对的两个固定支座本体 1形成向下弯曲的弧形面，便于与钢卷的侧表面贴合，固定支座本体1通过螺丝与平板车板2固定连接，固定支座本体1包括底板3、侧板4、支撑板5、连接板10和挡板6，底板3起到与平板车板2连接的作用，连接板10、侧板4和支撑板5均起到连接和支撑挡板6的作用，挡板6支撑钢卷，侧板4 和支撑板5均固定连接在底板3的上表面，且侧板4和支撑板5分别位于底板3上表面靠近两侧的位置处，侧板4和支撑板5的上表面均与挡板6的下表面固定连接，挡板6位于底板3的正上方，底板3的下表面开设有定位孔7，定位孔7的数量为四组，底板3的上表面固定连接有V形板8，V形板8固定连接在挡板6的下表面，侧板4和支撑板5分别位于V形板8的两侧，侧板4 的右侧开设有手提孔9，拉动手提孔9方便移动固定支座本体1，连接板10 的数量为两个，两个连接板10分别位于V形板8的正面和背面，连接板10 的上表面和下表面分别与挡板6的下表面和底板3的上表面固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，四组定位孔7从左往右依次等距排列，定位孔7的间距与不同直径的钢卷直径相关，只需保证钢卷不会从四个固定支座本体1中间滚落即可，四个固定支座本体1可夹紧钢卷，也可不夹紧钢卷。
作为本实用新型的一种技术优化方案，挡板6为弧度向上弯曲的曲面板，使钢卷位于凹陷的曲面内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，V形板8呈倒置V形，起到支撑挡板6的作用，加强固定支座本体1内部结构强度，减少固定支座本体1的材料。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定支座本体1呈梯形，固定支座本体1的下表面为底板3的下表面，底板3表面的定位孔7通过螺丝与平板车板2上表面开设的螺纹孔螺纹连接，螺纹孔为二至八个，为八个时，连接比较稳定，八个螺纹孔可与所有的定位孔7全部固定，此时一组固定支座本体1中左右相邻两个固定支座本体1之间的距离最短。
在使用时，平板车的承载重量和承载体积有限制，钢卷从左往右依次呈一排放置，放置钢卷的数量大约为四至五个，每个钢卷对应的固定支座本体1 的数量为四个，四个为一组，四个固定支座本体1均分为前后两排，首先将平板车板2的螺纹孔位置处安装好螺丝，将固定支座本体1的定位孔7对准螺纹孔卡在螺丝表面，两个左右相对的固定支座本体1之间的距离可调节，当所有的定位孔7均通过螺丝固定时，距离最短，需要调节距离变长时，调节定位孔7固定的组数即可，即将固定支座本体1从支撑板5一侧向靠近侧板4一侧方向移动，减少靠近侧板4方向定位孔7的固定组数，完成调节后，沿着平板车板2平移固定支座本体1使螺丝移动到定位孔7的孔径较小的位置处，即可将固定支座本体1固定连接在平板车板2上，将钢卷放在固定支座本体1上时，达到了对钢卷两侧限位，防止钢卷滚动，确保钢卷不仅在平面可装载，在坡面也可装载目的，且钢卷摆动越厉害，螺丝越往定位孔7的孔径小的位置方向移动，固定支座本体1的固定越紧密。
综上可得，本实用新型通过设置挡板6、底板3、侧板4、支撑板5和连接板10，解决了钢卷运输固定支座一般为三角木，由于使用三角木支撑时，为了安全只可在水平路面装载，导致三角木的使用范围受到限制的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062137.8
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209366001U
授权时间:20190910
主分类号:B60P 7/12
专利分类号:B60P7/12;B60P7/135
范畴分类:32G;
申请人:刘海青
第一申请人:刘海青
申请人地址:517300 广东省河源市龙川县丰稔镇十二排街道居委会十二排街道
发明人:刘海青
第一发明人:刘海青
当前权利人:刘海青
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计