一、FX2N可编程控制器在2×125/32t门式起重机中的应用（论文文献综述）
张昊[1]（2018）在《基于物联网的门式起重机结构健康监测管理系统》文中提出众所周知,起重机械是现代工业生产中使用最为广泛的大型机械,其在各类建筑建造工程中的使用,可以大大提高工作效率。但是近年来,大型起重机事故的频繁发生愈发受到人们的关注,引起了社会对现代化工业的安全生产的强烈诉求,国家和企业对于起重机运行状态进行监测及事故预防的需求越来越强烈。而物联网作为现代信息化的重要产物,已应用到交通、建筑、博物馆藏、古迹监测、数字图书馆等各个社会信息领域,本文将通过对物联网的研究,提出基于物联网的门式起重机结构健康监测管理系统。本文将从物联网的感知层、网络层和应用层构架入手,立足大型门式起重机,开发基于MCGS组态软件的感知层实时监测软件、基于WinCC组态软件开发出门式起重机数据处理软件和基于C#开发出门式起重机的远程数据查询软件。保证对起重机运行参数,结构健康进行实时监测和数据远程传输,并实现数据保存和远程查询等功能。本文分析了现有起重机结构健康监测内容和方案,将钢丝绳寿命评估方法运用在起重机安全评估中,实现长期实时在线远程监测的功能。参照现场在役大型门式起重机,有针对性的建立门式起重机的简化计算模型,利用弹性力学计算和有限元ANSYS软件分析,从现场角度寻找门式起重机危险点位置进行应变长期在线监测。在实际厂区搭建一整套物联网构架,将硬件设施安装在在役门式起重机上,并实现局域网功能,支持数据的存储、远程用户查询等功能。本文取得的成果如下:（1）搭建了基于物联网的门式起重机结构健康监测管理系统,弥补了当前起重机安全监测软件的不足,实现了长期在线远程监测的功能。（2）基于MCGS、WinCC和C#三种软件开发了分别满足物联网三层架构的管理软件,完成了从前端数据采集到后端的数据远程访问功能。（3）针对门式起重机开发了现有监测系统都不具备的具有设备运行状态评估功能的监测软件,可以进行危险点的应变监测、荷载分析、运行机构统计、易损部件寿命统计。（4）本文将线性累计损伤理论应用在监测软件的荷载分析功能中,可以给出钢丝绳的剩余疲劳寿命,给用户更换钢丝绳提供了理论依据。
王静龙[2]（2014）在《门座起重机制动器试验系统研究与设计》文中提出起重机是以间歇、重复的方式来工作的，其在作业过程中启动和制动十分频繁。因而在起重机各机构中需广泛使用各种类型的制动器，用以保证起重机各机构安全正常工作。随着全球化的发展，货物运输越来越频繁以及工业生产规模的扩大和自动化程度的提高，起重运输设备也正向大型化、自动化、智能化等方向发展。作为起重机各机构必备部件的制动器，也需向智能化方向发展，以适应行业发展要求。目前起重机常用制动器按工作状态一般分为常开式、常闭式和综合式三种。常闭式制动器大多不可操纵，制动力矩一次调定后，作业者不能控制制动力矩的大小，直至下次重新调整。常开式和综合式制动器的制动力矩可以根据实际工况来调节，但它完全依赖人的操作，制动效果与操作者的状态密切相关，存在着一定的随机性。因此，现实情况要求制动器实现智能化，可通过信息技术构建自动化控制系统，实时监控制动器工作状态，使制动力矩可以随实际情况自动调整，并具有制动器摩擦衬垫和温度的在线检测和超限报警功能。本文以特定型号的门座起重机起升机构为对象，选取与之匹配的电力液压制动器，并在此基础上进行智能化改造，研究与设计一个智能制动器试验系统。通过设计制动器实时检测系统和VC界面监控系统来检测与显示制动器的工作状态，当制动器出现异常时及时报警；通过PLC与变频器以使制动器能根据实际作业情况自动调整制动力矩，使载荷按照预定规律进行制动；设计惯性试验台的控制系统，达到精确模拟制动器实际工作状况的目的，以检验制动器控制系统制动效果。论文研究内容满足了制动器的智能化发展趋势，具有一定的理论价值和指导意义。
娄国焕,曾秀丽,王建民,侯宝稳[3]（2006）在《轻轨精整PLC智能控制系统》文中研究指明本文介绍了轻轨精整铣钻床PLC控制系统的实现方法。该系统采用PLC代替原有继电器等器件,提高了电气控制系统的稳定性和可靠性,同时增加了自动控制功能和故障诊断功能。从而减轻了劳动强度,提高了产品质量和生产效率,实际生产表明该控制系统运行效果良好。
