一种Z型升降机构特种车座椅论文和设计-张自涛

全文摘要

本实用新型公开了一种Z型升降机构特种车座椅，涉及特种车座椅领域，用于解决目前座椅高度统一固定，不能满足不同体型的驾乘人员需求的问题。包括有坐垫，坐垫底部设置有Z型升降机构，Z型升降机构包括上支架、上连杆、下连杆和底座，上连杆与下连杆向左平行设置，上连杆的上端与上支架右侧旋转连接，下端与底座左端旋转连接，下连杆的上端与上支架右端旋转连接，下端与底座左端旋转连接，上连杆和下连杆内侧均设有拉簧，上支架左端设置有棘爪，下连杆上端固定连接有棘轮。本技术方案通过在座椅坐垫底部设置Z型升降机构，通过连杆的运动来带动Z型升降机构伸缩，从而实现座椅的升降功能。

主设计要求

1.一种Z型升降机构特种车座椅，包括有坐垫（2），其特征在于，所述坐垫（2）底部设置有Z型升降机构（3），所述Z型升降机构（3）包括上支架（4）、上连杆（5）、下连杆（6）和底座（7），所述上支架（4）顶部与坐垫（2）底部连接，所述上连杆（5）与下连杆（6）向左平行设置，所述上连杆（5）的上端与上支架（4）右侧旋转连接，下端与底座（7）左端旋转连接，所述下连杆（6）的上端与上支架（4）右端旋转连接，下端与底座（7）左端旋转连接，所述上连杆（5）和下连杆（6）内侧均设有拉簧（8），所述拉簧（8）下端与上连杆（5）下端连接，上端与上连杆（5）上端连接，所述上支架（4）左端设置有棘爪（9），所述棘爪（9）与上支架（4）旋转连接，所述下连杆（6）上端固定设有棘轮（10）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种Z型升降机构特种车座椅，其特征在于：所述上支架（4）顶面左右两侧安装有下滑槽（11），所述下滑槽（11）底部设置有连接板（12），所述连接板（12）顶部与下滑槽（11）通过螺栓连接，底部与上支架（4）顶面通过螺栓连接，所述下滑槽（11）顶部两端向内弯曲形成槽型，所述下滑槽（11）对应设置有上滑槽（13），所述上滑槽（13）顶部与坐垫（2）螺栓连接，底部向外弯曲，与下滑槽（11）扣合。

3.根据权利要求2所述的一种Z型升降机构特种车座椅，其特征在于：所述上滑槽（13）前端外侧固定设置有向外折弯的把手（14）。

4.根据权利要求1所述的一种Z型升降机构特种车座椅，其特征在于：所述坐垫（2）连接有靠背（1），所述坐垫（2）和靠背（1）两侧均设置有角度调节装置（15），所述角度调节装置（15）包括安装板（16）、固定板（17）和调节手柄（18），所述安装板（16）安装于坐垫（2）和靠背（1）外侧，所述安装板（16）下端与坐垫（2）固定连接，上端与靠背（1）旋转连接且端面呈锯齿状，所述固定板（17）一端与靠背（1）固定连接，一端与调节手柄（18）旋转连接，所述调节手柄（18）下端固定有一个方形小块，所述方形小块与安装板（16）锯齿状端面卡接。

5.根据权利要求1所述的一种Z型升降机构特种车座椅，其特征在于：所述棘爪（9）上端设置有棘爪手柄（19），所述棘爪手柄（19）穿过上支架（4）向右设置。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及特种车座椅领域，具体涉及一种Z型升降机构特种车座椅。

背景技术

所谓特种车是指用于执行特别任务的专用车辆，在处置突发事件中可以发挥重要作用，特种车经常需要到野外进行作业，行驶路面颠簸，驾乘人员的舒适性是不容忽视的，因此对座椅的要求相对较高。座椅高度统一固定，不能调整，则不能满足不同体型的驾乘人员的需求，降低作业能力。

