一种换挡拉索的调整接头论文和设计-黄绵亮

全文摘要

本实用新型公开了一种换挡拉索的调整接头，包括盒体、接头杆、调节锁块，接头杆端头设有一环形槽，一压缩弹簧位于弹簧安装腔套在接头杆上，通过一弹性卡子与环形槽配合形成限位，所述接头杆插入盒体内的轴段上设有沿轴向排列的齿槽，所述齿槽与接头杆外伸段之间设有一预限位凸台，所述调节锁块通过两侧设有的导向槽与导向凸棱配合插入锁块卡入腔中，所述调节锁块设有开口向下的卡口，卡口内壁设有用于与接头杆齿槽配合的齿条，所述调节锁块与限位滑块接触的一端设有预限位齿和锁定齿，所述预限位齿位于锁定齿下方，预装时，调节锁块通过与接头杆的预限位凸台接触限位，且通过限位滑块与调节锁块的预限位齿配合形成预装限位。

主设计要求

1.一种换挡拉索的调整接头，包括盒体(2)、接头杆(1)、调节锁块(3)，其特征在于：所述盒体(2)设有锁块卡入腔（2f）和弹簧安装腔（2g），盒体(2)一端设有一轴孔(2a)，该轴孔(2a)与锁块卡入腔（2f）相通，锁块卡入腔（2f）和弹簧安装腔（2g）之间的隔板上设有供接头杆(1)穿过的通孔，盒体(2)的另一端设有用于连接换挡器的铰接孔(2b)，所述接头杆(1)一端依次穿过轴孔(2a)和通孔，接头杆(1)的端头位于弹簧安装腔（2g）中，端头设有一环形槽（1c），一压缩弹簧（6）位于弹簧安装腔（2g）套在接头杆(1)上，通过一弹性卡子（8）与环形槽（1c）配合形成限位，所述接头杆(1)插入盒体(2)内的轴段上设有沿轴向排列的齿槽（1a），所述齿槽（1a）与接头杆(1)外伸段之间设有一预限位凸台（1b），所述预限位凸台（1b）为光杆，锁块卡入腔（2f）的两侧内壁上设有导向凸棱(2e)，所述调节锁块(3)通过两侧设有的导向槽（3e）与导向凸棱(2e)配合插入锁块卡入腔（2f）中，所述调节锁块(3)设有开口向下的卡口（3f），卡口（3f）内壁设有用于与接头杆(1)齿槽（1a）配合的齿条(3a)，所述弹簧安装腔（2g）的上端设有一滑块导向臂（2c），一复位弹簧（5）套在滑块导向臂（2c）上，一限位滑块（4）通过设有的滑槽（4a）与滑块导向臂（2c）滑动配合，所述限位滑块（4）的一端抵住复位弹簧（5），另一端对调节锁块(3)限位，所述调节锁块(3)与限位滑块（4）接触的一端设有预限位齿（3c）和锁定齿（3b），所述预限位齿（3c）位于锁定齿（3b）下方。

设计方案

1.一种换挡拉索的调整接头，包括盒体(2)、接头杆(1)、调节锁块(3)，其特征在于：所述盒体(2)设有锁块卡入腔（2f）和弹簧安装腔（2g），盒体(2)一端设有一轴孔(2a)，该轴孔(2a)与锁块卡入腔（2f）相通，锁块卡入腔（2f）和弹簧安装腔（2g）之间的隔板上设有供接头杆(1)穿过的通孔，盒体(2)的另一端设有用于连接换挡器的铰接孔(2b)，所述接头杆(1)一端依次穿过轴孔(2a)和通孔，接头杆(1)的端头位于弹簧安装腔（2g）中，端头设有一环形槽（1c），一压缩弹簧（6）位于弹簧安装腔（2g）套在接头杆 (1)上，通过一弹性卡子（8）与环形槽（1c）配合形成限位，所述接头杆(1) 插入盒体 (2)内的轴段上设有沿轴向排列的齿槽（1a），所述齿槽（1a）与接头杆 (1)外伸段之间设有一预限位凸台（1b），所述预限位凸台（1b）为光杆，锁块卡入腔（2f）的两侧内壁上设有导向凸棱(2e)，所述调节锁块(3)通过两侧设有的导向槽（3e）与导向凸棱(2e)配合插入锁块卡入腔（2f）中，所述调节锁块(3)设有开口向下的卡口（3f），卡口（3f）内壁设有用于与接头杆 (1)齿槽（1a）配合的齿条(3a)，所述弹簧安装腔（2g）的上端设有一滑块导向臂（2c），一复位弹簧（5）套在滑块导向臂（2c）上，一限位滑块（4）通过设有的滑槽（4a）与滑块导向臂（2c）滑动配合，所述限位滑块（4）的一端抵住复位弹簧（5），另一端对调节锁块(3)限位，所述调节锁块(3)与限位滑块（4）接触的一端设有预限位齿（3c）和锁定齿（3b），所述预限位齿（3c）位于锁定齿（3b）下方。

