全文摘要
本实用新型公开了一种应用于叉装车的平衡机构，包括箱体，所述箱体右侧固接有外壳，所述外壳的内部右侧固接有液压缸，所述液压缸的外壁固定套接有套环，所述套环的外壁上下两端均固接有支柱，所述支柱与外壳固定相连，所述箱体的内部底端开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有两个滑块，所述滑块的内部底端滑动卡接有滚球。该应用于叉装车的平衡机构，通过箱体、外壳、液压缸、板条、螺栓、摩擦块、滑槽、滑块、滚球和重块之间的配合，能够做到根据叉装车具体的使用情况来调节重块的位子，可以使叉装车的平衡效果得到提高，在叉装车不叉装货物时能够将重块移动至车子中心，使叉装车整体的平衡性能得到了加强。
主设计要求
1.一种应用于叉装车的平衡机构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）右侧固接有外壳（2），所述外壳（2）的内部右侧固接有液压缸（3），所述液压缸（3）的外壁固定套接有套环（4），所述套环（4）的外壁上下两端均固接有支柱（5），所述支柱（5）与外壳（2）固定相连，所述箱体（1）的内部底端开有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动卡接有两个滑块（7），所述滑块（7）的内部底端滑动卡接有滚球（8），所述滚球（8）与箱体（1）相贴合，所述滑块（7）的顶端固接有重块（9），所述重块（9）与箱体（1）间隙配合，所述重块（9）的右表面固接有圆盘（10），所述圆盘（10）的右表面固接有横杆（11），所述横杆（11）与液压缸（3）固定相连，所述箱体（1）的左表面顶端和外壳（2）的右表面顶端均固接有板条（12），所述板条（12）的下表面插入有螺栓（13），所述螺栓（13）贯穿板条（12），所述板条（12）与螺栓（13）螺纹相连，所述螺栓（13）的外壁底端固定套接有圆垫（14），所述圆垫（14）的上表面加工有摩擦块（15），所述摩擦块（15）与板条（12）相抵紧。
设计方案
1.一种应用于叉装车的平衡机构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）右侧固接有外壳（2），所述外壳（2）的内部右侧固接有液压缸（3），所述液压缸（3）的外壁固定套接有套环（4），所述套环（4）的外壁上下两端均固接有支柱（5），所述支柱（5）与外壳（2）固定相连，所述箱体（1）的内部底端开有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动卡接有两个滑块（7），所述滑块（7）的内部底端滑动卡接有滚球（8），所述滚球（8）与箱体（1）相贴合，所述滑块（7）的顶端固接有重块（9），所述重块（9）与箱体（1）间隙配合，所述重块（9）的右表面固接有圆盘（10），所述圆盘（10）的右表面固接有横杆（11），所述横杆（11）与液压缸（3）固定相连，所述箱体（1）的左表面顶端和外壳（2）的右表面顶端均固接有板条（12），所述板条（12）的下表面插入有螺栓（13），所述螺栓（13）贯穿板条（12），所述板条（12）与螺栓（13）螺纹相连，所述螺栓（13）的外壁底端固定套接有圆垫（14），所述圆垫（14）的上表面加工有摩擦块（15），所述摩擦块（15）与板条（12）相抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种应用于叉装车的平衡机构，其特征在于：所述箱体（1）的左表面底端和外壳（2）的右表面底端均固接有支板（16），所述支板（16）的上表面固接有套筒（17），所述套筒（17）的内部顶端插入有竖杆（18），所述竖杆（18）与套筒（17）间隙配合，所述竖杆（18）的底端固接有第一垫片（19），所述第一垫片（19）下表面固接有压缩弹簧（20），所述压缩弹簧（20）的底端固接有第二垫片（21），所述第二垫片（21）与套筒（17）固定相连，所述竖杆（18）的顶端固接有托板（22），所述托板（22）与螺栓（13）卡接相连，所述托板（22）的左右两侧均固接有方块（23）。
3.根据权利要求2所述的一种应用于叉装车的平衡机构，其特征在于：所述方块（23）上表面固接有橡胶垫（24）。
4.根据权利要求2所述的一种应用于叉装车的平衡机构，其特征在于：所述套筒（17）的外壁底端固接套接有圆筒（25），所述圆筒（25）与支板（16）固定相连。
