基于空间比和感知密度的混合自行车交通流模型

论文摘要

针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式.采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据,以停车波和启动波作为验证参数,并与单一车流交通波(LWR)模型计算结果进行对比.结果表明,不同自行车道宽度下本文模型计算精度均高于单一车流交通波(LWR)模型;从MAPE可以看出,本文模型的停车波、启动波计算精度较单一车流交通波(LWR)模型分别提高9.25%、13.64%,表明本文模型能较好地描述混合自行车流运行特征,为进一步揭示混合自行车流交通机理提供新思路.

论文目录

• 0 引言
• 1 物理描述
• 2 基于空间感知的混合自行车流交通状态
•   2.1 自由流交通状态
•   2.2 半拥挤交通状态
•   2.3 完全拥挤交通状态
•   2.4 混合自行车流交通波模型
• 3 实例验证
•   3.1 基础数据
•   3.2 结果分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李黎山,李冰,成卫

关键词: 交通工程,混合自行车交通流,空间比,感知密度,交通波,元胞传输模型

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 昆明理工大学基建处,昆明理工大学交通工程学院

基金: 国家自然科学基金(61364019)~~

分类号: U491.225

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.01.016

页码: 104-110+150

总页数: 8

文件大小: 2085K

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