2.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述锁块卡入腔（2f）两侧壁的下端低于弹簧安装腔（2g）的两侧壁下端。

3.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述盒体（2）的弹簧安装腔（2g）两侧壁均设置有供弹性卡子（8）插入的扁孔（2d），所述弹性卡子（8）为优弧形状，在卡子开口两侧设有相向凸出的防脱齿，两防脱齿的间距小于接头杆 (1)环形槽（1c）的槽底直径。

4.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述调节锁块(3)卡口（3f）的两侧壁形成竖直向下的延伸部，所述延伸部的下端设有向外折转的止退棘齿（3d），所述止退棘齿（3d）的斜面朝下，所述锁块卡入腔（2f）的两侧内壁上止退凸台(2h)，所述止退凸台(2h)位于导向凸棱 (2e)的两旁，所述止退凸台(2h)的斜面朝上，供调节锁块(3)安装调整到位后，由调节锁块(3)的止退棘齿（3d）与止退凸台(2h)配合卡紧形成止退；所述止退棘齿（3d）的厚度（h）小于止退凸台(2h)下端到锁块卡入腔（2f）两侧壁的下端的距离，保证调节锁块(3)的止退棘齿（3d）与止退凸台(2h)配合卡紧形成止退的时候，止退棘齿（3d）不露出锁块卡入腔（2f）两侧壁的下端。

5.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述滑块导向臂（2c）的截面为T型截面，所述限位滑块（4）的滑槽（4a）为T型滑槽。

6.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述限位滑块（4）的一端为面向朝上的楔形面（4b），所述预限位齿（3c）的第一斜面(3g)、锁定齿（3b）的第二斜面(3h)面向朝下，均可与楔形面（4b）配合滑动。

7.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述压缩弹簧(6)的一端固定在弹簧安装腔（2g）隔板上设置的弹簧座 (9) 上，另一端固定在弹性卡子（8）上。

8. 根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述盒体(2)轴向长度的尺寸为48mm。

9.根据权利要求 1 所述换挡拉索的调整接头，其特征在于：所述铰接孔(2b)内设置一胶套（7）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车换挡拉索的调节机构，具体是一种换挡拉索的调整接头。

背景技术

在对变速器进行换挡操作时，需先用换位拉索对变速器的拨叉换位。由于变速器拨叉换位的精度要求较高，若换位拉索的换位位置偏差较大导致拔叉换位不到位，有可能造成变速器换挡不顺甚至换挡失效。为保证变速器拨叉精确换位，目前普遍在换位拉索的变速器端或换挡器端的接头上设置一调整接头，该调整接头用于弥补因装配或使用时间较长后拨叉换位位置形成的偏差，同时保证换位拉索装配完成后使换挡器手柄球调整到居中位置。

