飞机发动机舱火警探测装置论文和设计-温晓亮

全文摘要

本实用新型涉及一种飞机发动机舱火警探测装置，包括内部为容置空间的盒体，与盒体连接对盒体内的容置空间形成封盖的盖板，容置空间内安装有具有探测电路的探测电路板，在盒体的一侧装配有供探测电路板中探测电路接线的接线插头，探测电路包括直流电源输入、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、继电器K1、继电器K2、光感电阻，继电器K1为单刀双掷，继电器K2为双刀双掷；正常工作状态时，三极管Q3和继电器K2工作，三极管Q2和继电器K1不工作，不输出故障信号和火警信号。有火警信号时，三极管Q2和继电器K1工作，输出火警信号，外接起火指示灯点亮。本实用新型能够对发动机舱中火警情况进行检查，并及时显示，以提醒飞机驾驶者，提升飞机的驾乘安全。

主设计要求

1.飞机发动机舱火警探测装置，其特征在于，包括内部为容置空间的盒体，与盒体连接对盒体内的容置空间形成封盖的盖板，容置空间内安装有具有探测电路的探测电路板，在盒体的一侧装配有供探测电路板中探测电路接线的接线插头，探测电路包括直流电源输入、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、继电器K1、继电器K2、光感电阻，所述继电器K1为单刀双掷，继电器K2为双刀双掷，直流电源输入的一端与继电器K2的第一基点连接，继电器K2第一常闭触点的另一端导体连接出，作为信号输出接线端一，直流电源输入的另一端与继电器K1基点、继电器K1线圈、继电器K2线圈形成并接，继电器K1线圈与继电器K2第二基点连接，继电器K1常开触点通过导线连接出，作为信号输出接线端二，光感电阻的一端并接三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极，光感电阻另一端连接三极管Q1发射极，光感电阻另一端与三极管Q1发射极之间并接有电阻R1、稳压二极管D1，电阻R1连接于直流电源输入另一端与继电器K1线圈之间，稳压二极管D1接地，三极管Q1集电极与三极管Q2基极连接，三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极并接后接地，三极管Q2集电极与继电器K2第二常开触点连接，三极管Q3基极并接有电阻R2、电阻R3，电阻R3接地；电阻R2连接光感电阻的一端，三极管Q3集电极与继电器K2线圈连接；信号输出接线端一与接地之间、信号输出接线端二与接地之间分别连接有指示灯。

设计方案

1.飞机发动机舱火警探测装置，其特征在于，包括内部为容置空间的盒体，与盒体连接对盒体内的容置空间形成封盖的盖板，容置空间内安装有具有探测电路的探测电路板，在盒体的一侧装配有供探测电路板中探测电路接线的接线插头，

探测电路包括直流电源输入、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、继电器K1、继电器K2、光感电阻，

所述继电器K1为单刀双掷，继电器K2为双刀双掷，

直流电源输入的一端与继电器K2的第一基点连接，继电器K2第一常闭触点的另一端导体连接出，作为信号输出接线端一，

直流电源输入的另一端与继电器K1基点、继电器K1线圈、继电器K2线圈形成并接，继电器K1线圈与继电器K2第二基点连接，继电器K1常开触点通过导线连接出，作为信号输出接线端二，

光感电阻的一端并接三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极，光感电阻另一端连接三极管Q1发射极，光感电阻另一端与三极管Q1发射极之间并接有电阻R1、稳压二极管D1，电阻R1连接于直流电源输入另一端与继电器K1线圈之间，稳压二极管D1接地，

三极管Q1集电极与三极管Q2基极连接，

三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极并接后接地，

三极管Q2集电极与继电器K2第二常开触点连接，三极管Q3基极并接有电阻R2、电阻R3，电阻R3接地；电阻R2连接光感电阻的一端，

三极管Q3集电极与继电器K2线圈连接；

信号输出接线端一与接地之间、信号输出接线端二与接地之间分别连接有指示灯。

2.如权利要求1所述的飞机发动机舱火警探测装置，其特征在于，光感电阻一端并接电阻R2后，串接有二极管D2、电阻R6，电阻R6接地，三极管Q1的基极串接有电阻R5、电容C1,电容C1接地，二极管D2、电阻R6的之间与电阻R5、电容C1的之间通过导线连接。

3.如权利要求1所述的飞机发动机舱火警探测装置，其特征在于，三极管Q1的发射极串接有二极管D3，三极管Q1集电极与三极管Q2基极之间串接有电阻R4。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机发动机舱火警探测装置。

背景技术

飞机发动机使用过程中，发动机部件会出现磨损、燃油泄漏、电气短路等情况，这些情况会造成发动机舱中产生火警，若不做监测，容易造成损坏发动机，直接危及飞行安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够对发动机舱进行火警探测的飞机发动机舱火警探测装置。

