导读:本文包含了承载啮合论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,齿轮,节点,减速器,特性,误差,椭圆。
承载啮合论文文献综述
王国峰[1]（2019）在《齿形误差影响下RV摆线针轮副的承载啮合特性研究》一文中研究指出摆线针轮行星传动是机器人RV减速器的核心零部件之一,具有啮合齿数多、误差平均效应显着、减速比范围大、传动平稳性好以及寿命能力长等优点,因而广泛应用于高精密制造行业。随着工业技术的突飞猛进,对RV减速器高精密传动的要求越来越高,而其传动精度又取决于关键部件的加工精度和啮合质量的影响。由于摆线轮特殊的啮合运动关系以及加工设备的限制,摆线轮的磨削加工质量和承载下的啮合特性的保证一直是摆线轮制造中的难题。目前,国产减速器由于传动精度低、使用寿命短等瓶颈问题,主要依赖进口,究其原因是RV摆线针轮传动的承载啮合状况研究相对不足。因此本文借助于齿轮的啮合接触分析方法,深入研究了齿形误差影响下的RV摆线针轮行星传动的承载啮合特性,为摆线轮的修形途径、RV减速器的运动精度改善以及国产代替进口等提供了一定的技术支持。1.对摆线的成形原理进行了基础的研究,根据摆线轮的成形原理建立了摆线轮齿廓的数学模型,深入分析了摆线轮在加工、修形中产生齿形误差的因素;通过齿轮测量中心的测量得到摆线轮完整齿廓内的齿形误差值,利用NURBS拟合方法重构出含齿形误差的摆线轮齿廓,得到重构齿廓的参数表达式。2.根据重构齿廓与针齿的啮合特点,提出了一种以摆线轮齿廓与针齿齿廓间最小距离作为啮合间隙的计算方法,从数学和工程的角度计算出考虑齿形误差情况下的摆线针轮副啮合间隙值,得到齿形误差对啮合间隙值的影响规律;并根据传动误差的计算公式,计算得到齿形误差对摆线针轮传动精度的影响规律。3.根据摆线轮针轮副啮合接触力与其弹性变形是非线性关系。本文提出了合理的变形协调条件,建立摆线轮与针齿的啮合受力分析模型,在静力学条件下得到了在考虑齿形误差时各接触齿的接触力与变形的数学表达式,并建立了考虑齿形误差时摆线针轮的综合曲率半径的数学模型,利用最小能量原理计算出齿形误差对同时参与啮合齿数、啮合范围、接触力以及传动精度的影响规律,4.根据重构得到的含齿形误差的摆线轮实际齿面点建立了摆线轮的叁维分析模型,研究了有限元模型的网格划分方法,通过有限元仿真分析,得到齿形误差作用下摆线轮齿的受力大小和分布情况以及各接触点处的啮合印痕分布规律,通过仿真结果与理论计算结果的对比,验证理论计算的正确性。(本文来源于《河南科技大学》期刊2019-05-01）
张国花[2]（2017）在《高阶变性椭圆齿轮啮合特性及承载能力分析》一文中研究指出高阶变性椭圆齿轮是从椭圆齿轮演变而来,不仅满足变传动比要求,还满足传动比非对称变化要求,在纺织机械、农用机械、航空航天等领域具有潜在应用前景。因此,建立并完善高阶变性椭圆齿轮理论体系显得尤为重要。本文主要针对高阶变性椭圆齿轮设计理论、啮合特性及承载能力展开研究,丰富了其设计制造的理论体系。本文主要做了以下工作,建立了节曲线、齿廓曲线、齿顶曲线和齿根曲线的数学模型,并根据实际传动比、中心矩等要求对齿轮副结构优化设计;采用解析法,在MATLAB中获得节曲线及齿廓坐标文件,导入PRO/E软件中,得到齿轮叁维实体模型,为后期齿轮副的分析、加工奠定基础;调用MATLAB中绘图函数绘制了阶数、变性系数、偏心率、齿数等齿轮副基本结构参数与传动比、啮合角、重合度及相对滑动率等的二维图像,直观形象地分析了影响高阶变性椭圆齿轮各啮合特性的主、次因素,为传动性能的优劣提供评判依据。