导读:本文包含了散射建模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:激光,1064,nm,激光散射特性,双向反射分布函数
散射建模论文文献综述
周冰,高宇辰,刘贺雄,贺宣[1]（2019）在《迷彩涂层1064 nm激光散射特性测量及建模》一文中研究指出迷彩涂层1064 nm激光散射特性对激光探测装备的极限作用距离和军事装备激光隐身性能有显着影响,而目前对涂层材料的激光散射特性的研究大都是针对单一种类涂层。本文根据不同类型迷彩涂层由不同颜色组成的特点,通过分别测量不同颜色迷彩涂层的双向反射分布函数(BRDF),再根据国军标中不同迷彩涂层颜色的面积比例规定进行加权计算,得到不同种类迷彩涂层的BRDF。以草原夏季型迷彩涂层为例,利用上述方法对其BRDF进行测量和计算,并利用五参数经验模型进行参数建模,得到草原夏季型迷彩涂层的参数模型。通过拼接实验,验证了计算方法的正确性。对于进一步研究军事装备的涂层材料激光散射特性提供数据依据,为研究类似情况下多种材料复合涂层的激光散射特性研究提供了借鉴思路。(本文来源于《激光与红外》期刊2019年09期）
李建周,刘祥威,范超群,刘露,齐玉涛[2]（2019）在《多自由度飞行目标动态建模及其散射特性分析》一文中研究指出以实现飞行动目标的高效建模技术为目标,并结合仿真计算和微动特征分析的技术要求,给出飞行动目标及其微动电磁散射特征分析的系统方法,实现了多自由度飞行目标的运动建模,形成完整的飞行动目标高效建模技术。以直升机飞行为例展示动态建模效果,主旋翼和尾翼转动时,由直升机雷达回波信号时频分析得到的微多普勒结果与理论分析相吻合。(本文来源于《系统工程与电子技术》期刊2019年11期）
孙成明,袁艳,吕群波[3]（2019）在《天基空间目标光学散射特性建模与验证》一文中研究指出为了提高天基空间目标光学散射特性的计算精度,提出了一种天基空间目标光学散射特性的精确建模与验证方法。综合考虑目标的背景辐射环境、表面材料属性、几何结构尺寸、运行轨道要素等因素,通过有限元分析和矢量坐标变换,利用双向反射分布函数建立了目标光学散射特性的数学模型。基于目标光学散射特性测量平台,进行了低温真空环境下目标光学散射特性数学模型的实验验证。结果表明,目标散射辐照度的理论建模结果与实验测量结果基本一致,均方误差优于9.57%。实验结果验证了建模方法的正确性。(本文来源于《光学学报》期刊2019年11期）
荣娟,刘飞峰,刘泉华,龙腾[4]（2019）在《基于LTE信号的小目标回波相参积累:目标散射建模与影响分析》一文中研究指出长时间的信号积累是提高微弱慢速小目标探测的一种有效方法,但积累时间长,目标回波会发生越距离单元和多普勒单元走动,相参积累困难。本文对基于LTE信号的小目标探测问题开展研究,引入目标散射空变性,建立了基于LTE通信体制的系统回波模型;在此基础上,分析了目标回波距离走动和多普走动特性,提出了基于keystone变换和分数阶傅里叶变换(FRFT)的回波相参积累技术;基于典型目标散射模型,分析了目标散射特性对积累效果的影响,并在典型系统条件下开展了仿真实验,验证了所提算法和分析的有效性。(本文来源于《信号处理》期刊2019年06期）
李文海,董锡超,胡程[5]（2019）在《前向散射雷达海面目标探测信号建模与分析》一文中研究指出无人装备的兴起对当前海上防御造成了重大挑战,传统雷达成本高、系统复杂;前向散射雷达(FSR)具有结构简单、功耗小、成本低等优点,通过组网可以实现对海面要地目标大范围的探测监视。海浪的起伏变化和多径干扰会对海面目标的回波特性产生非常大的影响,本文分别给出了海浪起伏和多径干扰下目标的FSR回波信号模型,然后通过仿真实验对两种模型下目标的回波特性进行了比较,最终确定了多径干扰是低风速海浪下影响海面目标回波信号的最关键因素。(本文来源于《信号处理》期刊2019年06期）