实现本实用新型的技术方案如下

飞机发动机舱火警探测装置，包括内部为容置空间的盒体，与盒体连接对盒体内的容置空间形成封盖的盖板，容置空间内安装有具有探测电路的探测电路板，在盒体的一侧装配有供探测电路板中探测电路接线的接线插头，探测电路包括直流电源输入、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、继电器K1、继电器K2、光感电阻，所述继电器K1为单刀双掷，继电器K2为双刀双掷，直流电源输入的一端与继电器K2的第一基点连接，继电器K2第一常闭触点的另一端导体连接出，作为信号输出接线端一，直流电源输入的另一端与继电器K1基点、继电器K1线圈、继电器K2线圈形成并接，继电器K1线圈与继电器K2第二基点连接，继电器K1常开触点通过导线连接出，作为信号输出接线端二，光感电阻的一端并接三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极，光感电阻另一端连接三极管Q1发射极，光感电阻另一端与三极管Q1发射极之间并接有电阻R1、稳压二极管D1，电阻R1连接于直流电源输入另一端与继电器K1线圈之间，稳压二极管D1接地，三极管Q1集电极与三极管Q2基极连接，三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极并接后接地，三极管Q2集电极与继电器K2第二常开触点连接，三极管Q3基极并接有电阻R2、电阻R3，电阻R3接地；电阻R2连接光感电阻的一端，三极管Q3集电极与继电器K2线圈连接；信号输出接线端一与接地之间、信号输出接线端二与接地之间分别连接有指示灯。

进一步地，光感电阻一端并接电阻R2后，串接有二极管D2、电阻R6，电阻R6接地，三极管Q1的基极串接有电阻R5、电容C1,电容C1接地，二极管D2、电阻R6的之间与电阻R5、电容C1的之间通过导线连接。

进一步地，三极管Q1的发射极串接有二极管D3，三极管Q1集电极与三极管Q2基极之间串接有电阻R4。

采用了上述技术方案，正常工作状态时，三极管Q3和继电器K2工作，三极管Q2和继电器K1不工作，不输出故障信号和火警信号。有火警信号时，三极管Q2和继电器K1工作，输出火警信号，外接起火指示灯点亮。外部控制开关置于测试状态时，模拟火警信号输入，三极管Q2和继电器K1工作，输出火警信号，外接起火指示灯点亮。当供电异常或内部线路故障时，继电器K2不工作，输出故障信号，外接故障指示灯点亮。本实用新型能够对发动机舱中火警情况进行检查，并及时显示，以提醒飞机驾驶者，提升飞机的驾乘安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中探测电路板与插头的连接示意图；

图3为本实用新型中探测电路的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、2、3所示，飞机发动机舱火警探测装置，包括内部为方形容置空间的盒体1，盒体的两侧向外弯折出具有安装孔的安装板2，与盒体连接对盒体内的容置空间形成封盖的盖板3，通过采用螺丝插入安装孔将盖板安装到盒体一起，容置空间内安装有具有探测电路的探测电路板4，探测电路板平置在容置空间内，四个角落通过螺钉连接在盒体中；在盒体的一侧装配有供探测电路板中探测电路接线的接线插头5，即在盒体的一侧开设装配口，供接线插头的插入装配。

探测电路包括包括直流电源输入、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、继电器K1、继电器K2、光感电阻，继电器K1为单刀双掷，继电器K2为双刀双掷，直流电源输入的一端与继电器K2的第一基点连接，继电器K2第一常闭触点的另一端导体连接出，作为信号输出接线端一，直流电源输入的另一端与继电器K1基点、继电器K1线圈、继电器K2线圈形成并接，继电器K1线圈与继电器K2第二基点连接，继电器K1常开触点通过导线连接出，作为信号输出接线端二，信号输出接线端一与接地之间、信号输出接线端二与接地之间分别连接有指示灯，指示灯安装在飞机驾驶舱室中，以便于驾驶员观察。

光感电阻的一端并接三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极，光感电阻另一端连接三极管Q1发射极，光感电阻另一端与三极管Q1发射极之间并接有电阻R1、稳压二极管D1，电阻R1连接于直流电源输入另一端与继电器K1线圈之间，稳压二极管D1接地，三极管Q1集电极与三极管Q2基极连接，三极管Q1基极、三极管Q2发射极、三极管Q3发射极并接后接地，三极管Q2集电极与继电器K2第二常开触点连接，三极管Q3基极并接有电阻R2、电阻R3，电阻R3接地；电阻R2连接光感电阻的一端，三极管Q3集电极与继电器K2线圈连接。

光感电阻一端并接电阻R2后，串接有二极管D2、电阻R6，电阻R6接地，三极管Q1的基极串接有电阻R5、电容C1,电容C1接地，二极管D2、电阻R6的之间与电阻R5、电容C1的之间通过导线连接。三极管Q1的发射极串接有二极管D3，三极管Q1集电极与三极管Q2基极之间串接有电阻R4。

本实用新型的接线及工作原理如下：

1.接线插头的13和25号针脚外接火焰探测器(光感电阻)和控制开关。

2.接线插头的9和12号针脚外接28V电源，20号针脚接地。

3.接线插头的10和11号针脚外接指示灯，分别输出故障信号和火警信号。

4.正常工作状态时，三极管Q3和继电器K2工作，三极管Q2和继电器K1不工作，不输出故障信号和火警信号。

5.有火警信号时，三极管Q2和继电器K1工作，输出火警信号，外接起火指示灯点亮。

6.外部控制开关置于测试状态时，模拟火警信号输入，三极管Q2和继电器K1工作，输出火警信号，外接起火指示灯点亮。

7.当供电异常或内部线路故障时，继电器K2不工作，输出故障信号，外接故障指示灯点亮。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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