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摘要：市政道路的质量对城市交通是否通畅有直接影响，城市的汽车保有量不断增加，对市政道路的要求也越来越高。如何设计路基路面结构，完善市政道路排水、防护等一系列设计，是市政道路建设者需要思考的问题。
关键词：市政道路；路基路面；结构设计
随着我国经济水平和生活水平的提高，市政道路压力越来越大，但市政道路路基路面设计随意，没有充分考虑城市交通的需求。市政道路路基路面的设计要符合实际情况，科学合理地设计方案，保证市政道路的质量。
一、市政道路路面的结构设计
（一）合理选择路面材料
路面选择的材料质量影响着市政道路的质量，合理选择市政道路的路面材料，可以降低路面噪音，提高道路性能，延长市政道路使用年限，节约道路铺设成本。材料选择可以从质量和强度以及硬度三方面考虑，就地取材可以减少运输费用。
（二）路面采用组合设计
路面结构中，表层承压最大也最易开裂，中间层抗裂性能较好。在路面设计中，要综合考虑当地各方面的因素，比如车流量、降雨量、四季温差等，对路面进行组合设计，实现承压能力的最大化。在设计过程中，要首先考虑地质条件，其次是主干道和次干道的设置，次干道的结构层的承压力要满足设计标准，表层的承压力的性能要求最高[1]。最后，要掌握道路车流量，使道路拥有良好的承载能力。
（三）路面厚度设计
市政道路路面厚度要根据荷载能力确定，在确定路面厚度后，还要对路面厚度进行分析，减少因厚度不合理出现的质量问题，路面结构层过薄或过厚都对路面的质量不利。
（四）路面的排水设计
路面排水设计中，车行道可以采用单双坡两种设计方式，单坡适用于车行道较窄的情况，双坡适用于车行道较宽的情况，双坡排水时要在道路两侧设立雨水口，收集雨水，雨水孔间的布置需要一定的距离。人行道的横向坡洞的设计，可以为人行道提供排水功能。可以在道路两旁设置截水沟，防止雨水流入车行道。市政道路路面和基层之间设置沥青下分层，渗入的雨水可以向道路两侧排出。降雨量大的地区设置一定的纵横坡度的排水层，减少道路积水[2]。
绿化带的作用是延长市政道路寿命，并且具有一定的环保和审美价值，绿化带要保证排水可以设置分隔带，使雨水顺着道路纵坡排出或者流入底部。中央分隔带可以设置横向排水管和集水槽，以排出雨水，例如利用锯齿形碎石盲沟的方法，对底坡达不到0.3%的地方进行，排水处理。
二、市政道路路基结构设计
（一）市政道路路基的总体设计
市政道路路基的设计的基本要求是达到国家规定的施工标准，即规定的强度和稳定性，设计路基时要结合道路等级、市政道路所在的地质水文条件，协调施工方案，借鉴当地实践经验，结合当地实际气候，在投资要求较低的情况下合理设计。选择性能质量好的材料，路基压实度要满足施工标准，在检测路基质量满足标准后，才可以进行后面施工。
（二）市政道路特殊路基的设计
如果市政道路建设中遇到山地的过湿土和软土可以采用碎石盲沟排水或者使用透水性材料，尽快排出积水。在容易发生滑坡与崩塌等地质灾害的路段，可以采用抗滑挡墙、抗滑桩、综合绿化排水措施，防止滑坡与崩塌等地质灾害的发生，防止堵塞市政道路，减少道路的损坏。在遇到路高边坡、顺层岩质边坡时，要根据实际情况，分别采用挡墙、桩板墙、锚杆、土钉墙等措施加固。为了防止施工爆破破坏稳定结构，可以选择光面爆破、预裂爆破等技术，对于预应力锚索框架结构的建设方案要特别注重其可靠性，延长市政道路使用年限。如果遇到陡坡路堤等，要先确定路基填方范围，可以考虑加筋陡坡、陡坡路堤结合桩板墙等方案，以达到结构稳定，减少路基借方。在遇到高路堤填石路堤的情况时，要先通过稳定性验算确定安全经济的设计方案，并设置钢筋网等，以加强结构的稳定性，减少差异沉降。在地面层坡陡峻的路段，为降低填方挖方量，减少防护工程量，在充分研究路段前后的地形地质条件及构造物设置情况的基础上，考虑采用上下行分离成不同高度的高低式路基。
（三）市政道路的路基防护设计
填方路堤边坡设计方案是路基防护一种设计方案。在路基的防护设计中，力求做到路基边坡与周围环境的协调性，以及与景观的协调性。路基防护的方法可以灵活多变。对于地形纵向坡度大的区域，可以通过设置挡土墙的方式进行防护，地势低的填土边坡沟，可以通过种植草皮的方式防护上下边坡边缘。
路堑边坡设计是另一种方案，它以边坡稳定为出发点，边坡为石方或石方较破碎时，可以采用客土喷播防护，路堑边坡土方或强风化石方地段，采用三维网播喷草籽，对路堑边坡稳定性较差的高边坡地段，可以采用预应力锚索竖梁加固，稳定性较差的边坡，可以考虑加大平台宽度，主线桥头两端，可以采用浆砌片石路堤护坡[3]。
三、市政道路路基路面设计的改进对策
（一）加强道路总体布局设计
强化城市道路总体的布局，注重格局的微观设计，在规划设计时要从城市今后实际发展需求着手，综合考虑城市形态布局与科学发展管理，在满足安全与经济的基础上，完善市政道路审核设计方案，综合考虑性价比和实用性，选择最优方案。
（二）注重市政道路细节的把控
在市政道路节点设计中，道路的重要组成部分与整条道路的设计与施工的市政道路的基础进行设计时，要充分考虑各个机体的功能设计，尽量将各级道路各自的功能充分发挥出来，市政道路建设要遵循针对性、系统性和以人为本原则，依据这些原则进行市政道路设计时，在保证质量的基础上，尽可能减少资源消耗。在市政道路的附属设计上，要重视小偏角的设计，在道路设计速度比较小时，小偏角不会影响行车速度，但在比较危险的路段，小偏角可以有效增加道路安全度。合理设置道路排水系统，重视对道路纵坡的设计，在满足排水要求上，确保交通安全。
结语：
市政道路路基路面设计水平的提高对工程质量的提高和成本的降低都有重要作用，市政道路路面路基结构的材料选择需要便捷合理，道路结构要结合当地实际气候、地形环境，借鉴先进经验，在路基路面防护设计中不断完善解决措施，积累相关经验。在今后的实际工作中，对于出现质量和其它问题的市政道路，要及时分析和改进，提高设计水平，推动市政道路设计工作的良好发展。
参考文献：
[1]李石.基于道路工程路基路面结构及设计的研究[J].城市建设理论研究：电子版，2016，1（16）：00272.
[2]夏永泰.市政道路路基路面结构设计[J].黑龙江交通科技，2017，40（2）：43-44.
[3]王俊.基于道路工程路基路面结构及设计的研究[J].科技展望，2017，27（22）.