回油槽结构参数对轴承腔油气两相流的影响

论文摘要

针对航空发动机轴承腔滑油回收和冷却困难等问题,对现有轴承腔回油结构进行了改进,基于VOF多相流模型,采用CFD软件对腔内油气两相流动及换热进行瞬态数值模拟,分析了回油槽结构参数对腔内滑油滞留体积分数、回油比和壁面对流换热系数的影响.结果表明:随着转速增大,轴承腔的回油能力呈下降趋势,而壁面换热能力逐渐增强;随着槽宽的增加,滑油滞留体积分数先减小后增大,而回油比逐渐增大;随着槽深的增加,滑油滞留体积分数逐渐减小,回油比呈增大趋势;相比于基础模型,窄槽(w=1.0)和浅槽(h=1)能有效提高轴承腔壁面换热能力;适当调整回油槽位置可提高轴承腔回油与换热性能.

论文目录

• 1 物理模型及数值方法
•   1.1 模型建立及网格划分
•   1.2 物性参数及边界条件
• 2 结果与分析
•   2.1 基础模型的流动与换热分析
•   2.2 槽宽对回油性能的影响
•   2.3 槽深对回油性能的影响
•   2.4 偏心距对回油性能的影响
•   2.5 回油槽结构参数对壁面换热的影响
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨培杰,鹿鹏,方露露,王向阳

关键词: 轴承腔,两相流动,回油槽,滞留体积分数,回油比,数值模拟

来源: 江苏大学学报(自然科学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 南京航空航天大学能源与动力学院,南京航空航天大学江苏省航空动力系统重点实验室,南京航空航天大学工信部航空发动机热环境与热结构重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51506087),中国博士后科学基金资助项目(2015M571747),南京航空航天大学研究生创新基地开放基金资助项目(kfjj20170202)

分类号: V233.4

页码: 643-648+661

总页数: 7

文件大小: 5064K

下载量: 83