5.根据权利要求1所述的一种应用于叉装车的平衡机构，其特征在于：所述液压缸（3）的外壁左侧套接有圆环（26），所述圆环（26）的外壁底端固接有立杆（27），所述立杆（27）与箱体（1）固定相连。
6.根据权利要求1所述的一种应用于叉装车的平衡机构，其特征在于：两个所述滑块（7）之间固接有支杆（28）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉叉装车平衡及技术领域，具体为一种应用于叉装车的平衡机构。
背景技术
在叉装车制造技术领域，叉装车的平衡机构一般包括装在叉装车后车架上的平衡重块，其目的是使叉装车在叉装货物时，叉装车的后轮能够可靠接触地面，保证叉装车的正常工作，在现有的技术中，保持叉装车平衡的重力块是固定在车子尾部，无法根据具体的使用情况来调节重块的位置，叉装车平衡效果一般，在叉装车没有叉装货物时重块还是在车子尾部，而不是叉装车中心，使叉车整体平衡性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于叉装车的平衡机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于叉装车的平衡机构，包括箱体，所述箱体右侧固接有外壳，所述外壳的内部右侧固接有液压缸，所述液压缸的外壁固定套接有套环，所述套环的外壁上下两端均固接有支柱，所述支柱与外壳固定相连，所述箱体的内部底端开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有两个滑块，所述滑块的内部底端滑动卡接有滚球，所述滚球与箱体相贴合，所述滑块的顶端固接有重块，所述重块与箱体间隙配合，所述重块的右表面固接有圆盘，所述圆盘的右表面固接有横杆，所述横杆与液压缸固定相连，所述箱体的左表面顶端和外壳的右表面顶端均固接有板条，所述板条的下表面插入有螺栓，所述螺栓贯穿板条，所述板条与螺栓螺纹相连，所述螺栓的外壁底端固定套接有圆垫，所述圆垫的上表面加工有摩擦块，所述摩擦块与板条相抵紧。
优选的，所述箱体的左表面底端和外壳的右表面底端均固接有支板，所述支板的上表面固接有套筒，所述套筒的内部顶端插入有竖杆，所述竖杆与套筒间隙配合，所述竖杆的底端固接有第一垫片，所述第一垫片下表面固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端固接有第二垫片，所述第二垫片与套筒固定相连，所述竖杆的顶端固接有托板，所述托板与螺栓卡接相连，所述托板的左右两侧均固接有方块。
优选的，所述方块上表面固接有橡胶垫。
优选的，所述套筒的外壁底端固接套接有圆筒，所述圆筒与支板固定相连。
优选的，所述液压缸的外壁左侧套接有圆环，所述圆环的外壁底端固接有立杆，所述立杆与箱体固定相连。
优选的，两个所述滑块之间固接有支杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用于叉装车的平衡机构，在进行使用时，通过箱体、外壳、液压缸、板条、螺栓、摩擦块、滑槽、滑块、滚球和重块之间的配合，通过控制液压缸可以使重块进行向左或者是向右滑动，而滑块可以在滑槽的内部滑动，滚球在滑块的内部滚动，能够做到根据叉装车具体的使用情况来调节重块的位子，可以使叉装车的平衡效果得到提高，在叉装车不叉装货物时能够将重块移动至车子中心，使叉装车整体的平衡性能得到了加强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1套筒、竖杆和压缩弹簧的连接结构示意图；
图3为图1重块、滚球和滑块的连接结构示意图。
图中：1、箱体，2、外壳，3、液压缸，4、套环，5、支柱，6、滑槽，7、滑块，8、滚球，9、重块，10、圆盘，11、横杆，12、板条，13、螺栓，14、圆垫，15、摩擦块，16、支板，17、套筒，18、竖杆，19、第一垫片，20、压缩弹簧，21、第二垫片，22、托板，23、方块，24、橡胶垫，25、圆筒，26，圆环、27、立杆，28、支杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于叉装车的平衡机构，包括箱体1，箱体1右侧固接有外壳2，外壳2的内部右侧固接有液压缸3，液压缸3的型号为CED750-7-SH180X1700，液压缸3的外壁固定套接有套环4，套环4的外壁上下两端均固接有支柱5，支柱5与外壳2固定相连，箱体1