导读:本文包含了燃料电池系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:燃料电池,系统,汽车,动力,电池,功率,性能。
燃料电池系统论文文献综述
王远,牟连嵩,刘双喜[1]（2019）在《国外典型燃料电池汽车水、热管理系统解析》一文中研究指出水、热管理是燃料电池汽车研究与开发的核心关键技术之一,对整车动力系统的性能、安全和寿命具有决定性影响。分析了水、热对燃料电池的影响和水热管理的设计要求,并通过对国外典型燃料电池汽车水热管理系统布置方案的分析,解析其结构特点,为国内整车企业水、热管理系统方案的制定提供参考。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年24期）
本报实习记者,仲蕊[2]（2019）在《国产氢燃料电池系统短板渐显》一文中研究指出核心阅读对于国内企业而言，借鉴学习国外先进技术是站稳脚跟的第一步。但专家指出，引进国外技术也有风险，很可能引进的是国外更新迭代后的淘汰技术。“伴随氢能产业升温，虽然氢燃料电池产业得到了快速发展，但从产业链整体情况看，仍不尽如人意，氢燃料电(本文来源于《中国能源报》期刊2019-12-30）
张微,董铭君,郑志强,岳东东[3]（2019）在《增程式燃料电池电动汽车动力系统设计研究》一文中研究指出动力系统的参数匹配是增程式燃料电池电动汽车设计的重要内容,直接影响整车的动力性和燃料经济性。以某款增程式燃料电池轿车为研究对象,研究了增程式燃料电池电动汽车动力系统设计中参数匹配与关键零部件选型。明确了FCV的动力系统结构及工作模式,依据整车动力性能及经济性指标开展了燃料电池发动机系统、驱动电机、电池的参数匹配与选型,使用ADVISOR2002汽车仿真软件对整车的动力性与经济性进行了仿真,仿真结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车性能要求,验证了整车参数匹配与选型的合理性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年23期）
刘志伟,周弥[4]（2019）在《我首台百千瓦级船用燃料电池系统诞生》一文中研究指出科技日报上海12月3日电 （记者刘志伟 通讯员周弥）12月3日，在上海举行的第20届中国国际海事会展上，中国船舶第七一二研究所（以下简称七一二所）发布了拥有自主知识产权的全国首台500千瓦级船用燃料电池系统解决方案，为助推我国绿色船舶发展提供了新的动力。(本文来源于《科技日报》期刊2019-12-04）
彭一苇,周弥[5]（2019）在《湖北引领船舶绿色动力技术潮流》一文中研究指出12月3日，第20届中国国际海事技术学术会议和展览会在上海新国际会展中心举办。总部位于武汉的中国船舶第七一二研究所（以下简称七一二所）在展会上发布了300客位电动船“君旅”号和500千瓦级船用氢燃料电池系统等产品，引领国内船舶绿色动力系统技术新潮流。(本文来源于《湖北日报》期刊2019-12-04）
李菁,汪怡平,陶琦,苏楚奇[6]（2019）在《全功率燃料电池汽车散热系统设计、建模与分析》一文中研究指出极端工况下整车的热管理问题是全功率燃料电池汽车面临的主要技术挑战之一。燃料电池汽车中的热源主要来源于电堆、空压机、驱动电机及DC/DC,提出了相应的热管理方式并构建了相应的系统结构,对散热器、水泵、风机等主要部件进行了选型与匹配。利用GT-COOL软件建立了全功率燃料电池汽车热管理系统仿真计算平台,对极端工况下系统的散热性能进行了分析。结果表明,在该工况下电堆温度达到了84.4℃,在许用温度范围内,电堆进出口温差为7.6℃,满足内部温度均匀性要求,空压机、DC/DC、驱动电机的温度分别为58.4℃、59.6℃、61.5℃,均满足其温度要求。(本文来源于《汽车工程学报》期刊2019年06期）
姜康,郭硕,吴钱昊[7]（2019）在《燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化》一文中研究指出为改善燃料电池观光车整车动力性与经济性的问题,首先对整车动力系统的主要部件进行选型;然后在满足动力性设计要求的条件下,以经济性最低为目标,利用遗传算法与ADVISOR联合仿真选择最佳的动力源功率匹配方案,最后基于模糊控制的功率跟随式控制策略,在ADVISOR平台下进行仿真测试。经验证,整车设计方案及改进的控制策略可有效提高燃料电池的效率,降低氢耗8. 6%。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