同时,借鉴圆柱齿轮接触强度和弯曲强度计算方法,从高阶变性椭圆齿轮特点出发重新考察各系数值,通过加入修正系数来计算承载能力。采用有限元软件ANSYS Workbench建立高阶变性椭圆有限元模型,通过仿真齿轮副啮合状态,得到接触应力值;通过齿顶施加法向载荷的方法,得到弯曲应力值,并将有限元应力值与理论计算值相比较,保证应力结果的可靠性。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2017-04-01）
任忠伦,贺敬良,秦龙泉,陈勇[3]（2016）在《汽车变速器啮合质量承载能力优化设计》一文中研究指出为了改善某载货汽车变速器的齿面载荷分布不均状况,降低齿轮的损伤,提高啮合质量及承载能力,针对变速器实际的低挡低速大转矩工况。利用多体动力学理论,建立了变速器动力学分析模型。综合考虑了壳体加载状态及各零部件所引起的系统迭加变形,计算了低挡齿轮副啮合错位量、传递误差、接触斑点及振幅,对比分析了齿轮的疲劳周期、损伤率及安全系数。通过对壳体局部添加加强筋、宏观参数优化及微观修形,改善了该变速器的啮合质量及承载能力。(本文来源于《计算机仿真》期刊2016年08期）
梁金生,曹巨江,冯成国[4]（2016）在《多滚子啮合弧面凸轮减速器承载能力的有限元分析》一文中研究指出针对弧面凸轮减速器承载能力有限的缺陷,将弧面凸轮减速器转盘组件中的销轴作为弹性元件,结合销轴适当的弹性变形,利用多个滚子同时啮合来提高承载能力。运用ANSYS Workbench对多滚子啮合下销轴的承载能力进行有限元分析,验证多滚子啮合对提高弧面凸轮减速器承载能力的作用。(本文来源于《机械制造》期刊2016年04期）
王瑶[5]（2015）在《端曲面齿轮传动的啮合特性及承载能力分析》一文中研究指出端曲面齿轮副是在面齿轮副和非圆锥齿轮副的基础上建立的一种传递相交轴之间运动和动力的新型齿轮副,它有机地结合了面齿轮、锥齿轮、非圆锥齿轮以及非圆齿轮四大类型齿轮副的特点,具有重量轻、体积小、加工制造简单等优点。在工程机械、汽车等场合,具有潜在的应用前景。本课题来源于国家自然科学基金项目《变传动比面齿轮啮合传动的设计理论与制造技术研究》(编号:51275537),探索一种通用化的端曲面齿轮副的啮合特性及其承载能力的设计计算方法,以解决有关端曲面齿轮副的强度问题。本文针对这种新型的端曲面齿轮副,主要进行以下内容的研究:根据空间齿轮啮合原理以及共轭曲面的基本理论,研究端曲面齿轮副的基本传动原理,建立其空间啮合坐标系,推导端曲面齿轮的节曲线参数方程、齿顶曲线的参数方程以及齿根曲线的参数方程,推导出该齿轮的齿面参数方程。根据微分几何中曲面主曲率的相关理论,得到端曲面齿轮副齿面主曲率的计算方法,并求得半个周期内,该齿轮副齿面主曲率的变化规律。推导端曲面齿轮副压力角的计算方法,探讨了齿轮副的基本结构参数对其压力角的影响;建立了该齿轮传动过程中重合度的计算方法,分析基本结构参数对其重合度的影响。依据点接触赫兹理论,对端曲面齿轮副进行受力分析,探讨了基本结构参数对其受到的切向力和轴向力的影响;建立了该齿轮传动过程中轮齿齿面接触应力的计算方法;将端曲面齿轮传动当量为非圆齿轮齿条传动,推导出当量齿形系数和当量应力集中系数的计算公式,从而得到该面齿轮的齿根弯曲应力,分析了其基本结构参数对接触应力和弯曲应力值的影响;结合VB编程,开发出端曲面齿轮副的强度设计软件。采用现代测试技术与方法,利用应变片的基本原理,建立端曲面齿轮副的弯曲应力测量方法。搭建端曲面齿轮副的传动试验平台,通过测量负载力矩的大小来间接验证齿面接触应力计算方法的正确性。结合有限元分析,得到端曲面齿轮啮合过程中最大应力的位置及大小,通过与理论计算和试验结果的对比,验证了端曲面齿轮副的弯曲应力和接触应力计算方法的合理性、正确性。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
