论文摘要
为了研究桥上减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道对车体系统和轨道系统振动影响,分析车辆的平稳性指标,基于车辆、轨道系统二维模型,利用动柔度法分别计算车辆、轨道系统的动柔度,建立频率域的车辆-轨道-桥梁耦合模型;计算车辆及轨道系统的振动加速度并分析其规律,计算不同轨道系统下车辆的平顺性指标。研究结果表明:与常规CRTS-Ⅲ型轨道相比,采用橡胶减振垫刚度为0.018 N/m3的减振轨道系统下峰值轮轨力减小,车轮、转向架振动加速度分别降低13.6%和52.6%,车体在1～20Hz范围内振动变化不大;钢轨、轨道板的振动加速度增大1.69和2.68倍,桥梁的振动加速度减少69.9%;车辆的平顺性指标分别为2.70和2.61,车辆平稳性指标降低4%。与常规CRTS-Ⅲ型无砟轨道相比,减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道下车辆系统各构件的振动加速度有不同程度的降低,轨道系统中,钢轨和轨道的振动加速度增大,桥梁振动加速度降低。车辆的平稳性指标降低,乘客的舒适性有一定程度提高。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 宋瑞,刘林芽,徐斌,曾开华
关键词: 铁路桥梁,减振型轨道,振动,平顺性
来源: 铁道科学与工程学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 南昌工程学院土木与建筑工程学院,华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
基金: 江西省教育厅科技项目(GJJ170984),国家自然科学基金资助项目(51578238,51569016,51769016)
分类号: U213.244
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.04.001
页码: 835-842
总页数: 8
文件大小: 1817K
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