导读:本文包含了交通运输效率论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通运输,效率,网络,路政,子系统,收费站,公路。
交通运输效率论文文献综述
谢典,陈璟,姜长杰[1]（2019）在《提高综合交通运输网络效率 推动交通运输高质量发展》一文中研究指出提高综合交通运输网络效率是推动交通运输高质量发展、建设交通强国的关键举措。改革开放以来，特别是党的十八大以来，我国交通运输事业快速发展，交通基础设施规模和运输服务能力跃居世界前列。虽然，我国已经成为名副其实的交通大国，但距离交通强国还有较大差距，(本文来源于《中国交通报》期刊2019-12-05）
姚王信,李凤美[2]（2019）在《研发支出会计政策变更对交通运输企业创新要素投资效率的影响》一文中研究指出研发支出会计政策变更和研发费用加计扣除政策变化都会对交通运输企业创新要素投资效率产生影响。本文在总结交通运输企业研发活动和创新要素投入与产出情况的基础上,分别分阶段回顾和总结了新中国研发支出会计政策变更和研发费用加计扣除政策变化的情况,并运用瓦格勒模型对1996～2016年间交通运输企业创新要素投资效率进行了实证检验与比较,据以提出交通运输企业研发支出会计政策和创新要素投资效率的改进或管理建议。(本文来源于《交通财会》期刊2019年11期）
李雪芝,李阳[3]（2019）在《广西制订完善试点实施方案》一文中研究指出本报讯 笔者近日从广西壮族自治区交通运输厅了解到，广西作为首批交通强国建设试点，将坚持“点面结合、探索创新，近远结合、滚动实施，因地制宜、分类推进，多方联合、创新机制”的基本原则，科学制订和完善试点实施方案，并及时总结推广。近年来，自治区党委、政(本文来源于《中国水运报》期刊2019-10-16）
汤静,胡萍[4]（2019）在《基于平行DEA模型的交通运输行业能源环境效率研究》一文中研究指出提高交通运输行业的能源环境效率被认为是实现节能减排的有效手段之一,然而该行业的能源环境效率评价却鲜有学者关注。文章将中国交通运输行业细分为客运和货运两个平行子系统,基于内陆30个省份交通运输行业构建平行数据包络分析模型,评价其能源环境整体效率和子系统效率。研究表明国内交通运输行业的整体能源环境效率、客运子系统和货运子系统能源环境效率均在0.5以上,且观察期内整体效率值呈现增长趋势,但客运子系统与货运子系统之间存在较大差异。(本文来源于《皖西学院学报》期刊2019年05期）
宋敏,陈益鑫[5]（2019）在《城市群综合交通运输效率对经济增长的影响——基于长叁角与粤港澳大湾区的比较研究》一文中研究指出运用超效率DEA模型测算了长叁角和粤港澳大湾区37个城市的综合交通运输效率,并引入空间计量模型分析了综合交通运输效率的提升对经济增长的溢出效应。结果显示:粤港澳大湾区的综合交通运输效率整体上高于长叁角地区,排名靠前的城市大多属于城市群的核心城市;综合交通运输效率每提升1%,对长叁角和粤港澳本地经济增长的促进作用分别为0. 076%和0. 069%,在引入空间因素后均提升至0. 12%左右;一地综合交通运输效率的提升对邻近城市经济增长的溢出效应,粤港澳地区要高于长叁角,在经济矩阵下更为明显。(本文来源于《城市问题》期刊2019年09期）
訾亦那,李文彪[6]（2019）在《全面推进取消省界收费站 大力发展ETC应用 内蒙古加快提升交通运输网络效率》一文中研究指出取消高速公路省界收费站，是党中央决策、国务院部署的一项重大任务，也是深化收费公路制度和供给侧结构性改革的重要措施，更是提高综合交通运输网络效率、实现高质量发展的重要举措。内蒙古高速公路总里程6633公里，联网收费高速公路20条，收费站244个。现(本文来源于《内蒙古日报(汉)》期刊2019-09-23）
叶堃晖,高艳[7]（2019）在《基于虚拟前沿面DEA模型的省际交通基础设施运输效率分析》一文中研究指出对交通基础设施运输效率进行界定,建立了基于虚拟前沿面的DEA模型,并将其运用于交通基础设施运输效率测算。从投入和产出两个层面建立交通基础设施运输效率评价体系,并采用30个省(直辖市、自治区)2008—2017年的投入产出数据进行实证分析,得出交通基础设施运输效率持续呈现由东部向中西部降低的空间格局以及西部地区交通基础设施运输效率增长率最高等结论,并对不同地区给出提升交通基础设施运输效率政策建议。(本文来源于《项目管理技术》期刊2019年08期）