董皓,方宗德,张君安[6]（2015）在《基于承载接触特性的直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率研究》一文中研究指出为了解决直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率的问题,基于弹性流体动力润滑理论,提出了一种计算直齿面齿轮啮合效率的方法.首先,运用轮齿接触分析(TCA)和轮齿承载接触分析技术(LTCA)对直齿面齿轮承载啮合过程进行数值仿真;其次,运用非牛顿准稳态热弹流理论建立滑动摩擦系数的计算模型,从而建立直齿面齿轮啮合效率的计算模型,最后分析了输入扭矩、转速等对啮合效率的影响.结果表明:滑动摩擦系数是影响齿轮啮合效率的重要因素;齿面不同位置滑动摩擦系数也不相同;滑动摩擦系数受输入转速、输入扭矩的影响.该方法为直齿面齿轮的进一步优化计算提供一定的理论依据.(本文来源于《摩擦学学报》期刊2015年01期）
孙永正,朱如鹏,鲍和云[7]（2013）在《节点外啮合齿轮胶合承载能力中平均摩擦因数的计算方法》一文中研究指出分析了现有胶合承载能力计算中平均摩擦因数计算方法的不足之处,根据节点外啮合齿轮传动的啮合特点,以相关标准中渐开线圆柱齿轮的计算公式为基础,提出了一种更为合理且精度较高的平均摩擦因数计算方法,以满足节点外啮合齿轮胶合承载能力计算的需要.通过对内、外啮合副节点前啮合和节点后啮合实例的计算,得出除外啮合节点前啮合以外,利用标准计算得到的平均摩擦因数的误差都超过18.5%,而改进计算方法所得的误差都在6.5%之内,证实了这种改进的平均摩擦因数计算方法具有更高的精度,而且这一计算方法也适用于标准齿轮传动.(本文来源于《航空动力学报》期刊2013年09期）
聂玲[8]（2013）在《椭圆锥齿轮啮合特性及其承载能力分析》一文中研究指出椭圆锥齿轮副是一种典型的非圆锥齿轮传动形式，其结合了椭圆齿轮和圆锥齿轮的传动特点，主要用于相交轴间运动和动力的传递。椭圆锥齿轮副在纺织机械、农用机械及汽车等领域具有一定的应用价值，正朝着高速、动力传动的方向发展。因此，研究椭圆锥齿轮副啮合特性及轮齿承载能力具有重要的理论意义。本课题来源于国家自然科学基金项目，主要目的是探索一种通用化的椭圆锥齿轮副啮合特性和轮齿承载能力的计算方法，解决椭圆锥齿轮副的强度校核问题。针对椭圆锥齿轮副，本文开展的主要研究工作如下：依据空间齿轮啮合原理及齿轮范成包络原理，研究椭圆锥齿轮的基本传动原理，建立啮合坐标系，推导其节曲线方程及节曲线球面半径方程，并确定出齿轮副主动轮偏心率、模数、主动轮齿数、齿宽及齿轮副阶数六个基本结构参数；推导仿真加工的毛坯参数、刀具参数及刀具轨迹方程，完成椭圆锥齿轮叁维实体的参数化设计，建立起一套椭圆锥齿轮的参数化设计方法。根据微分几何曲面论及曲线论的相关知识，将椭圆锥齿轮副节曲线在空间短程曲率等于平面相对曲率的条件下展开到平面上，推导出齿轮副当量节曲线的计算公式，在当量节曲线的基础上获得传动过程中压力角及重合度，并分析齿轮副基本结构参数对压力角和重合度影响。