调整接头又是换挡拉索不可或缺的重要构成部件，用于换挡拉索与换挡器或者变速器装配。拉索属于柔性物体，有一定的伸长量，如何通过调整控制来保证拉索露出换挡座的长度，成为拉索接头设计的一个重要因素，由于换挡拉索及调整接头的零部件较多，装配工艺复杂，汽车制造企业通常是要求供应商将换挡拉索组装成总成发货。但是在供应商对换挡拉索总成进行组装时，需要对调整接头的调节锁块进行预装，但又不能锁死。然而，换挡拉索总成在物流过程中，又往往因众多原因会导致调节锁块从预装状态被完全压入接头盒体中形成锁死状态，或者导致调节锁块从预装状态与接头盒体分离、脱落，无法通过汽车制造企业的验收，形成次品，增大供应商的生产成本。并且现有的换挡拉索的调整接头，也因结构原因会造成安装在汽车上后，在使用过程中与其它相邻部件发生干涉而造成调节锁块从接头盒体退出，从而导致换挡失灵，埋下汽车行驶的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种换挡拉索的调整接头，不但可以保证拉索有足够的设计行程，可以有足够的长度露出换挡座，还要确保拉索在物流过程中，不容易出现误操作，导致调节锁块被误压入锁块卡入腔中，或者是在装配完毕后，调节锁块轻易被异物或者误操作顶出，并在接头构件较多的情况下，保证调整接头这一部件可以快速准确的被组合安装。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种换挡拉索的调整接头，包括盒体、接头杆、调节锁块，所述盒体设有锁块卡入腔和弹簧安装腔，盒体一端设有一轴孔，该轴孔与锁块卡入腔相通，锁块卡入腔和弹簧安装腔之间的隔板上设有供接头杆穿过的通孔，盒体的另一端设有用于连接换挡器的铰接孔，所述接头杆一端依次穿过轴孔和通孔，接头杆的端头位于弹簧安装腔中，端头设有一环形槽，一压缩弹簧位于弹簧安装腔套在接头杆上，通过一弹性卡子与环形槽配合形成限位，所述接头杆插入盒体内的轴段上设有沿轴向排列的齿槽，所述齿槽与接头杆外伸段之间设有一预限位凸台，所述预限位凸台为光杆，锁块卡入腔的两侧内壁上设有导向凸棱，所述调节锁块通过两侧设有的导向槽与导向凸棱配合插入锁块卡入腔中，所述调节锁块设有开口向下的卡口，卡口内壁设有用于与接头杆齿槽配合的齿条，所述弹簧安装腔的上端设有一滑块导向臂，一复位弹簧套在滑块导向臂上，一限位滑块通过设有的滑槽与滑块导向臂滑动配合，所述限位滑块的一端抵住复位弹簧，另一端对调节锁块限位，所述调节锁块与限位滑块接触的一端设有预限位齿和锁定齿，所述预限位齿位于锁定齿下方。

所述锁块卡入腔两侧壁的下端低于弹簧安装腔的两侧壁下端。

所述盒体的弹簧安装腔两侧壁均设置有供弹性卡子插入的扁孔，所述弹性卡子为优弧形状，在卡子开口两侧设有相向凸出的防脱齿，两防脱齿的间距小于接头杆环形槽的槽底直径。

所述调节锁块卡口的两侧壁形成竖直向下的延伸部，所述延伸部的下端设有向外折转的止退棘齿，所述止退棘齿的斜面朝下，所述锁块卡入腔的两侧内壁上止退凸台，所述止退凸台位于导向凸棱的两旁，所述止退凸台的斜面朝上，供调节锁块安装调整到位后，由调节锁块的止退棘齿与止退凸台配合卡紧形成止退；所述止退棘齿的厚度小于止退凸台下端到锁块卡入腔两侧壁的下端的距离，保证调节锁块的止退棘齿与止退凸台配合卡紧形成止退的时候，止退棘齿不露出锁块卡入腔两侧壁的下端。