的内部底端开有滑槽6，滑槽6的内部滑动卡接有两个滑块7，滑块7的内部底端滑动卡接有滚球8，滚球8与箱体1相贴合，滑块7的顶端固接有重块9，重块9与箱体1间隙配合，重块9的右表面固接有圆盘10，圆盘10的右表面固接有横杆11，横杆11与液压缸3固定相连，箱体1的左表面顶端和外壳2的右表面顶端均固接有板条12，板条12的下表面插入有螺栓13，螺栓13贯穿板条12，板条12与螺栓13螺纹相连，螺栓13的外壁底端固定套接有圆垫14，圆垫14的上表面加工有摩擦块15，摩擦块15可以增加螺栓13与板条12之间的摩擦力，螺栓13不容易出现松动，摩擦块15与板条12相抵紧，将液压缸3通油进行工作，使液压缸3向右侧推动，使重块9向左侧移动，即重块9移动至叉车的尾部，在重块9移动的过程滑块7可以在滑槽6的内部滑动，滑块7内部的滚球8可以滚动，使得重块9移动过程所需的动力较小，可以使叉装车叉装货物时平衡性较好，叉装车整体的稳定性能较强，在叉装货物完成后在将重块9移动至箱体1的右侧，即重块9在叉装车的底部中心，箱体1的左表面底端和外壳2的右表面底端均固接有支板16，支板16的上表面固接有套筒17，套筒17的内部顶端插入有竖杆18，竖杆18与套筒17间隙配合，竖杆18的底端固接有第一垫片19，第一垫片19下表面固接有压缩弹簧20，压缩弹簧20的系数为15-20N\/CM，压缩弹簧20的底端固接有第二垫片21，第二垫片21与套筒17固定相连，竖杆18的顶端固接有托板22，托板22与螺栓13卡接相连，托板22的左右两侧均固接有方块23，将应用于叉装车的平衡机构与叉装车之间组装之前，先向下压方块23，可以使托板22向下移动，竖杆18使压缩弹簧20压缩，竖杆18进入到套筒17的内部，然后在顺时针转动螺栓13，使螺栓13与叉装车之间螺纹相连，摩擦块15与板条12之间相抵紧，然后在松开下压托板22的作用力，托板22会受到压缩弹簧20的回弹力，使托板22上升，托板22会与螺栓13之间相卡接，能够防止螺栓13在叉装车移动震颤的过程中出现松动的情况发生，方块23上表面固接有橡胶垫24，橡胶垫24可以增加手指与方块23之间的摩擦力，套筒17的外壁底端固接套接有圆筒25，圆筒25与支板16固定相连，圆筒25可以增加套筒17的稳定性，液压缸3的外壁左侧套接有圆环26，圆环26的外壁底端固接有立杆27，立杆27与箱体1固定相连，液压缸3在移动的过程可以在圆环26的内部滑动，液压缸3移动的过程稳定性较强，两个滑块7之间固接有支杆28，支杆28能够使两个滑块7更加的稳定。
在使用应用于叉装车的平衡机构时，首先将应用于叉装车的平衡机构与叉装车之间相连接，在叉装车叉装货物时，可以将液压缸3通油进行工作，使液压缸3向右侧推动，使重块9向左侧移动，即重块9移动至叉车的尾部，在重块9移动的过程滑块7可以在滑槽6的内部滑动，滑块7内部的滚球8可以滚动，使得重块9移动过程所需的动力较小，可以使叉装车叉装货物时平衡性较好，叉装车整体的稳定性能较强，在叉装货物完成后在将重块9移动至箱体1的右侧，即重块9在叉装车的底部中心，在将应用于叉装车的平衡机构与叉装车之间组装之前，先向下压方块23，可以使托板22向下移动，竖杆18使压缩弹簧20压缩，竖杆18进入到套筒17的内部，然后在顺时针转动螺栓13，使螺栓13与叉装车之间螺纹相连，摩擦块15与板条12之间相抵紧，然后在松开下压托板22的作用力，托板22会受到压缩弹簧20的回弹力，使托板22上升，托板22会与螺栓13之间相卡接，能够防止螺栓13在叉装车移动震颤的过程中出现松动的情况发生。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057971.8
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209740621U
授权时间:20191206
主分类号:B66F9/075
专利分类号:B66F9/075;F16F15/28
范畴分类:申请人:福建闽工机械有限公司
第一申请人:福建闽工机械有限公司
申请人地址:362200 福建省泉州市晋江市经济开发区(安东园)
发明人:肖长泰
第一发明人:肖长泰
当前权利人:福建闽工机械有限公司
代理人:陈雪梅;赵勇
代理机构:44490
代理机构编号:佛山卓就专利代理事务所(普通合伙) 44490
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计