一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具论文和设计-陈文乾

全文摘要

本实用新型是一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具，包括模具母型，模具母型上设有入子槽，入子槽内置有本体入子，本体入子一侧壁设有吊耳入子安装槽，吊耳入子安装槽内设有吊耳入子锁紧螺钉孔，吊耳入子安装槽内设有吊耳入子，吊耳入子上贯穿有锁紧螺钉沉孔、吊装螺钉孔，锁紧螺钉沉孔、锁紧螺钉孔对应且通过锁紧螺钉固定，吊耳入子上设有合模界面入子，合模界面入子上贯穿有连接沉孔，连接沉孔与吊装螺钉孔相对应且通过连接螺钉固定，入子槽内侧壁设有合模界面入子槽、吊耳入子槽，吊耳入子槽内设有连接孔，连接沉孔、吊装螺钉孔内的连接螺钉固定在连接孔内。本实用新型无需加工吊装平台，且吊耳入子、合模界面入子与本体入子是分体的，节省材料。

主设计要求

1.一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具，其特征在于，包括模具母型(1)，所述模具母型(1)上设有左右布置的入子槽(2)，所述入子槽(2)内置有本体入子(3)，所述本体入子(3)一侧壁从底部向上设有吊耳入子安装槽(4)，所述吊耳入子安装槽(4)内设有吊耳入子锁紧螺钉孔(5)，所述吊耳入子安装槽(4)内可拆卸安装有吊耳入子(6)，所述吊耳入子(6)一端位于入子安装槽(4)内且另一端伸出入子安装槽(4)，所述吊耳入子(6)位于入子安装槽(4)内的一端贯穿有锁紧螺钉沉孔(7)、位于入子安装槽(4)外的一端贯穿有吊装螺钉孔(8)，所述锁紧螺钉沉孔(7)、锁紧螺钉孔(5)对应且通过锁紧螺钉固定安装，所述吊耳入子(6)位于入子安装槽(4)外的一端设有合模界面入子(9)，所述合模界面入子(9)上贯穿有连接沉孔(10)，所述连接沉孔(10)与吊装螺钉孔(8)相对应且通过连接螺钉固定，所述入子槽(2)内侧壁从顶部向下对应合模界面入子(9)、吊耳入子(6)依次设有合模界面入子槽(11)、吊耳入子槽(12)，所述吊耳入子槽(12)内设有连接孔(13)，所述合模界面入子(9)位于合模界面入子槽(11)内，所述吊耳入子(6)位于吊耳入子槽(12)内，所述连接沉孔(10)、吊装螺钉孔(8)内的连接螺钉固定在连接孔(13)内。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具，其特征在于，所述模具母型(1)的入子槽(2)内壁上设有制品筋部加工槽(14)。

3.根据权利要求2所述的一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具，其特征在于，所述本体入子(3)的内壁上与模具母型(1)对应也设有制品筋部加工槽(14)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯罩模具的领域，尤其涉及一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具。

背景技术

在汽车尾灯灯罩或箱盖灯灯罩中，由于灯罩需要熔着在灯毂上，所以产品结构上存在筋部用于熔着使用。这些筋部往往是环绕制品一周的，且由于筋部较深而宽度较小，在模具的加工中存在很大难度。为减小加工难度，在模具的母型中，会沿上述筋部的根部线，分割出单独的本体入子，这样不管是在母型上还是在本体入子上，筋部都变成了开放式结构，很容易加工，且在保证本体入子材质较好的情况下，母型材料可以采用普通材料，这样也大大节省了材料费用。

本体入子为单独的镶件，需要与母型配合使用。由于本体入子质量较重，在与母型装卸和钳工研配的过程中，需要借助天车吊装，这样本体入子上就需要设置吊装螺钉孔。传统做法是在加工本体入子时，在本体入子吊装平衡的外围位置，专门设置吊装平台。这种做法虽然解决了吊装问题，但由于吊装平台与本体入子是一体的，造成了材料上的浪费，且由于吊装平台本身较小，强度较弱，长期的研配和装卸，吊装平台一旦损坏，修理非常困难。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具，包括模具母型，所述模具母型上设有左右布置的入子槽，所述入子槽内置有本体入子，所述本体入子一侧壁从底部向上设有吊耳入子安装槽，所述吊耳入子安装槽内设有吊耳入子锁紧螺钉孔，所述吊耳入子安装槽内可拆卸安装有吊耳入子，所述吊耳入子一端位于入子安装槽内且另一端伸出入子安装槽，所述吊耳入子位于入子安装槽内的一端贯穿有锁紧螺钉沉孔、位于入子安装槽外的一端贯穿有吊装螺钉孔，所述锁紧螺钉沉孔、锁紧螺钉孔对应且通过锁紧螺钉固定安装，所述吊耳入子位于入子安装槽外的一端设有合模界面入子，所述合模界面入子上贯穿有连接沉孔，所述连接沉孔与吊装螺钉孔相对应且通过连接螺钉固定，所述入子槽内侧壁从顶部向下对应合模界面入子、吊耳入子依次设有合模界面入子槽、吊耳入子槽，所述吊耳入子槽内设有连接孔，所述合模界面入子位于合模界面入子槽内，所述吊耳入子位于吊耳入子槽内，所述连接沉孔、吊装螺钉孔内的连接螺钉固定在连接孔内。

