论文摘要
针对一种新型牵引式后悬架系统,本文建立了考虑刚度非线性和阻尼非线性的七自由度整车模型;通过分析车身振动位移与加速度的稳态概率密度曲线,研究了改进结构前后的悬架系统的随机P-分岔现象以及路面等级、车速、悬架刚度和悬架阻尼的变化对悬架系统发生随机P-分岔现象的影响。结果表明:改进后的结构发生了随机P-分岔现象;车速、悬架刚度、悬架阻尼的变化与引发悬架系统发生随机P-分岔有关,路面不平度的改变与引发随机P-分岔无关。通过分析车身加速度的概率密度曲线可以看出:改进结构后,汽车平顺性变好;随着悬架刚度、悬架阻尼、车速和路面等级的增加,汽车的平顺性变差。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 田冲,刘习军,张素侠
关键词: 随机激励,稳态概率密度曲线,随机分岔,平顺性
来源: 应用力学学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 天津大学机械工程学院力学系,天津市非线性动力学与混沌控制重点实验室
基金: 国家自然科学基金(51479136,51009107),河北省重点研发计划(16212206D),天津市自然科学基金重点项目(13JCZDJC27100),天津市自然科学基金(17JCYBJC18700)
分类号: U463.33
页码: 273-279+501
总页数: 8
文件大小: 671K
下载量: 104
相关论文文献
标签：随机激励论文; 稳态概率密度曲线论文; 随机分岔论文; 平顺性论文;