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摘要：高速公路是专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，是我国道路交通的重要组成部分。高速公路桥梁是连接水域、山谷等一切交通通道的构造物，其建设质量直接影响公民出行。随着经济水平的不断提高，人均私家车的拥有率愈来愈高，载重的增加给高速公路桥梁建设养护带来挑战，如何在当前社会环境下不断提高高速公路桥梁的质量，是每一位相关责任人必须考量的问题，本文就高速公路桥梁养护与维修加固施工技术进行了分析，希望能为相关工作人员提供理论借鉴。
关键词：高速公路桥梁养护维修加固施工技术
引言：
近年来，我国的公路交通运输业一直保持高速发展趋势，不仅为地方人民的生产生活带来了便捷，也推动了地方经济繁荣。然而高速公路桥梁工程在施工过程中存在许多碎片化与细节化的问题，这些客观因素制约了高速公路的进一步发展，有时面对地理情况复杂、客观条件差的项目，施工的设备、技术受到限制，会大大降低工程的效能，这时必须充分发挥养护维修与后期加固的作用，通过定期检测及时发现问题，降低自然损坏的概率。
一、高速公路桥梁养护与维修存在的问题
（一）公路桥梁环境缺乏保护
高速公路桥梁在使用过程中经常因污染问题降低使用寿命，主要表现在两方面，一是车辆漏油问题，汽车在高速行驶时漏油情况时有发生，汽油污染对桥梁而言虽不具有致命性打击，但属于慢性侵蚀，长久得不到控制会损害公路桥梁的体表。二是环境管理不到位，高速公路桥梁专供机动车高速行驶，一般常年开放，大多桥梁作为连接地市的主要沟通渠道必须时刻为地方人民服务，因此清扫不及时，或缺乏清洁人员，高速公路桥梁的卫生问题是难以解决的现状，有些垃圾无法被自然降解最终成为慢性问题影响公路质量。
（二）高速公路桥梁衔接不紧密
桥梁作为一种特殊的构筑物必须保持高强度与高硬度，高速公路桥梁往往跨越山涧、湖泊河流等不良地质，为保证行车安全在桥梁设置上一般由上部构造、下部构造、支座、附属构造物组成，各部分相互协作共同承担路面车辆荷载。有些高速公路因后期养护维修不及时经常出现桥梁衔接不紧密现象，尤其在桥梁尽头的路面路基经常因车辆承载过程出现地基下沉，这样会导致道路与桥梁的连接不紧密，影响桥梁的使用质量。
（三）破损修复不及时
目前我国大部分高速公路桥梁的养护机制已经比较成熟，但仍然不乏有破损修复不及时问题，最常见的就是栏杆破损的维修问题，当某路段发生车祸撞坏护栏，该护栏由于维修不及时便会影响后续使用，其中有些护栏由钢筋材料制成，若这类护栏被破坏不及时修理很容易给人员造成二次伤害。
（四）桥孔通水不畅
当某地遭遇极端天气或天降暴雨、冰雹等问题时，桥梁孔隙会发挥排水功能，有时高速公路桥梁的桥孔被异物堵塞就会影响其排水性能，积水沉积会泡发桥梁，降低桥梁的泄洪能力。
（五）对桥梁的承载能力计算不足
有部分高速公路桥梁建成于2000年——2005年，初始设计虽具有一定前瞻性，但毕竟无法满足当前车辆承载需求，交通压力的繁重使得部分桥梁不堪重负，若不及时给予加固会影响来往行车安全。
二、高速公路桥梁养护与维修加固技术
（一）养护
1、桥梁的日常检查