所述模具母型的入子槽内壁上设有制品筋部加工槽。

所述本体入子的内壁上与模具母型对应也设有制品筋部加工槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不加工传统的吊装平台，增加吊耳入子结构，用锁紧螺钉将吊耳入子锁紧在本体入子上，单独加工合模界面入子，锁紧在模具母型上，覆盖在吊耳入子上方，保证产品成型时不漏料。通过以上操作，无需加工吊装平台，且吊耳入子、合模界面入子与本体入子是分体的，大大节省材料，也使本体入子强度更好。使用时，将合模界面入子暂时拆卸露出吊耳入子即可，使用完毕后再将合模界面入子盖上，操作非常简单，使用过程中发生吊装损坏时，只需单独更换吊耳入子即可，修理简单省时。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为模具母型的结构示意图；

图3为本体入子、吊耳入子和合模界面入子的组装图；

图4为本体入子的结构示意图；

图5为吊耳入子的结构示意图；

图6为合模界面入子的结构示意图；

图中：1-模具母型；2-入子槽；3-本体入子；4-吊耳入子安装槽；5-吊耳入子锁紧螺钉孔；6-吊耳入子；7-锁紧螺钉沉孔；8-吊装螺钉孔；9-合模界面入子；10-连接沉孔；11-合模界面入子槽；12-吊耳入子槽；13-连接孔；14-制品筋部加工槽；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图6所示，一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具，包括模具母型1，所述模具母型1上设有左右布置的入子槽2，所述入子槽2内置有本体入子3，所述本体入子3一侧壁从底部向上设有吊耳入子安装槽4，所述吊耳入子安装槽4内设有吊耳入子锁紧螺钉孔5，所述吊耳入子安装槽4内可拆卸安装有吊耳入子6，所述吊耳入子6一端位于入子安装槽4内且另一端伸出入子安装槽4，所述吊耳入子6位于入子安装槽4内的一端贯穿有锁紧螺钉沉孔7、位于入子安装槽4外的一端贯穿有吊装螺钉孔8，所述锁紧螺钉沉孔7、锁紧螺钉孔5对应且通过锁紧螺钉固定安装，所述吊耳入子6位于入子安装槽4外的一端设有合模界面入子9，所述合模界面入子9上贯穿有连接沉孔10，所述连接沉孔10与吊装螺钉孔8相对应且通过连接螺钉固定，所述入子槽2内侧壁从顶部向下对应合模界面入子9、吊耳入子6依次设有合模界面入子槽11、吊耳入子槽12，所述吊耳入子槽12内设有连接孔13，所述合模界面入子9位于合模界面入子槽11内，所述吊耳入子6位于吊耳入子槽12内，所述连接沉孔10、吊装螺钉孔8内的连接螺钉固定在连接孔13内。

所述模具母型1的入子槽2内壁上设有制品筋部加工槽14。

所述本体入子3的内壁上与模具母型1对应也设有制品筋部加工槽14。

本实用新型不加工传统的吊装平台，增加吊耳入子6结构，用锁紧螺钉将吊耳入子6锁紧在本体入子3上，单独加工合模界面入子9，锁紧在模具母型1上，覆盖在吊耳入子6上方，保证产品成型时不漏料。通过以上操作，无需加工吊装平台，且吊耳入子6、合模界面入子9与本体入子3是分体的，大大节省材料，也使本体入子3强度更好。使用时，将合模界面入子9暂时拆卸露出吊耳入子6即可，使用完毕后再将合模界面入子9盖上，操作非常简单，使用过程中发生吊装损坏时，只需单独更换吊耳入子6即可，修理简单省时。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种带吊耳入子结构的汽车灯罩模具论文和设计

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