提出一种通用化椭圆锥齿轮副强度计算方法，对轮齿进行受力分析，确定齿轮副传动轴间的力矩关系，推导轮齿上切向力、法向力、径向力及轴向力的计算公式，并针对与轴承载荷相关的径向力与轴向力进行详细分析，获得径向力及轴向力随基本结构参数的变化规律，并以一组实例对轴承的寿命进行校核；推导出啮合过程中综合曲率、齿形系数与应力校正系数的计算公式，获得轮齿接触应力及弯曲应力随主动轮转角的变化规律，判断出齿轮副啮合过程中最薄弱轮齿的位置；分析齿轮副基本结构参数对轮齿强度的影响，并结合VB编程语言，根据所推导强度计算公式开发出椭圆锥齿轮强度计算软件。利用椭圆锥齿轮偏心率为零时演变成圆锥齿轮的结构特点，通过椭圆锥齿轮强度计算与传统圆锥齿轮计算结果对比分析，理论性的验证该强度计算方法；建立椭圆锥齿轮的有限元分析模型，利用五轴数控铣床加工出齿轮副实体并搭建传动试验台，结合有限元分析与传动试验，验证该强度计算方法的正确性。(本文来源于《重庆大学》期刊2013-05-01）
于春建,黄筱调[9]（2011）在《大重型数控转台静压主轴承载及蜗轮蜗杆啮合侧隙优化》一文中研究指出大重型数控转台采用静压轴承径向定位,双导程蜗轮蜗杆精密分度。蜗轮蜗杆啮合侧隙与静压主轴轴承的刚性耦合,影响转台分度精度、重复定位精度和动态性能。基于齿轮分配器的工作原理,建立了大重型数控转台静压主轴轴承的数学模型,分析了各个油腔的压强对应关系,阐明了转台径向承载能力、承载刚性与偏心率的关系。借助激光干涉仪测量转台分度曲线,针对蜗轮蜗杆啮合侧隙的不均匀的现状,推导了啮合侧隙的最大值,提高了转台的重复定位精度及精度保持性。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2011年03期）
李纪强[10]（2010）在《非圆齿轮传动啮合特性分析及承载能力研究》一文中研究指出非圆齿轮是一种能够实现变速比传动的齿轮机构,兼有凸轮和齿轮两者的优点,既能实现凸轮的变速传动,又可实现齿轮的精确高效传动。因此,非圆齿轮不仅可以代替传统的凸轮、连杆等变速比结构,而且具有传统机构不可比拟的优点。目前,非圆齿轮传动技术在啮合特性分析、承载能力计算方法研究等方面还存在着一些问题。随着近年来非圆齿轮向动力传动方向的发展,这些问题的解决更显得日益紧迫。本文针对非圆齿轮传动啮合特性分析和承载能力计算等问题进行了深入系统的研究,为其设计制造提供理论依据。本文所做的研究工作主要有：1、研究了非圆齿轮的齿廓生成方法,推导了非圆齿轮齿条刀具和插齿刀加工的齿廓数学方程,并基于Auto CAD平台,通过编程实现了非圆齿轮齿廓的自动生成。2、讨论了非圆齿轮传动的压力角、重合度、传动比、从动轮角速度和角加速度等啮合特性参数与位置角的关系,分析了节曲线极径长变化幅度对传动性能的影响,为非圆齿轮传动质量的评估提供了判断依据。3、探讨了非圆齿轮齿廓上任意位置载荷大小和作用方向的确定方法,分析了转速、重力矩、转动惯量等因素对轮齿载荷的影响,得到了齿廓载荷在单齿对啮合区的变化趋势,为非圆齿轮承载能力计算方法的研究提供了依据。4、基于有限元分析,确定了非圆齿轮最坏载荷作用点的位置。根据悬臂梁理论,从加载位置、力学模型、载荷大小等方面分析了以当量齿轮计算非圆齿轮齿根弯曲应力的可行性。探讨了以当量齿轮计算非圆齿轮的齿根弯曲应力时,对载荷系数、齿形系数、应力修正系数进行的修正。