王先锋[4]（2006）在《惯性制动器试验台的控制系统设计及数据处理与分析》文中进行了进一步梳理惯性制动器是根据惯性制动原理设计的,融制动器、联轴节以及二者相互转换功能于一体的新型装置。惯性制动器属纯机械产品,兼有防风与制动的功能,安全可靠,因而倍受港口、冶金、矿山、起重运输等行业用户的欢迎。为了满足用户对惯性制动器产品提出的更高要求,长沙三占惯性制动有限公司和湖南大学合作开发一套惯性制动器试验台装置,对各种型号及规格的惯性制动器的起动力矩、制动力矩、轴向振动等特性进行测试和研究,以改进产品性能和提高产品质量。惯性制动器试验台设计的关键问题是惯性负载的模拟。本文从惯性负载的运行及制动特性入手,分析了模拟惯性负载的方法,包括用减速机、飞轮来模拟,针对这些方法存在的问题提出了电模拟法的思想。通过介绍变频调速理论和PLC的控制思想,建立了试验台在电模拟模式运行下的数学模型,为控制系统的实现奠定了理论基础。在变频调速控制理论基础上设计了试验台的电气控制系统,包括主电路设计、变频调速控制系统、PLC控制系统和计算机的信号采集和数据处理系统等。整个控制系统的核心控制由PLC完成,包括动作顺序控制、数值计算、频率的过程控制等,而变频调速的实现靠变频器来完成的,两者相互结合较好地完成了惯性负载的模拟。在惯性制动器的“直接测量”系统中,用惯性制动器右端的扭矩传感器来测量制动力矩的,考虑到惯性制动器特有的结构,对惯性制动器工作制动试验数据进行分析,建立了数学微分方程,通过编程计算分析了制动力矩的变化情况,发现了问题并对试验台和惯性制动器的应用提出了改进建议。惯性制动器试验台的研制成功为惯性制动器产品的检测、各种性能的测试提供了有效的手段,同时也为改进产品性能提供了数据依据,为新产品或新改进的产品提供了试验平台。通过本文的研究不仅解决了惯性制动器试验台的惯性负载模拟问题,同时也解决了类似试验台的惯性负载模拟问题,如摩托车制动器试验台的惯性负载、汽车制动器试验台的惯性负载等等,具有较大的意义。
王鸣进[5]（2002）在《FX2N可编程控制器在2×125/32t门式起重机中的应用》文中研究说明原 2× 1 2 5 /32t门式起重机二次控制回路接线复杂 ,使用的电气元件较多 ,盘面拥挤 ,故障率较高 ,判断处理故障点时间长 ,在 1 2 5t并车使用时 ,由于时间继电器定时精度不够所造成的误差 ,使双钩动作容易出现不同步等缺点。另外 ,由于此电气设备是七十年代产品 ,设备陈旧老化 ,且备品配件不易购置等原因 ,提出了在 2× 1 2 5 /32t门式起重机控制部分的改进方法 ,即PLC可编程控制器在门式起重机控制回路中的应用 ,采用三菱FX2N可编程控制器代替了原控制回路及电气元件
二、FX2N可编程控制器在2×125/32t门式起重机中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、FX2N可编程控制器在2×125/32t门式起重机中的应用（论文提纲范文）
（1）基于物联网的门式起重机结构健康监测管理系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 起重机械监测系统 |
| 1.2.2 结构健康监测现状 |
| 1.2.3 物联网在起重机行业应用现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 起重机结构健康评估方法 |
| 2.1 起重机结构健康评估的原理 |
| 2.2 起重机结构健康评估的原则 |
| 2.3 起重机结构健康评估的方法 |
| 2.4 起重机金属结构剩余寿命估算 |
| 2.4.1 Miner线性累积损伤理论 |
| 2.5 起重机钢丝绳构件疲劳寿命估算 |
| 2.5.1 钢丝绳的受力种类 |
| 2.5.2 钢丝绳的疲劳寿命计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 门式起重机建模分析 |
| 3.1 简化计算 |
| 3.1.1 主梁简化计算 |
| 3.1.2 支腿简化计算 |
| 3.2 门式起重机有限元分析 |
| 3.2.1 FEM分析计算步骤 |
| 3.2.2 软件概述 |
| 3.2.3 门式起重机结构分析常用单元 |
| 3.2.4 起重机金属结构的载荷 |
| 3.2.5 起重机金属结构校验核工况 |
| 3.2.6 模型简化处理 |
| 3.2.7 箱型梁 |
| 3.3 有限元计算结果 |
| 3.3.1 建立模型 |
