导读:本文包含了土工格栅加筋论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:土工,格栅,路基,莫尔,桥台,施工技术,高速公路。
土工格栅加筋论文文献综述
包建强,邢永明,刘霖[1]（2019）在《土工格栅层式加筋风积沙的动力性状》一文中研究指出以内蒙古库布齐沙漠的风积沙为填充料,高强合成纤维土工格栅为加筋材料,在不同围压(100,200,300 kPa)下,对风积沙和不同加筋层(1、2、3)的加筋风积沙进行循环荷载作用的动叁轴试验。在试验基础上,分析加筋风积沙的动应力-应变关系,探讨动荷载作用下加筋风积沙动模量和阻尼比的变化特征,计算得到不同加筋层数风积沙的最大动弹性模量和阻尼比;进一步分析得到加筋风积沙动弹性模量和阻尼比的拟合模型,并确定出其中的模型参数。(本文来源于《工业建筑》期刊2019年11期）
段彦福,宋玲,刘杰,郭铭倍[2]（2019）在《地震作用下土工格栅加筋土双边坡动力分析》一文中研究指出运用动力响应时程分析和应用理论,结合国内首次出现的对称土工格栅加筋土双边坡实体工程,建立叁维有限元分析模型,研究对称土工格栅加筋土双边坡的动态特征。分析在地震加速度下的位移大小、变形情况、拐角处填土剪切应力、坡脚处土工格栅的拉力和结构加速度,以及最大变形、位移部位。通过数值模拟分析得到地震加速度为0. 350 9g下结构的各项响应值均未超过设计极限值,表明该结构在地震加速度下稳定好、抗震性能好。分析结果能为对称土工格栅加筋土双边坡的抗震设计提供一定的参考价值。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
张维[3]（2019）在《高速公路路基加宽土工格栅加筋施工技术》一文中研究指出以实际工程为例,探究其实际施工的具体工艺与技术要求,系统地介绍了土工格栅加筋技术从参数优化到项目验收的全过程,并从质量保障的角度提出了具体建议,旨在为后续施工提供必要保障。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年20期）
王家全,徐良杰,李洋溢,黄世斌[4]（2019）在《动载频率对土工格栅加筋土挡墙动力特性的影响》一文中研究指出为研究加筋土挡墙在动荷载作用下的动力响应规律,利用自行设计的试验箱开展土工格栅加筋土挡墙大比例模型循环动载试验,分析加筋土挡墙在不同频率的循环动载作用下挡墙变形、动土压力以及动力加速度等参数变化规律,揭示动载频率对加筋土挡墙动力特性的内在影响机理。试验结果表明:加筋土挡墙累计(水平及竖向)变形随动载水平及频率增加基本呈台阶式线性增长,累计水平位移沿墙高呈上大下小趋势,累计沉降受动载水平的影响远大于动载频率;加速度峰值受动载频率、动载水平影响均较为显着,随动载频率增大而明显增大,随动载水平增大而减小;随着频率的增大,加大了动载振动能量,加速度有较为明显的增幅但对土压力和加筋土挡墙变形的影响微小;而随着动载水平的逐级增加,加筋土复合体不断振动压实使复合体的整体结构刚度不断变大,加筋土复合体的阻尼作用及由能量扩散引起的衰减最终导致加速度动响应逐渐变小。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年05期）
王蕴洁[5]（2019）在《路基加宽施工中的土工格栅加筋技术》一文中研究指出阐述了土工格栅技术的应用特点并对公路路基土工格栅加筋施工过程中常见问题进行了总结,分析了问题产生原因。最后研究了土工格栅加筋技术在施工中的技术要点,并提出了各环节施工中的相关问题和控制措施,为相关从业者提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年28期）
胡宣,毛吉成,李振东,许广飞[6]（2019）在《土工格栅加筋土大型拉拔试验分析》一文中研究指出土工格栅目前已在许多工程中得到了大量应用,为了研究土工格栅与填土界面相互作用规律,确定界面抗剪强度参数和界面似摩擦系数,采用自制的大型拉拔试验设备进行不同法向应力和不同含水率下的拉拔试验。试验结果表明,在不同含水率中,随着法向应力的增加,拉拔力峰值越大,格栅的界面似摩擦系数逐渐减小;在相同法向应力下,天然含水率填料的剪应力峰值和界面抗剪强度参数比最优含水率填料的要大,而天然含水率填料的界面似摩擦系数比最优含水率填料的要小。(本文来源于《水利科技与经济》期刊2019年09期）
李义唐,孙旭龙,罗才松,杨万慧[7]（2019）在《土工格栅加筋土防护陡堤施工技术》一文中研究指出土工格栅加筋土防护陡堤相较于传统防护屏障结构具有施工简便快捷、抗震性能好、地基适应性强、稳定性强、投资少等优势。以某加筋土防护屏障为例,结合施工过程中的成功经验,对其关键施工技术进行了阐述,以期为日后类似工程施工提供依据和技术参考。(本文来源于《黑龙江科学》期刊2019年18期）
