导读:本文包含了波形锚具论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:预应力CFRP,承载力,结构加固,波形锚具
波形锚具论文文献综述
范小叁[1]（2013）在《波形锚具夹持碳纤维板的端部效应及有限元分析》一文中研究指出在结构的加固补强技术中，预应力CFRP板加固技术一直是国内外相关领域研究的前言课题。作为一种主动加固技术，预应力CFRP技术拥有强大的优势和广阔的应用空间。本文为国家自然科学基金（51078370）下的一个子课题，对碳纤维板的张拉性能进行研究。但是CFRP板作为预应力加固的一种新型材料，在外形和材料力学性能等方面显然与传统的棒状预应力钢材差异很大：在外形上CFRP板的长度远大于其宽度，宽度又远大于其厚度；CFRP板本身是一种线弹性材料，直到断裂前仍然保持弹性；因此CFRP板的张拉受力特性与传统的棒状预应力钢材同样差异很大，对CFRP板的张拉受力性能需要重新进行认识和研究。在大量的CFRP板的张拉破坏试验中发现：在可靠锚固的条件下，CFRP板的断裂总是首先出现在锚具前端出口处的边部，然后断裂由边部向中部逐渐发展，最终CFRP板发生完全断裂。CFRP板的张拉可以看做是正交各向异性板的平面应力问题。由圣维南原理可知：轴向张拉CFRP板时，在CFRP板的端部存在端部效应，（端部边界区域处应力分布的不均匀性效应）。通过对CFRP板端部效应的试验研究和正交各向异形板的有限元分析表明：端部效应对CFRP板的承载力产生了较为显着的影响；CFRP板的宽度越宽，其端部效应越显着，对其承载力的影响也就越大。把正交各向异性板的有限元分析的结果与试验、各向同性材料有限元线性分析的结果进行了比较，发现：如果把CFRP板的材料属性定义为各向同性材料进行有限元线性分析，其结果与试验结果相差较大；如果把CFRP板的材料属性定义为正交各向异性材料对其进行有限元分析，其结果与试验结果较为吻合。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2013-06-01）
姜玙璠[2]（2013）在《锚固间距对波形齿锚具多点加固混凝土梁受弯性能影响的试验研究》一文中研究指出基于波形齿锚具的碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer，简称CFRP）锚固和预应力张拉技术施工便利，操作灵活，在前期系列试验研究中，被证明能建立较高的预应力水平并具有良好的锚固性能。但是，对于锚固间距给梁受弯性能造成的影响的研究尚有不足，需要更多的试验及理论分析加以补充。试验主要对比了两根锚固间距不同的波形齿锚具预应力碳纤维带加固钢筋混凝土T形梁，TL1为叁点锚固CFRP带，锚固间距均为1600mm；TL2为四点锚固CFRP带，两个支座段锚固间距均为1000mm，跨中段锚固间距为1200mm。试验观察并记录了混凝土应变、钢筋应变、碳纤维布应变、挠度、裂缝开展、破坏形态以及梁的极限承载力等试验现象和数据。试验结果表明：①TL2跨中段CFRP带的锚固间距与梁塑性区段位置匹配，梁的曲率增长较为充分，梁的变形能力更强，极限荷载比TL1高出近44%。②TL2跨中段CFRP带受力最大，已基本达到极限拉应力，CFRP带呈撕裂状破坏。对梁的控制截面而言，TL2跨中段CFRP带的利用率最高。③张拉CFRP带后，对短期内预应力损失值的观测表明，TL2的预应力损失更小，锚固效果更好。在试验研究的基础上，采用四种近似计算方法分别计算了试验梁的极限正截面受弯承载力，通过对各方法计算结果及误差的对比分析，提出了修正建议，提高了其对本文试验梁正截面受弯极限承载力计算的合理性与精度。(本文来源于《重庆大学》期刊2013-05-01）