| 3.3.2 网格划分 |
| 3.3.3 施加载荷 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 门式起重机监控系统中物联网架构 |
| 4.1 物联网基本概念 |
| 4.2 门式起重机监控系统物联网感知层 |
| 4.2.1 感知层传感系统 |
| 4.2.2 感知层数据采集 |
| 4.3 门式起重机监控系统物联网网络层 |
| 4.3.1 网络层与感知层通讯方式 |
| 4.3.2 网络层与应用层通讯方式 |
| 4.4 门式起重机监控系统物联网应用层 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 物联网架构软件的设计与实现 |
| 5.1 国家标准对软件的基本要求 |
| 5.2 物联网架构软件平台的选择 |
| 5.2.1 组态软件 |
| 5.2.2 感知层组态软件——MCGS |
| 5.2.3 网络层组态软件——SIMATIC WinCC |
| 5.2.4 应用层客户端开发环境一一C#Winform |
| 5.3 基于MCGS的感知层监测软件 |
| 5.3.1 MCGS软件开发环境 |
| 5.3.2 实时数据库设计 |
| 5.3.3 数据采集设备组态 |
| 5.3.4 用户窗口与功能设计 |
| 5.3.5 数据转发设备组态 |
| 5.3.6 用户权限管理组态 |
| 5.4 基于WinCC的网络层数据管理软件 |
| 5.4.1 变量管理配置 |
| 5.4.2 窗口画面设计 |
| 5.4.3 数据归档存储 |
| 5.5 基于C#的应用层数据查询客户端软件 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 门式起重机安全监控网络平台工程案例 |
| 6.1 本文研究对象介绍 |
| 6.1.1 被测起重机基本参数 |
| 6.1.2 被测起重机使用概况 |
| 6.2 现场安装及系统搭建 |
| 6.2.1 传感器布置原则及方法 |
| 6.2.2 网络构建及客户端访问 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）门座起重机制动器试验系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国内发展现状 |
| 1.2.2 国外发展现状 |
| 1.2.3 技术特点 |
| 1.2.4 起重机械常用制动器 |
| 1.3 制动器的试验方法 |
| 1.3.1 起重机械制动器的选型 |
| 1.3.2 电力液压制动器试验方法 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 第2章 制动系统的总体设计 |
| 2.1 港口门座起重机的选型 |
| 2.1.1 港口门座起重机介绍 |
| 2.1.2 门座起重机起升机构转动惯量的计算 |
| 2.2 制动器制动力矩的计算 |
| 2.3 制动器控制系统的设计 |
| 2.3.1 变频器的控制方式 |
| 2.3.2 制动器控制方案的选择 |
| 2.3.3 制动频率的选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 惯性试验台结构设计 |
| 3.1 试验台的工作原理 |
| 3.2 试验台架的整体设计 |
| 3.2.1 试验台试验对象 |
| 3.2.2 试验台转动惯量的设计 |
| 3.2.3 飞轮加载装置 |
| 3.2.4 主轴的设计 |
| 3.2.5 试验台电机选型 |
| 3.2.6 试验台台架底座设计 |
| 3.3 试验台拖动方案的设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 试验台测试系统的研究 |
| 4.1 制动器测试项目 |
| 4.2 制动系统所选的硬件 |
| 4.2.1 惯性试验台传感器选型 |
| 4.2.2 温度传感器的选择 |
| 4.3 起重机上称重传感器的选择 |
| 4.4 控制系统设计 |
| 4.5 试验台测试流程 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 试验控制系统的设计 |
| 5.1 PLC 控制程序的设计 |