李广恺[6]（2019）在《散射体建模方法及其在车联网无线信道中的研究》一文中研究指出造成电磁波空间传播轨迹发生偏移的结构体被称之为散射体,而电磁波传播轨迹偏移的物理现象被称之为散射现象,因此散射体建模即对其造成的散射进行建模的过程。散射体建模对车联网的发展具有重要意义,主要原因是电波传播特性的深入理解是任何车联网无线通信系统设计和优化的基本保障。而车联网场景的电波传播(或无线信道)特性取决于场景中散射体的类型与位置分布。区别于传统蜂窝小区,车联网场景中的无线信道有着复杂多样的特性。这种复杂多变来源于车联网场景中散射体的复杂性,包括狭窄的城市道路与密集的建筑群、道路旁林立的交通标识牌和高速移动的汽车等。尽管经过数十年的努力,人们对车联网无线信道特性的认知有了长足的进步,但其依旧是学术界和工业界研究的热点。而这一研究热点的突破口之一,即为散射体高效与高精度的建模方法研究。散射体建模作为车联网无线信道研究不可分割的重要组成部分,与无线信道研究共同承担了车联网无线通信系统设计、规划和部署的需求。现有研究针对车联网无线信道及其相关散射体建模依然存在以下局限:1)基于车联网无线信道实测数据分析得到的统计性模型是研究车联网无线信道的主流方法,模型的输出结果是车联网无线信道的关键参数统计值。但模型本身功能有限并较难量化具体场景中特定散射体的影响,造成统计性模型功能受限的主要原因来自于模型本身固有的缺陷,即模型建模的过程需要揉合大量的信道数据从而提取统计特性,因此不能孤立出具体散射体的影响。基于统计性模型的车联网无线信道分析很难结合具体物理场景及散射体分布做信道定量分析。2)确定性信道建模作为研究车联网无线信道的重要工具,大多数使用者对其认知仅停留在使用层面。确定性建模的确有着易编程、实现成本较低和适用面广的优势,但确定性建模的准确性受制其使用的电波传播模型。然而现有研究的电波传播模型使用范围较为宽泛,常与特定环境的电波传播结果有一定偏差。3)散射体建模一直是车联网无线信道仿真中被疏忽的一环。究其原因,主要是大多数散射体形状复杂且建模相对困难。对于传统窄带无线信道仿真来说,散射体建模对信道研究或许不具有“性价比”。随着车联网无线通信系统的发展以及精细化信道建模的强烈需求,散射体的高效和高精度建模在车联网无线信道研究中越发重要。针对上述问题,本文提出了车联网环境散射体建模的新方法,其最终目标是为了在车联网无线信道仿真中实现散射体的高效植入,而研究过程涉及到确定性建模理论的深入挖掘,专用材料测量平台的搭建和散射体建模的创新理论。主要工作如下:1)提出利用散射中心点建模交通标识牌等道路散射体的散射特性。在此过程中提出了采用雷达领域的散射中心理论对道路散射体进行了建模。除此之外,提出有效区域的概念对路灯的散射进行了理论建模,并提出路灯群散射建模的重要性及推导了相应的数学闭合表达式。2)针对汽车车体散射建模,提出采用双基站散射中心点预测汽车双基站近场散射的理论方法,在这个过程中消除了利用单基站散射中心点预测双基站散射产生的误差,弥补了现有研究对于信道中车体散射的研究不足。3)针对建筑散射体的建模,提出了从研究发生在建筑散射体表面的电波散射传播机制出发对建筑散射体进行建模。具体研究结果为通过测量获取粗糙表面情况下的反射和面散射特征参数(具体为材料表面粗糙度、介电常数和面散射特征参数)。通过对车联网常见材料的调研和参数提取,形成了相应的材料数据库,可用于未来车联网毫米波无线信道仿真中植入建筑散射体的散射影响。4)基于散射体的创新建模方法,提出分层信道模型将散射体成功地植入射线跟踪算法进行联合信道仿真。并基于上述理论,对车联网毫米波宽带无线信道进行了前沿探究。综上所述,从理论创新上,本文提出了散射体建模的新方法和新理论,并提出了结合散射体模型与射线跟踪算法的分层信道模型,以及基于上述建模理论仿真了车联网隧道场景毫米波无线信道特性。从方法创新上,针对散射体的研究,划分成道路散射体、汽车车体和建筑散射体分别开展,在方法上突破常规认知,提出采用散射中心点的建模方式弥补了现有车联网信道中散射体研究的不足,所提出的散射体模型兼顾了计算效率与精度。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-31）
郭立新[7]（2019）在《海面舰船目标复合电磁散射建模及雷达成像研究》一文中研究指出近年来,随着电磁散射建模方法和计算机性能的不断提高,利用电磁仿真建模的方式对雷达成像回波数据以及图像进行模拟已成为雷达成像领域的研究热点之一。电大尺寸海面舰船目标复合电磁散射建模及雷达成像技术一直是具有挑战的研究课题。基于电磁散射机理,借助计算机强大的仿真计算能力,对海面舰船目标雷达成像模型进行建模和仿真,能够获取不同雷达参数以及海况参数下海面舰船目标雷达图像,具有成本低、效率高等优势,对海洋环境下舰船目标探测、识别等技术的研究具有重要意义。本报告从电磁波与随机粗糙面以及目标相互作用机理出发,介绍了一种高效的叁维电大尺寸海面舰船目标复合电磁散射模型。利用半确定面元模型(SDFSM)计算海面散射回波,将弹跳射线算法(SBR)和物理绕射理论相结合计算舰船目标散射回波,对于目标与海面之间的耦合散射回波采用多路径思想进行求解,建立海面舰船目标复合电磁散射模型。进一步利用电磁散射模型仿真获取雷达成像所需回波数据,并对回波数据进行成像处理,建立海面舰船目标雷达成像仿真模型,仿真分析了不同雷达参数以及海况参数下海面舰船目标的雷达图像特征。(本文来源于《2019年全国微波毫米波会议论文集（上册）》期刊2019-05-19）