所述滑块导向臂的截面为T型截面，所述限位滑块的滑槽为T型滑槽。

所述限位滑块的一端为面向朝上的楔形面，所述预限位齿的第一斜面、锁定齿的第二斜面面向朝下，均可与楔形面配合滑动。

所述压缩弹簧的一端固定在弹簧安装腔隔板上设置的弹簧座上，另一端固定在弹性卡子上。

所述盒体轴向长度的尺寸为48mm。

所述铰接孔内设置一胶套。

由于采用了上述技术，在客户变速箱支架或换挡器布置紧凑的车型中，由于拉索安装尺寸较小时，难以布置，所述盒体轴向长度的尺寸为48mm，与传统接头尺寸相比，为拉索空出了使用行程，极大地改善了拉索的布置。所述盒体设有锁块卡入腔和弹簧安装腔，所述锁块卡入腔两侧壁的下端低于弹簧安装腔的两侧壁下端，盒体一端设有一轴孔，该轴孔与锁块卡入腔相通，锁块卡入腔和弹簧安装腔之间的隔板上设有供接头杆穿过的通孔，盒体的另一端设有用于连接换挡器的铰接孔，所述铰接孔内设置一胶套，胶套用来和换挡器销轴连接。所述接头杆一端依次穿过轴孔和通孔，接头杆的端头位于弹簧安装腔中，端头设有一环形槽，一压缩弹簧位于弹簧安装腔套在接头杆上，所述压缩弹簧的一端固定在弹簧安装腔隔板上设置的弹簧座上，另一端固定在弹性卡子上与环形槽配合形成限位。所述接头杆插入盒体内的轴段上设有沿轴向排列的齿槽，所述齿槽与接头杆外伸段之间设有一预限位凸台，所述预限位凸台为光杆，锁块卡入腔的两侧内壁上设有导向凸棱，所述调节锁块通过两侧设有的导向槽与导向凸棱配合插入锁块卡入腔中，所述调节锁块设有开口向下的卡口，卡口内壁设有用于与接头杆齿槽配合的齿条，所述弹簧安装腔的上端设有一滑块导向臂，一复位弹簧套在滑块导向臂上，一限位滑块通过设有的滑槽与滑块导向臂滑动配合，所述限位滑块的一端抵住复位弹簧，另一端为面向朝上的楔形面对调节锁块限位，所述调节锁块与限位滑块接触的一端设有预限位齿和锁定齿，所述预限位齿位于锁定齿下方，所述预限位齿的第一斜面、锁定齿的第二斜面面向朝下，均可与楔形面配合滑动。预装时，调节锁块通过与接头杆的预限位凸台接触限位，且通过限位滑块与调节锁块的预限位齿配合形成预装限位，确保拉索在物流过程中，不容易出现误操作，导致调节锁块被误压入锁块卡入腔中，当安装调整到位时，调节锁块的齿条卡入接头杆的齿槽中，且通过限位滑块与锁定齿配合形成锁定限位。

将所述滑块导向臂的截面设置为T型截面，所述限位滑块的滑槽设置为T型滑槽，既可以增强滑块导向臂的强度，又可以防止限位滑块发生偏转。

所述接头杆外伸段的端头与换挡拉索连接，在盒体移动过程中，将带动压缩弹簧压缩或伸长，通过压缩弹簧的压缩或伸长自动调整接头杆的位置，并且始终将接头杆外伸段的端头到盒体一端的连接孔中心之间的尺寸保持一致，限定了拉索的初始露长尺寸，实现了拉索露长量的调节，保证了拉索在汽车生产流水线上与车体装配的一致性。

在传统结构中，由于盒体整体结构限制，必须在盒体底部用带定位功能的安装工装，才能将压缩弹簧和弹性卡子安装上去；所述盒体的弹簧安装腔两侧壁均设置有供弹性卡子插入的扁孔，只需将接头杆抵拢盒体底部，从扁孔将弹性卡子装入即可，提高安装效率。所述弹性卡子为优弧形状，在卡子开口两侧设有相向凸出的防脱齿，两防脱齿的间距小于接头杆环形槽的槽底直径，防止弹性卡子轻易脱出环形槽。

装车时，将用于调整接头杆露长量的盒体向右侧移动，使盒体一端的连接孔与换挡器销轴连接，在拉动盒体的同时通过压缩弹簧的压缩对接头杆的位置进行自动调整，接头杆向左移动到位后，按下调节锁块，限位滑块向右侧滑动并压缩复位弹簧，对调节锁块进行让位和固定，调节锁块的齿条卡入接头杆的齿槽中，且通过限位滑块与锁定齿配合形成锁定限位，所述调节锁块卡口的两侧壁形成竖直向下的延伸部，所述延伸部的下端设有向外折转的止退棘齿，所述止退棘齿的斜面朝下，所述锁块卡入腔的两侧内壁上止退凸台，所述止退凸台位于导向凸棱的两旁，所述止退凸台的斜面朝上，供调节锁块安装调整到位后，由调节锁块的止退棘齿与止退凸台配合卡紧形成止退，使用于调整接头杆露长量的盒体锁紧接头杆，从而实现了本实用新型的装配。