刘子杨,翁方龙,李玉生,汤涛,刘仲祥[8]（2019）在《燃料电池技术在船舶电力推进系统中的应用分析》一文中研究指出本文针对燃料电池技术在民用船舶和军舰动力系统中的应用前景展开分析,主要讨论了质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池的技术特点,及其应用中的优势和限制条件;重点分析了燃料电池在船舶推进系统中使用的燃料适用性问题,以及动力电力系统设计、运行和控制方面的问题。分析认为,固体氧化物燃料电池技术在船用环境适应性方面具有一定优势,在总体设计方面需要关注与其他动力源装置的协同互补,在运行安全方面需要解决多约束条件下的控制和管理技术。(本文来源于《船电技术》期刊2019年11期）
刘梦,李奇,王天宏,陈维荣[9]（2019）在《考虑电堆运行性能的多堆燃料电池发电系统功率自适应分配方法》一文中研究指出:为了提高多堆燃料电池系统的输出功率和减缓其性能的退化,针对质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)系统,提出一种考虑电堆运行性能的多堆燃料电池发电系统功率自适应分配方法。该方法通过引入虚拟下垂电阻实现多并联DC/DC变换器的无通信下垂控制。同时,由于存在PEMFC系统之间性能不一致所带来的木桶效应,提出考虑电堆运行性能的功率自适应分配方法,能够有效降低输出能力不足或性能较差的PEMFC系统的运行压力,以提高其使用寿命和系统整体性能。最后,在所搭建的多堆燃料电池系统测试平台上,采用不同型号或功率等级的PEMFC系统进行了相同性能、不同老化程度、不同功率等级的对比实验测试,结果证明该方法能够在维持母线电压稳定的基础上有效分配燃料电池的输出功率,提高系统的使用寿命和维持系统稳定。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年22期）
刘冬安,陈俊超,蔡吉闽[10]（2019）在《基于AMESim的燃料电池汽车储氢系统仿真》一文中研究指出燃料电池汽车具有能量利用率高、无污染和续航里程长等诸多优势,一经问世便成为众多国内外学着和企业研究的热点。燃料电池系统涉及到的零部件众多,通过系统仿真方法对其进行前期的设计计算和后期的校核计算可以缩短燃料电池系统的研发周期,节约研发成本,具有非常重要的意义。利用AMESim软件对某款燃料电池汽车的储氢系统进行了系统仿真,并且将仿真结果与实车所采集的报文数据进行了对比校核,验证了仿真模型的准确性与可行性。结果表明:仿真结果与实测报文数据的平均误差在4.5%以内,仿真结果与实际数据吻合度较高。(本文来源于《电池工业》期刊2019年05期）
燃料电池系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
核心阅读对于国内企业而言，借鉴学习国外先进技术是站稳脚跟的第一步。但专家指出，引进国外技术也有风险，很可能引进的是国外更新迭代后的淘汰技术。“伴随氢能产业升温，虽然氢燃料电池产业得到了快速发展，但从产业链整体情况看，仍不尽如人意，氢燃料电
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃料电池系统论文参考文献
[1].王远,牟连嵩,刘双喜.国外典型燃料电池汽车水、热管理系统解析[J].内燃机与配件.2019
[2].本报实习记者,仲蕊.国产氢燃料电池系统短板渐显[N].中国能源报.2019
[3].张微,董铭君,郑志强,岳东东.增程式燃料电池电动汽车动力系统设计研究[J].汽车实用技术.2019
[4].刘志伟,周弥.我首台百千瓦级船用燃料电池系统诞生[N].科技日报.2019
[5].彭一苇,周弥.湖北引领船舶绿色动力技术潮流[N].湖北日报.2019
[6].李菁,汪怡平,陶琦,苏楚奇.全功率燃料电池汽车散热系统设计、建模与分析[J].汽车工程学报.2019
[7].姜康,郭硕,吴钱昊.燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化[J].科学技术与工程.2019
[8].刘子杨,翁方龙,李玉生,汤涛,刘仲祥.燃料电池技术在船舶电力推进系统中的应用分析[J].船电技术.2019
[9].刘梦,李奇,王天宏,陈维荣.考虑电堆运行性能的多堆燃料电池发电系统功率自适应分配方法[J].中国电机工程学报.2019
[10].刘冬安,陈俊超,蔡吉闽.基于AMESim的燃料电池汽车储氢系统仿真[J].电池工业.2019
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