杨亚[3]（2010）在《大CFRP片材用量下波形齿锚具的预应力施工工艺和应力损失研究》一文中研究指出在本课题组前期工作中,已成功的摸索出一套使用波形齿锚具对小用量下的CFRP片材进行预应力张拉的施工工艺,并已找到其应力损失规律,但关于大用量下的CFRP片材的张拉工艺及应力损失的研究还未涉及。针对这一现状,本课题组用一根5.7米长的工字形钢梁作为台座,用波形齿锚具作为锚固和预应力张拉的工具,并通过多次改进试验装置和方法探索大用量下的CFRP片材的张拉工艺,并研究其长期应力损失问题。通过试验结果和分析研究得出的主要结论有:1.波形齿锚具可以有效张拉大用量CFRP片材,但其锚固端的抗滑移措施应比小用量时更为严格;2.片材厚度成为影响锚具效率的重要因素,建议加大波形半径、增加波形数量或改变迭布方法以获得更高的预拉力;3.大CFRP片材用量下的片材厚度较大,对浸渍胶的散热不利,实际施工中应通过现场试验确定合理的预应力张拉时间,以减小浸渍胶固化过快带来的不利影响;4.通过对GJ3的预应力CFRP板长期应变观测得到,其松弛应力损失集中发生在在21h内,温度下降是应力损失的主要原因,总应力损失占有效张拉应力的65.9%,相比于小用量时大很多;5.通过耐久性试验了解到,波形齿锚具的锚固能力在142度高温下不会失效。(本文来源于《重庆大学》期刊2010-05-01）
黄音,罗中良,李唐宁[4]（2009）在《CFRP波形齿锚具紧固螺栓轴力的试验》一文中研究指出探讨大吨位锚固下波形齿锚具的锚固性能,研究波形齿锚具紧固螺栓的轴力和CFRP片材纵向拉力的关系.结果表明:锚固情况下,波形齿锚具仍能有效锚固CFRP片材;紧固螺栓的轴力N分为拉拔CFRP片材前螺杆上的初始轴力和拉拔CFRP片材时由弯曲效应产生的附加轴力2部分;建议拧紧螺帽后,紧固螺栓的初始轴力为CFRP片材理论极限纵向拉力的0.15倍.(本文来源于《重庆工学院学报(自然科学版)》期刊2009年08期）
陈小英,李唐宁,陈明政,黄音[5]（2009）在《波形齿锚具锚固CFRP片材的力学性能试验研究及锚具体系设计》一文中研究指出针对波形齿锚具受力机理中的粘结、摩擦及弯曲效应设计出多种锚具,用碳纤维布制作若干多层布CFRP片材的小试件并用这几种锚具进行拉伸试验,从而实现锚固长度计算公式中参数进行试验研究并对其进行量化。同时还进行了有粘结型与无粘结型波形齿锚具锚固CFRP片材的试验,结果表明:波形齿锚具是以第一排螺杆轴力增量为主来增大摩擦力实现可靠锚固CFRP片材。并提出设计螺杆时其轴力与剪力值可取CFRP片材极限抗拉强度的百分率。(本文来源于《工程力学》期刊2009年06期）
罗中良[6]（2009）在《波形齿锚具对大吨位CFRP片材的锚固性能试验研究》一文中研究指出碳纤维片材(CFRP)是加固工程中非常理想的材料,夹持和锚固技术是CFRP片材能否广泛应用的关键。现有CFRP片材加固的常用方法在锚固技术上存在较多缺点,难以取得理想的锚固效果。本课题组提出的“波形齿锚具系统应用于预应力CFRP片材体外快速加固的技术”解决了锚固CFRP难的问题。该技术核心内容分为CFRP片材张拉技术和CFRP片材锚固技术。其中,CFRP片材锚固技术是波形齿锚具系统优于其他针对CFRP片材锚固技术最显着的特点。国内外针对预应力CFRP片材加固研究中锚固吨位都很小,原因就是小吨位情况下锚固CFRP片材都很困难,在大吨位情况下就更难取得理想的锚固效果了。由于锚固CFRP片材吨位的提高,对试验锚具的要求就更加复杂了。在波形齿锚具对大吨位CFRP片材的锚固性能研究过程中,通过多次试验改进了试验装置和方法。同时,与锚固小吨位CFRP片材的情况不同,在锚固大吨位CFRP片材时,保证紧固螺栓的安全性显得尤为重要,文中从理论推导和实际观测两个途径初步探讨紧固螺栓轴力。在分析紧固螺栓轴力和总结波形齿锚具锚固CFRP片材常见锚固失效方式的基础上,文中初步提出锚固端锚具的设计方法。通过试验结果和分析研究得出的主要结论有:波形齿锚具在大吨位情况下仍能可靠锚固CFRP片材;要使波形齿锚具锚固CFRP片材具有良好的锚固效果必须满足CFRP具有足够锚固长度、锚具内CFRP片材与上下波形齿板密合良好、紧固螺栓给上下齿板施加适当的初始压力等等。(本文来源于《重庆大学》期刊2009-04-01）