由于所述止退棘齿的厚度小于止退凸台下端到锁块卡入腔两侧壁的下端的距离，保证调节锁块的止退棘齿与止退凸台配合卡紧形成止退的时候，止退棘齿不露出锁块卡入腔两侧壁的下端，本实用新型的装配完成后，盒体将调节锁块的下端完整包围，杜绝异物或者误操作将调节锁块顶出。

当换挡拉索伸长，需要调整接头杆的露长量时，只需用手或工具放于调节锁块的第二斜面处，将调节锁块向上顶起，通过复位弹簧的伸长使限位滑块向左侧滑动，使得调节锁块复位，同时被压缩的压缩弹簧将随着其伸长对接头杆的位置进行自动调整，即可轻松实现对换挡拉索露长量的调节。

拆卸时，只需用手或工具放于调节锁块的第二斜面处，将第二斜面向上顶起，通过复位弹簧的伸长将限位滑块向左侧滑动，使得调节锁块复位后，便可轻松的将盒体一端的连接孔与换挡器销轴分离，取下本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型调整接头的等轴侧视组合示意图；

图2为本实用新型调整接头的轴向分解示意视图；

图3为本实用新型调整接头的剖视图；

图4为本实用新型调节锁块的轴视图；

图5为本实用新型调节锁块的剖视图；

图6为本实用新型限位滑块的剖视图。

图中，1.接头杆，1a.齿槽，1b.预限位凸台，1c.环形槽，2.盒体，2a.轴孔，2b.铰接孔，2c.滑块导向臂，2d.扁孔，2e.导向凸棱，2f.锁块卡入腔，2g.弹簧安装腔，2h.止退凸台，3.调节锁块，3a.齿条，3b.锁定齿，3c.预限位齿，3d.止退棘齿，3e.导向槽，3f.卡口，3g.第一斜面，3h.第二斜面，4.限位滑块，4a.滑槽，4b.楔形面，5.调节弹簧，6.复位弹簧，7.接头套，8.弹性卡子，9.弹簧座，10.换挡拉索。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至5所示，一种换挡拉索的调整接头，包括盒体2、接头杆1、调节锁块3，在客户变速箱支架或换挡器布置紧凑的车型中，由于拉索安装尺寸较小时，难以布置，所述盒体2轴向长度的尺寸为48mm，与传统接头尺寸相比，为拉索空出了使用行程，极大地改善了拉索的布置。所述盒体 2设有锁块卡入腔2f和弹簧安装腔2g，所述锁块卡入腔2f两侧壁的下端低于弹簧安装腔2g的两侧壁下端，盒体2一端设有一轴孔2a，该轴孔2a与锁块卡入腔2f相通，锁块卡入腔2f和弹簧安装腔2g之间的隔板上设有供接头杆1穿过的通孔，盒体2的另一端设有用于连接换挡器的铰接孔2b，所述铰接孔2b内设置一胶套7，胶套7用来和换挡器销轴连接。所述接头杆 1一端依次穿过轴孔2a 和通孔，接头杆 1的端头位于弹簧安装腔2g中，端头设有一环形槽1c，所述接头杆1插入盒体2内的轴段上设有沿轴向排列的齿槽1a，所述齿槽1a与接头杆1外伸段之间设有一预限位凸台1b，所述预限位凸台1b为光杆，锁块卡入腔2f的两侧内壁上设有导向凸棱2e，所述调节锁块3通过两侧设有的导向槽3e与导向凸棱2e配合插入锁块卡入腔2f中，所述调节锁块3设有开口向下的卡口3f，卡口3f内壁设有用于与接头杆1齿槽1a配合的齿条3a，一压缩弹簧6位于弹簧安装腔2g套在接头杆 1上，所述压缩弹簧6的一端固定在弹簧安装腔2g隔板上设置的弹簧座9上，另一端固定在弹性卡子8上与环形槽1c配合形成限位。所述弹簧安装腔2g的上端设有一滑块导向臂2c，一复位弹簧5套在滑块导向臂2c上，一限位滑块4通过设有的滑槽4a与滑块导向臂2c滑动配合，为了让滑块导向臂2c不轻易脱出限位滑块4上的滑槽4a，故将所述滑块导向臂2c的截面设置为T型截面，所述限位滑块4的滑槽4a设置为T型滑槽。所述限位滑块4的一端抵住复位弹簧5，另一端为面向朝上的楔形面4b对调节锁块3限位，所述调节锁块3与限位滑块4接触的一端设有预限位齿3c和锁定齿3b，所述预限位齿3c位于锁定齿3b下方，所述预限位齿3c的第一斜面3g、锁定齿3b的第二斜面3h面向朝下，均可与楔形面4b配合滑动。预装时，调节锁块3通过与接头杆 1的预限位凸台1b接触限位，且通过限位滑块4与调节锁块3的预限位齿3c配合形成预装限位，当安装调整到位时，调节锁块3的齿条3a卡入接头杆 1的齿槽1a中，且通过限位滑块4与锁定齿3b配合形成锁定限位。