郭应军[8]（2019）在《路基加宽工程土工格栅加筋施工技术》一文中研究指出以实际高速公路路基加宽项目工程为例,分析相关的土工格栅加筋项目技术,进一步检测路基加宽工作完成后的压实度、平整度及土工格栅应变情况。研究结果表明:高速公路路基加宽项目在进行时,通过土工格栅加筋技术的支持,试验段上、下路堤具体压实度是95.2%、94.4%,实际项目中,土工格栅应变情况与设计要求吻合。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年18期）
边学成,陈华晗,何波,宫小青[9]（2019）在《循环荷载下土工格栅加筋铁路道床累积沉降模型试验研究》一文中研究指出散粒体道床层的循环累积变形是有砟轨道沉降的主要来源,文章采用有砟轨道路基模型试验来研究道砟层与底砟层间布置土工格栅加固道床控制有砟轨道沉降,开展了高速和重载等不同列车荷载下与不同类型土工格栅加固条件下的多组循环加载试验,加载过程中全程监测道砟层累积沉降、轨枕振动、道砟层底部土压力与土工格栅应变数据并进行分析,以研究土工格栅控制有砟轨道道床沉降的作用机理。研究结果表明:土工格栅对于控制道砟层累积沉降具有较显着的效果,但当土工格栅的刚度达到一定程度后刚度对土工格栅控制沉降效果的影响不大;土工格栅能够显着减小轨枕下方道砟层土压力峰值,从而降低道砟磨耗破碎程度及由此引起的道床沉降;道砟层累积沉降的发展意味着道砟颗粒的错动,而道砟颗粒的错动与位移将引起嵌锁于道砟层中的土工格栅发生张拉,从而土工格栅将反过来对道砟颗粒的进一步位移错动形成侧向约束,体现于宏观即表现为道砟层累积沉降得到控制。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年08期）
徐超,梁程[10]（2019）在《土工格栅加筋砂土复合体极限承载能力分析》一文中研究指出土工合成材料加筋土桥台可以有效减小桥梁与路基之间的差异沉降,避免"桥头跳车"现象的发生。为了计算土工合成材料加筋土复合体在设计中承受荷载的安全冗余度,对其极限承载能力进行了分析。首先讨论了评价加筋土复合体极限承载能力的计算公式,并提出了该公式是否适用于评价加筋细颗粒土复合体承载性能的问题。然后在平面应变的条件下,进行了5组土工格栅加筋砂土模型试验和1组无加筋模型试验,考虑了加筋间距和筋材强度对加筋砂土复合体极限承载能力的影响,并将试验结果与公式的计算结果进行对比,发现该公式低估了加筋砂土的承载能力。基于莫尔库仑破坏准则,并假定加筋土的破坏面符合朗肯破坏面,提出了预测加筋砂土极限承载能力的分析模型,并将模型的计算值与试验值进行对比,发现两者基本吻合。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
土工格栅加筋论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
运用动力响应时程分析和应用理论,结合国内首次出现的对称土工格栅加筋土双边坡实体工程,建立叁维有限元分析模型,研究对称土工格栅加筋土双边坡的动态特征。分析在地震加速度下的位移大小、变形情况、拐角处填土剪切应力、坡脚处土工格栅的拉力和结构加速度,以及最大变形、位移部位。通过数值模拟分析得到地震加速度为0. 350 9g下结构的各项响应值均未超过设计极限值,表明该结构在地震加速度下稳定好、抗震性能好。分析结果能为对称土工格栅加筋土双边坡的抗震设计提供一定的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
土工格栅加筋论文参考文献
[1].包建强,邢永明,刘霖.土工格栅层式加筋风积沙的动力性状[J].工业建筑.2019
[2].段彦福,宋玲,刘杰,郭铭倍.地震作用下土工格栅加筋土双边坡动力分析[J].科学技术与工程.2019
[3].张维.高速公路路基加宽土工格栅加筋施工技术[J].中国高新科技.2019
[4].王家全,徐良杰,李洋溢,黄世斌.动载频率对土工格栅加筋土挡墙动力特性的影响[J].振动工程学报.2019
[5].王蕴洁.路基加宽施工中的土工格栅加筋技术[J].交通世界.2019
[6].胡宣,毛吉成,李振东,许广飞.土工格栅加筋土大型拉拔试验分析[J].水利科技与经济.2019
[7].李义唐,孙旭龙,罗才松,杨万慧.土工格栅加筋土防护陡堤施工技术[J].黑龙江科学.2019
[8].郭应军.路基加宽工程土工格栅加筋施工技术[J].中国高新科技.2019
[9].边学成,陈华晗,何波,宫小青.循环荷载下土工格栅加筋铁路道床累积沉降模型试验研究[J].土木工程学报.2019
[10].徐超,梁程.土工格栅加筋砂土复合体极限承载能力分析[J].岩土工程学报.2019
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