5、通过对当量齿轮副与非圆齿轮副接触位置、接触线长度、齿廓综合曲率半径的比较分析,确定了以当量齿轮计算非圆齿轮齿面接触应力的可行性,并分析了相关修正系数对计算结果准确性的影响。6、通过对有限元法和当量齿轮法计算结果的比较分析,验证了以当量齿轮计算非圆齿轮承载能力的正确性与分析过程的合理性,并以一阶椭圆和二阶椭圆为例,研究了非圆齿轮齿根弯曲应力和齿面接触应力与位置角的关系,探讨了提高非圆齿轮承载能力的设计方法。(本文来源于《机械科学研究总院》期刊2010-06-01）
承载啮合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高阶变性椭圆齿轮是从椭圆齿轮演变而来,不仅满足变传动比要求,还满足传动比非对称变化要求,在纺织机械、农用机械、航空航天等领域具有潜在应用前景。因此,建立并完善高阶变性椭圆齿轮理论体系显得尤为重要。本文主要针对高阶变性椭圆齿轮设计理论、啮合特性及承载能力展开研究,丰富了其设计制造的理论体系。本文主要做了以下工作,建立了节曲线、齿廓曲线、齿顶曲线和齿根曲线的数学模型,并根据实际传动比、中心矩等要求对齿轮副结构优化设计;采用解析法,在MATLAB中获得节曲线及齿廓坐标文件,导入PRO/E软件中,得到齿轮叁维实体模型,为后期齿轮副的分析、加工奠定基础;调用MATLAB中绘图函数绘制了阶数、变性系数、偏心率、齿数等齿轮副基本结构参数与传动比、啮合角、重合度及相对滑动率等的二维图像,直观形象地分析了影响高阶变性椭圆齿轮各啮合特性的主、次因素,为传动性能的优劣提供评判依据。同时,借鉴圆柱齿轮接触强度和弯曲强度计算方法,从高阶变性椭圆齿轮特点出发重新考察各系数值,通过加入修正系数来计算承载能力。采用有限元软件ANSYS Workbench建立高阶变性椭圆有限元模型,通过仿真齿轮副啮合状态,得到接触应力值;通过齿顶施加法向载荷的方法,得到弯曲应力值,并将有限元应力值与理论计算值相比较,保证应力结果的可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
承载啮合论文参考文献
[1].王国峰.齿形误差影响下RV摆线针轮副的承载啮合特性研究[D].河南科技大学.2019
[2].张国花.高阶变性椭圆齿轮啮合特性及承载能力分析[D].合肥工业大学.2017
[3].任忠伦,贺敬良,秦龙泉,陈勇.汽车变速器啮合质量承载能力优化设计[J].计算机仿真.2016
[4].梁金生,曹巨江,冯成国.多滚子啮合弧面凸轮减速器承载能力的有限元分析[J].机械制造.2016
[5].王瑶.端曲面齿轮传动的啮合特性及承载能力分析[D].重庆大学.2015
[6].董皓,方宗德,张君安.基于承载接触特性的直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率研究[J].摩擦学学报.2015
[7].孙永正,朱如鹏,鲍和云.节点外啮合齿轮胶合承载能力中平均摩擦因数的计算方法[J].航空动力学报.2013
[8].聂玲.椭圆锥齿轮啮合特性及其承载能力分析[D].重庆大学.2013
[9].于春建,黄筱调.大重型数控转台静压主轴承载及蜗轮蜗杆啮合侧隙优化[J].南京工业大学学报(自然科学版).2011
[10].李纪强.非圆齿轮传动啮合特性分析及承载能力研究[D].机械科学研究总院.2010
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