王彦平,王官云,李洋,林赟,洪文[8]（2019）在《多角度极化SAR图像散射特征建模及其应用》一文中研究指出本文将基于条带观测模式的极化SAR散射模型拓展至方位向多角度观测模式,基于典型极化散射类型组合提出一种非各向同性散射特征模型。该模型参数纬度多且随方位向观测变化,需要替代性方法提取多角度极化散射特征。首先,采用基于Wishart分布的统计量对非各向同性散射中心进行检测,并逐像素生成基于散射特征差异的新序列图像。其次,以新序列图像作为处理对象,提取极化似然比序列、子孔径角度序列、极化熵—似然比序列、极化散射角—似然比序列、极化各向异性度—似然比序列。最后,集成特征序列编码及支持向量基(SVM)方法进行分类。通过机载P波段极化SAR开展360°观测试验,验证了方法的有效性并揭示出在地物分类方面的应用潜力。(本文来源于《信号处理》期刊2019年03期）
陈晓盼,肖舒文,李柏文,孙辉[9]（2019）在《面向工程应用的电磁散射特性建模关键问题研究》一文中研究指出随着计算电磁学和计算机技术的迅速发展,电磁散射特性建模技术从算法研究向产品化、集成化、工程化发展.文中分析了探测、识别、伪装等实际工程应用中对电磁散射特性建模技术的具体需求,总结了几何建模、网格剖分、电磁计算和模型验证等建模流程中存在的关键问题与解决方式,以及电磁散射建模技术的发展特点.(本文来源于《电波科学学报》期刊2019年01期）
方俊[10]（2019）在《超声无损检测中声波散射衰减的分数阶导数建模研究》一文中研究指出超声波在混凝土等非均质材料中传播的频率依赖散射衰减,对无损检测中分析材料的物理特性、缺陷、杂质尺寸、内部结构等有重要影响,但是标准的整数阶偏微分方程声波模型并不能准确地描述这个过程,因此在实际工程应用中,对声波的传播机理研究目前还主要停留在定性分析。文章基于对声波散射规律的分析,推导了声波在介质中传播的0-4阶频率依赖散射衰减的通用模型,该模型既可以描述幂律频率依赖的衰减,又可以描述满足因果关系的频散。然后进一步探讨了分数阶微积分算子阶数s的物理意义,给出了衰减公式的幂指数表达式,并将修正后的散射模型与现有的Blair散射模型进行了比较,其结果是一致的。(本文来源于《冶金与材料》期刊2019年01期）
散射建模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以实现飞行动目标的高效建模技术为目标,并结合仿真计算和微动特征分析的技术要求,给出飞行动目标及其微动电磁散射特征分析的系统方法,实现了多自由度飞行目标的运动建模,形成完整的飞行动目标高效建模技术。以直升机飞行为例展示动态建模效果,主旋翼和尾翼转动时,由直升机雷达回波信号时频分析得到的微多普勒结果与理论分析相吻合。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
散射建模论文参考文献
[1].周冰,高宇辰,刘贺雄,贺宣.迷彩涂层1064nm激光散射特性测量及建模[J].激光与红外.2019
[2].李建周,刘祥威,范超群,刘露,齐玉涛.多自由度飞行目标动态建模及其散射特性分析[J].系统工程与电子技术.2019
[3].孙成明,袁艳,吕群波.天基空间目标光学散射特性建模与验证[J].光学学报.2019
[4].荣娟,刘飞峰,刘泉华,龙腾.基于LTE信号的小目标回波相参积累:目标散射建模与影响分析[J].信号处理.2019
[5].李文海,董锡超,胡程.前向散射雷达海面目标探测信号建模与分析[J].信号处理.2019
[6].李广恺.散射体建模方法及其在车联网无线信道中的研究[D].北京交通大学.2019
[7].郭立新.海面舰船目标复合电磁散射建模及雷达成像研究[C].2019年全国微波毫米波会议论文集（上册）.2019
[8].王彦平,王官云,李洋,林赟,洪文.多角度极化SAR图像散射特征建模及其应用[J].信号处理.2019
[9].陈晓盼,肖舒文,李柏文,孙辉.面向工程应用的电磁散射特性建模关键问题研究[J].电波科学学报.2019
[10].方俊.超声无损检测中声波散射衰减的分数阶导数建模研究[J].冶金与材料.2019