刘磊[7]（2007）在《CFRP波形锚具设计试验研究》一文中研究指出碳纤维CFRP加固具有施工方便、周期短、不增加结构自重等优点,近年来应用日趋广泛。但直接在构件上粘贴碳纤维,碳纤维和混凝土界面易发生剥离破坏,同时碳纤维应力滞后二次受力强度不能得到充分发挥,而且不能改善结构的挠度。因此,如何对碳纤维施加预应力并可靠锚固是碳纤维加固工程中必须要解决的关键问题。波形锚具系统是本研究小组开发,专门针对FRP材料可靠锚固和张拉系统,具有锚固可靠、可横向施加预应力的优点,具有较高的应用价值。本课题组曾对波形锚具锚固碳纤维片材(CFRP)做了初步的试验研究,已取得初步的成果。但波形锚具锚固长度设计公式中叁个效应参数的量化、波形锚具张拉碳纤维建立的真实预应力两个问题尚待解决。本文拟对这两个课题开展试验研究:针对波形锚具提出初步力学理论模型,考虑叁个未知参数(摩擦力、粘接应力、波形放大效应)共同影响锚固长度,并在试验中加以修正和优化;通过试验手段测得波形锚具张拉碳纤维能建立真实预应力值。目前已经完成了一系列试验,初步掌握了波形锚具锚固碳纤维相关试验数据;了解了波形锚具作为张拉端和锚固端时的受力机理;提出较为理想的锚固长度计算公式;实际测得了波形锚具张拉碳纤维有效预应力值。(本文来源于《重庆大学》期刊2007-04-01）
波形锚具论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于波形齿锚具的碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer，简称CFRP）锚固和预应力张拉技术施工便利，操作灵活，在前期系列试验研究中，被证明能建立较高的预应力水平并具有良好的锚固性能。但是，对于锚固间距给梁受弯性能造成的影响的研究尚有不足，需要更多的试验及理论分析加以补充。试验主要对比了两根锚固间距不同的波形齿锚具预应力碳纤维带加固钢筋混凝土T形梁，TL1为叁点锚固CFRP带，锚固间距均为1600mm；TL2为四点锚固CFRP带，两个支座段锚固间距均为1000mm，跨中段锚固间距为1200mm。试验观察并记录了混凝土应变、钢筋应变、碳纤维布应变、挠度、裂缝开展、破坏形态以及梁的极限承载力等试验现象和数据。试验结果表明：①TL2跨中段CFRP带的锚固间距与梁塑性区段位置匹配，梁的曲率增长较为充分，梁的变形能力更强，极限荷载比TL1高出近44%。②TL2跨中段CFRP带受力最大，已基本达到极限拉应力，CFRP带呈撕裂状破坏。对梁的控制截面而言，TL2跨中段CFRP带的利用率最高。③张拉CFRP带后，对短期内预应力损失值的观测表明，TL2的预应力损失更小，锚固效果更好。在试验研究的基础上，采用四种近似计算方法分别计算了试验梁的极限正截面受弯承载力，通过对各方法计算结果及误差的对比分析，提出了修正建议，提高了其对本文试验梁正截面受弯极限承载力计算的合理性与精度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
波形锚具论文参考文献
[1].范小叁.波形锚具夹持碳纤维板的端部效应及有限元分析[D].重庆交通大学.2013
[2].姜玙璠.锚固间距对波形齿锚具多点加固混凝土梁受弯性能影响的试验研究[D].重庆大学.2013
[3].杨亚.大CFRP片材用量下波形齿锚具的预应力施工工艺和应力损失研究[D].重庆大学.2010
[4].黄音,罗中良,李唐宁.CFRP波形齿锚具紧固螺栓轴力的试验[J].重庆工学院学报(自然科学版).2009
[5].陈小英,李唐宁,陈明政,黄音.波形齿锚具锚固CFRP片材的力学性能试验研究及锚具体系设计[J].工程力学.2009
[6].罗中良.波形齿锚具对大吨位CFRP片材的锚固性能试验研究[D].重庆大学.2009
[7].刘磊.CFRP波形锚具设计试验研究[D].重庆大学.2007