全文摘要
本实用新型涉及由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板、导轨、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述驱动装置为管状电机，管状电机设于卷筒内，其一端与支架板固定连接，其输出端连接卷筒内壁，管状电机和控制器电连接。本实用新型的管状电机设置在卷筒内，结构紧凑，还能免于雨淋日晒，延长使用寿命。
主设计要求
1.由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板、导轨、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架板设于导轨上方的车厢箱体上，卷轴的一端和支架板固定连接，另一端穿在卷筒内和卷筒的一端转动连接，卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制驱动装置的工作状态；其特征在于：所述驱动装置为管状电机，管状电机设于卷筒内，其一端与支架板固定连接，其输出端连接卷筒内壁，管状电机和控制器电连接。
设计方案
1.由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板、导轨、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架板设于导轨上方的车厢箱体上，卷轴的一端和支架板固定连接，另一端穿在卷筒内和卷筒的一端转动连接，卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制驱动装置的工作状态；其特征在于：所述驱动装置为管状电机，管状电机设于卷筒内，其一端与支架板固定连接，其输出端连接卷筒内壁，管状电机和控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述限位器用于控制卷帘上升和下降的自动停止位置，该限位器设于卷筒内，与卷筒内壁传动连接，与控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述操作按钮设于驾驶室内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门。
背景技术
厢式货车一般在车厢后面设置平开式车厢门，这种车厢门打开时门扇向车辆两侧张开，不但会占用车外空间，而且经常发生路过的行人或车辆不小心撞到车厢门的交通事故，存在安全隐患；开关车厢门时，一般用手动操作，较为麻烦。
为此，公告号为CN206608077U的中国实用新型专利公开了“一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门”，“包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架固定连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述驱动装置设有电机和减速箱，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷筒传动连接；所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器和减速箱传动连接，和控制器电连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制电机的工作状态。”
该专利能较好地解决上述技术问题，还能节能省电，但该专利的“驱动装置”设置在卷筒外部(参考其附图2)，结构不够紧凑，还易被雨淋日晒，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，管状电机设置在卷筒内，结构紧凑，还能免于雨淋日晒，延长使用寿命。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板、导轨、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架板设于导轨上方的车厢箱体上，卷轴的一端和支架板固定连接，另一端穿在卷筒内和卷筒的一端转动连接，卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制驱动装置的工作状态；所述驱动装置为管状电机，管状电机设于卷筒内，其一端与支架板固定连接，其输出端连接卷筒内壁，管状电机和控制器电连接。
进一步，所述限位器用于控制卷帘上升和下降的自动停止位置，该限位器设于卷筒内，与卷筒内壁传动连接，与控制器电连接。
进一步，所述操作按钮设于驾驶室内。
本实用新型的有益效果是：采用管状电机带动车厢门开关，将管状电机设在卷筒内，结构紧凑，还可避免日晒雨淋，能延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的卷筒的结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为本实用新型的电路连接示意图。
图中：支架板1、导轨2、卷轴3、卷筒4、卷帘5、平面涡卷弹簧6、管状电机7、限位器8、控制器9、操作按钮10、车厢箱体11、帘片12。
具体实施方式
如图1～4所示，本实用新型的实施例，由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板1、导轨2、卷轴3、卷筒4、卷帘5、平面涡卷弹簧6、管状电机7、限位器8、控制器9和操作按钮10；所述导轨2分设于车厢箱体10后侧两边，支架板1设于导轨2上方的车厢箱体11上，卷轴3的一端和支架板1固定连接，另一端穿在卷筒4内和卷筒4的一端转动连接，卷帘5由多个长条形的帘片12相互铰接串联而成，该卷帘5缠绕在卷筒4上并能沿导轨2上下滑动；所述平面涡卷弹簧6设于卷筒4内，该平面涡卷弹簧6的一端和卷轴3固定连接，另一端和卷筒4内壁固定连接；所述管状电机7设于卷筒4内，其一端与支架板1固定连接，其输出端连接卷筒4内壁，管状电机7和控制器9电连接；所述限位器8用于控制卷帘5上升和下降的自动停止位置，该限位器8设于卷筒4内，与卷筒4内壁传动连接，与控制器9电连接；所述操作按钮10和控制器9电连接，并通过控制器9控制管状电机7的工作状态，操作按钮10设于驾驶室内。
所述管状电机7可采用市售商品，价格便宜，如向日葵牌KM系列管状电机，该系列管状电机本身带有制动装置。
使用时，通过操作按钮10经控制器9控制管状电机7转动，管状电机7带动卷筒4转动，缠绕在卷筒4上的卷帘5沿导轨2上升或下降，当卷帘5到达预先设定的位置时，限位器8向控制器9发出电信号，控制器9切断管状电机7电路使管状电机7停止转动。关闭车厢门时，卷帘5的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒4转动带动平面涡卷弹簧6收紧，其弹力增大，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力处于平衡状态，卷帘5下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧6的弹性势能；开启车厢门时，卷帘5上升，其下垂部分自重减小，卷筒4带动平面涡卷弹簧6跟着舒张，其弹力减小，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力仍处于平衡状态，卷帘5上升过程中，平面涡卷弹簧6的弹性势能转化为卷帘5的重力势能，卷帘5在上升和下降过程中只要克服和导轨2之间的摩擦力即可，可减轻管状电机7的负载，起到节能省电的作用。
本实用新型采用管状电机7带动车厢门开关，将管状电机7设在卷筒4内，结构紧凑，还可避免日晒雨淋，能延长使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263124.5
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209467225U
授权时间:20191008
主分类号:B62D 33/04
专利分类号:B62D33/04;E06B9/72;E06B9/80;E06B9/15
范畴分类:32B;32G;
申请人:漳州市龙文区睿谋机电技术服务部
第一申请人:漳州市龙文区睿谋机电技术服务部
申请人地址:363000 福建省漳州市蓝田经济开发区蓝湾国际７幢Ｄ０２号
发明人:陈志忠
第一发明人:陈志忠
当前权利人:漳州市龙文区睿谋机电技术服务部
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计