论文摘要
针对软土地区的明挖深基坑地铁车站,制定周边地表沉降测点布设要求及方法,结合实际监测数据统计得到在沉降稳定阶段基坑外地表沉降最大值与基坑开挖深度之比在0. 05%～0. 07%,并且在基坑开挖过程中地表沉降最大值并不在距离基坑最近的位置而是在0. 25H～0. 42H处,H是基坑开挖深度。结果表明围护结构安全可靠,可为同地区类似工程提供参考。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 程荷兰,明成银,王燕芳,施烨涛
关键词: 地铁,车站,地表沉降,监测
来源: 山西建筑 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 地质学,工业通用技术及设备,铁路运输
单位: 江苏省地质矿产局第一地质大队
分类号: U231.4;P642.26
DOI: 10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2019.10.027
页码: 53-54
总页数: 2
文件大小: 389K
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