桥梁每日经受风吹日晒自然损耗是十分正常的，在日复一日的使用中各种潜在的问题难以避免，为了不影响其使用只能加强对桥梁的检查，通过定期定时检查提高桥梁的使用质量，降低桥梁的不良影响，根据记录的数据分析，桥梁的潜在问题，制定应对方案，从操作可行性看，桥梁的日常检查可分为以下几种：首先，常规检查，由专门的负责人不定期巡回检查，对高速公路桥梁上的各种设备、结构、构件进行检查，发现损坏和堵塞现象及时维修，将事故问题扼杀在摇篮中。其次，定期检查，按照桥梁的使用情况制定定期检查日期，这类检查专用于较大规模的检修，需动用观测仪器对桥梁的构架细节和强度硬度进行检查，一般为三年一次，本次检查完毕后将数据结果归档于桥梁建设档案中，对潜在的问题和数据的变化进行分析，为保证后续检查，桥梁档案应包括施工设计、工程决算、管理方式、申报报表等详细信息。
2、桥梁的常见病害维修
桥梁的常见问题很多，我们列举几种常见现象：第一，桥梁表层缺陷，选择同等合适的材料将缝隙填平；第二，路基裂缝问题，裂缝问题要先分析裂缝的类型以及裂缝的发展程度，在路基维修施工之前要进行测量工作，利用仪器分析该路段的路基填筑高度，用石灰粉标记，使作业范围清晰可见，然后清理路基附近场地，将周边的草皮、树根、垃圾等物质清除掉，然后深挖排水沟。清理完现场后进行填筑施工，根据运土车的装载量计算铺陈厚度，如果出现特殊情况应以应用技术作为主导的方式进行管理，譬如低填路基、浅挖路基等。有时为了填补桥梁一些较宽的裂缝需要进行进一步工程测量，也选用灌浆法向桥梁的裂缝处浇灌环氧树脂填补，增加桥梁的韧性。
（二）维修加固施工技术
1、桥梁上部结构的改造
高速公路桥梁的上部结构与普通公路相连接，为保证桥梁质量增加桥梁的荷载力可考虑后期对桥梁上部结构进行改造，加宽上部桥梁，防止车辆堵塞。其中需注重强调桥梁上部路面部分，这部分施工铺筑阶段的技术操作较多，所涉及的施工技术管理也比较复杂，从沥青混凝土拌合看，要注意控制配料的温度和材料之间的级配，油石比的控制可利用电子称量器；从沥青混凝土的运输上看，运输需要使用十五吨以上的自卸汽车，在汽车上要加装温暖的布料覆盖，运输时间不得超过半小时；从沥青混凝土的摊铺上看，运输车达到目的地后，摊铺机要做好初始调设，所有的摊铺厚度、摊铺宽度必须以先期设计为准，清除履带底部及声纳探头上的不净物质，摊铺机必须连续作业；从施工缝的处理上看，面对摊铺机的故障或出现的较差接缝应及时切除接头，然后用长达三米的直尺测量摊铺层面，用碾压法将施工缝补平。
2、桥体裂缝处理技术
裂纹问题是桥梁的最常见问题，当桥梁出现裂缝后可以利用喷涂法、表面处理法、注浆法、填充法等方式处理表面。以喷涂法为例，该法需先将裂缝表层清洁干净，将准备好的混凝土泥浆喷涂到裂缝上，喷涂完基础材料后需进一步使用防水材料使被修复处形成一层防水保护层。从大量桥梁裂缝修筑实践上看，提高公路桥梁的预应力是有效降低裂缝出现的手段，体外预应力加固技术可以通过预应力筋提高桥梁的稳定性，使桥梁在受力的同时降低另一部分的阻力，该技术的原理在于通过大刚度预应力索置于量柱体结构外，进而将锚稳稳地固定于桥梁工程的两端，使桥梁与锚能够有效连接。当公路桥梁上出现多辆汽车经过时，体外预应力加固技术的应用可以有效减少桥梁的压力，通过改善壳体功能降低称重量，因其效果佳、投入效果好，近几年被广泛应用于公路桥梁中。
三、结语
高速公路桥梁与百姓生活息息相关，与地方经济发展紧密相连，在公路工程的建设中必须始终保持严谨、客观的态度，以国家下达的政策为指导，不断更新技术手段，定期养护桥梁梁体，对易损毁处进行加固处理，进而提高其使用寿命。
参考文献：
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