所述接头杆 1外伸段的端头与换挡拉索10连接，在盒体2移动过程中，将带动压缩弹簧6压缩或伸长，通过压缩弹簧6的压缩或伸长自动调整接头杆1的位置，并且始终将接头杆外伸段的端头到盒体一端的连接孔中心之间的尺寸保持一致，限定了拉索的初始露长尺寸，实现了拉索露长量的调节，保证了拉索在汽车生产流水线上与车体装配的一致性。

在传统结构中，由于盒体2整体结构限制，必须在盒体底部用带定位功能的安装工装，才能将压缩弹簧6和弹性卡子8安装上去；所述盒体2的弹簧安装腔2g两侧壁均设置有供弹性卡子8插入的扁孔2d，只需将接头杆1抵拢盒体底部，从扁孔2d将弹性卡子8装入即可，提高安装效率。所述弹性卡子8为优弧形状，在卡子开口两侧设有相向凸出的防脱齿，两防脱齿的间距小于接头杆1环形槽1c的槽底直径，防止弹性卡子8轻易脱出环形槽1c。

装车时，将用于调整接头杆1露长量的盒体2向右侧移动，使盒体一端的连接孔 2b与换挡器销轴连接，在拉动盒体 2 的同时通过压缩弹簧6的压缩对接头杆1 的位置进行自动调整，接头杆 1 向左移动到位后，按下调节锁块3，限位滑块4向右侧滑动并压缩复位弹簧5，对调节锁块3进行让位和固定，调节锁块3的齿条3a卡入接头杆 1的齿槽1a中，且通过限位滑块4与锁定齿3b配合形成锁定限位，所述调节锁块3卡口3f的两侧壁形成竖直向下的延伸部，所述延伸部的下端设有向外折转的止退棘齿3d，所述止退棘齿3d的斜面朝下，所述锁块卡入腔2f的两侧内壁上止退凸台2h，所述止退凸台2h位于导向凸棱 2e的两旁，所述止退凸台2h的斜面朝上，供调节锁块3安装调整到位后，由调节锁块3的止退棘齿3d与止退凸台2h配合卡紧形成止退，使用于调整接头杆1露长量的盒体2锁紧接头杆1，从而实现了本实用新型的装配。

由于所述止退棘齿3d的厚度h小于止退凸台2h下端到锁块卡入腔2f两侧壁的下端的距离，保证调节锁块3的止退棘齿3d与止退凸台2h配合卡紧形成止退的时候，止退棘齿3d不露出锁块卡入腔2f两侧壁的下端，本实用新型的装配完成后，盒体2将调节锁块3的下端完整包围，杜绝异物或者误操作将调节锁块3顶出。

当换挡拉索10伸长，需要调整接头杆1的露长量时，只需用手或工具放于调节锁块3的第二斜面3h处，将调节锁块3向上顶起，通过复位弹簧5的伸长使限位滑块4向左侧滑动，使得调节锁块3复位，同时被压缩的压缩弹簧6将随着其伸长对接头杆 1 的位置进行自动调整，即可轻松实现对换挡拉索10露长量的调节。

拆卸时，只需用手或工具放于调节锁块3的第二斜面3h处，将第二斜面3h向上顶起，通过复位弹簧5的伸长将限位滑块4向左侧滑动，使得调节锁块3复位后，便可轻松的将盒体2一端的连接孔2b与换挡器销轴分离，取下本实用新型。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制了本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构，直接或间接运用在相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

设计图

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