| 5.1.1 设计 PLC 系统注意事项 |
| 5.1.2 PLC 通信程序的设计 |
| 5.1.3 数据采集程序的设计 |
| 5.1.4 试验台电机及制动电机控制程序的设计 |
| 5.1.5 飞轮加载控制程序的设计 |
| 5.2 上位机监控程序设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）惯性制动器试验台的控制系统设计及数据处理与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 惯性制动器的实际运用与存在问题 |
| 1.1.2 惯性制动器试验台架的研究概况 |
| 1.1.3 PLC技术的当前发展 |
| 1.1.4 MATLAB简介 |
| 1.2 研究目的、内容 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 第2章 惯性制动器试验台控制系统理论 |
| 2.1 惯性制动器试验台设计原理概述 |
| 2.1.1 惯性制动器试验台设计的目的 |
| 2.1.2 惯性制动器试验台设计的关键问题 |
| 2.1.3 惯性制动器试验台惯性负载的模拟 |
| 2.1.4 惯性制动器试验台惯性负载的电模拟法原理 |
| 2.1.5 惯性制动器试验台的测试系统 |
| 2.2 控制系统的变频调速理论 |
| 2.2.1 异步电动机的基本理论 |
| 2.2.2 变频调速技术 |
| 2.3 试验台控制系统的数学建模 |
| 2.3.1 惯性负载特性的数学模型 |
| 2.3.2 试验台稳态运行时的数学模型 |
| 2.3.3 试验台工作制动时的数学模型 |
| 2.4 三菱FX_(2N)系列可编程控制器 |
| 2.4.1 三菱FX_(2N)系列可编程控制器简介 |
| 2.4.2 FX_(2N)系列可编程控制器软组件及基本特征 |
| 2.4.3 FX_(2N)系列可编程控制器的基本指令 |
| 2.4.4 FX_(2N)系列可编程控制器应用指令 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 惯性制动器试验台的控制系统设计 |
| 3.1 电气控制系统的设计 |
| 3.1.1 电气控制系统设计的内容和要求 |
| 3.1.2 电气控制系统设计原理 |
| 3.2 电气控制系统的实现 |
| 3.2.1 主电路设计 |
| 3.2.2 变频调速控制系统 |
| 3.2.3 可编程控制系统的设计 |
| 3.2.4 计算机的信号采集、数据处理系统 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 惯性制动器试验台试验数据的处理与分析 |
| 4.1 惯性制动器工作制动试验概述 |
| 4.2 制动力矩的计算与分析 |
| 4.2.1 制动时制动力矩的分析计算 |
| 4.2.2 试验及计算结果的分析和讨论 |
| 4.2.3 制动力矩的波动分析 |
| 4.3 小结 |
| 结论 |
| 1. 总结与讨论 |
| 2. 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A（攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录） |
| 附录B（PLC指令表程序） |
| 附录C（计算制动力矩的Matlab程序） |
| 附录C.1 计算角加速度、制动力矩及绘图的程序 |
| 附录C.2 确定数据点最佳拟合次数的程序 |
| 致谢 |
四、FX2N可编程控制器在2×125/32t门式起重机中的应用（论文参考文献）
- [1]基于物联网的门式起重机结构健康监测管理系统[D]. 张昊. 南京理工大学, 2018(04)
- [2]门座起重机制动器试验系统研究与设计[D]. 王静龙. 武汉理工大学, 2014(04)
- [3]轻轨精整PLC智能控制系统[J]. 娄国焕,曾秀丽,王建民,侯宝稳. 微计算机信息, 2006(31)
- [4]惯性制动器试验台的控制系统设计及数据处理与分析[D]. 王先锋. 湖南大学, 2006(11)
- [5]FX2N可编程控制器在2×125/32t门式起重机中的应用[J]. 王鸣进. 青海电力, 2002(04)