李飞,李文彪[8]（2019）在《内蒙古加快提升交通运输网络效率》一文中研究指出取消高速公路省界收费站是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是深化收费公路制度和供给侧结构性改革的重要任务，更是提高综合交通运输网络效率、实现高质量发展的重要举措。内蒙古高速公路总里程6633公里，联网收费高速公路20条，收费站244个，ETC(本文来源于《中国交通报》期刊2019-07-12）
张百里[9]（2019）在《公路交通运输效率评价研究》一文中研究指出为研究我国公路交通运输效率,本文以大陆地区31个省市为研究对象,采用叁阶段DEA模型对2008～2017年31个省市公路交通效率进行研究。结果显示:在去除外部环境和随机扰动项等因素后,我国公路交通运输综合效率下降明显,地区性差异严重。并根据综合分析,提出对策建议。(本文来源于《合作经济与科技》期刊2019年14期）
巩见刚,胡子康,姜照华[10]（2019）在《基于效率的抑制产能严重过剩与带动经济增长的交通运输供给侧结构改革分析——以河南省为例》一文中研究指出公路运输效率高低是衡量公路运输发展水平的重要依据。随着我国经济发展方式从高速增长向高质量发展转变,必然要求公路运输提高生产效率,优化发展模式。近年来,河南省交通运输高速增长主要是依靠投资需求的拉动,也就是依靠需求侧发力,但是不断扩大的投资在拉动经济持续高速增长的同时,也带来了供需的不平衡问题,造成产能的严重过剩。本文基于DEA方法对河南省18个主要城市近几年的公路运输效率进行了定量评价,分析了这些城市公路运输效率下降的原因,最后提出了交通运输供给侧结构改革与提高交通运输效率的优化方案。(本文来源于《综合运输》期刊2019年06期）
交通运输效率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研发支出会计政策变更和研发费用加计扣除政策变化都会对交通运输企业创新要素投资效率产生影响。本文在总结交通运输企业研发活动和创新要素投入与产出情况的基础上,分别分阶段回顾和总结了新中国研发支出会计政策变更和研发费用加计扣除政策变化的情况,并运用瓦格勒模型对1996～2016年间交通运输企业创新要素投资效率进行了实证检验与比较,据以提出交通运输企业研发支出会计政策和创新要素投资效率的改进或管理建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通运输效率论文参考文献
[1].谢典,陈璟,姜长杰.提高综合交通运输网络效率推动交通运输高质量发展[N].中国交通报.2019
[2].姚王信,李凤美.研发支出会计政策变更对交通运输企业创新要素投资效率的影响[J].交通财会.2019
[3].李雪芝,李阳.广西制订完善试点实施方案[N].中国水运报.2019
[4].汤静,胡萍.基于平行DEA模型的交通运输行业能源环境效率研究[J].皖西学院学报.2019
[5].宋敏,陈益鑫.城市群综合交通运输效率对经济增长的影响——基于长叁角与粤港澳大湾区的比较研究[J].城市问题.2019
[6].訾亦那,李文彪.全面推进取消省界收费站大力发展ETC应用内蒙古加快提升交通运输网络效率[N].内蒙古日报(汉).2019
[7].叶堃晖,高艳.基于虚拟前沿面DEA模型的省际交通基础设施运输效率分析[J].项目管理技术.2019
[8].李飞,李文彪.内蒙古加快提升交通运输网络效率[N].中国交通报.2019
[9].张百里.公路交通运输效率评价研究[J].合作经济与科技.2019
[10].巩见刚,胡子康,姜照华.基于效率的抑制产能严重过剩与带动经济增长的交通运输供给侧结构改革分析——以河南省为例[J].综合运输.2019
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