实用新型内容

本实用新型目的是旨在提供了一种Z型升降机构特种车座椅，在座椅坐垫底部设置Z型升降机构，Z型升降机构由连杆组合连接，通过连杆的运动来带动Z型升降机构的上下伸缩，从而实现座椅的升降功能。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种Z型升降机构特种车座椅，包括有坐垫，所述坐垫底部设置有Z型升降机构，所述Z型升降机构包括上支架、上连杆、下连杆和底座，所述上支架顶部与坐垫底部连接，所述上连杆与下连杆向左平行设置，所述上连杆的上端与上支架右侧旋转连接，下端与底座左端旋转连接，所述下连杆的上端与上支架右端旋转连接，下端与底座左端旋转连接，所述上连杆和下连杆内侧均设有拉簧，所述拉簧下端与上连杆下端连接，上端与上连杆上端连接，所述上支架左端设置有棘爪，所述棘爪与上支架旋转连接，所述下连杆上端固定连接有棘轮。

采用上述技术方案的实用新型，座椅坐垫底部设置Z型升降机构，Z型升降机构包括上支架、上连杆、下连杆和底座，上支架顶部与坐垫底部连接，上连杆与下连杆平行向左设置，上连杆的上端与上支架右侧旋转连接，下端与底座左侧旋转连接，下连杆的上端与上支架右侧旋转连接，下端与底座左侧旋转连接，当上支架向上移动时，带动上连杆和下连杆以各自的下端为中心逆时针旋转向上，上连杆和下连杆两侧均设有拉簧，拉簧下端与上连杆下端连接，上端与上连杆上端连接，拉簧用于底座支撑上连杆和下连杆，上支架左侧设置有棘爪，棘爪与上支架旋转连接，下连杆上端固定连接有棘轮，棘轮与下连杆上端，棘轮位置也随着下连杆的旋转而向上移动，当调整到适合高度，使用棘爪钩住棘轮，固定上支架与下连杆的位置，从而实现座椅升降功能，满足不同体型的驾乘人员的需求。

进一步限定，所述上支架顶面左右两侧安装有下滑槽，所述下滑槽底部设置有连接板，所述连接板顶部与下滑槽通过螺栓连接，底部与上支架顶面通过螺栓连接，所述下滑槽顶部两端向内弯曲形成槽型，所述下滑槽对应设置有上滑槽，所述上滑槽顶部与坐垫螺栓连接，底部向外弯曲，与下滑槽扣合，在驾乘人员身体前后移动时，上滑槽在下滑槽的配合下前后移动，从而实现座椅的前后移动。

进一步限定，所述上滑槽前端外侧固定设置有向外折弯的把手，需要座椅前后移动时，驾乘人员用手握住把手，带动上滑槽前后移动，更方便省力。

进一步限定，所述坐垫连接有靠背，所述坐垫和靠背两侧均设置有角度调节装置，所述角度调节装置包括安装板、固定板和调节手柄，所述安装板安装于坐垫和靠背外侧，所述安装板下端与坐垫固定连接，上端与靠背旋转连接且端面呈锯齿状，所述固定板一端与靠背固定连接，一端与调节手柄旋转连接，所述调节手柄下端固定有一个方形小块，所述方形小块与安装板锯齿状端面卡接，当需要调节靠背时，向上旋转调节手柄，靠背旋转到合适角度，然后向下旋转调节手柄，手柄下端的方形小块与安装板锯齿状端面卡接，从而固定住靠背位置，这样就可以实现靠背的调节，提升座椅的舒适度。

进一步限定，所述棘爪上端设置有棘爪手柄，所述棘爪手柄穿过上支架向右设置，需要调节高度时，向上转动棘爪手柄，棘爪向右脱离棘轮，这样方便省力，驾乘人员不用直接扳动棘轮，还可以避免手被划伤。

本实用新型相比现有技术，在座椅坐垫底部设置Z型升降机构，Z型升降机构中包含上连杆和下连杆，通过上连杆和下连杆上下运动来带动Z型升降机构的伸缩，从而实现座椅的升降，然后通过设置棘爪和棘轮，调整好高度后用棘爪钩住棘轮，可以固定座椅的位置。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型Z型升降机构特种车座椅的正视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型Z型升降机构特种车座椅的右视图；

图4为本实用新型Z型升降机构特种车座椅的滑槽连接示意图；

主要元件符号说明如下：

1、靠背；2、坐垫；3、Z型升降机构；4、上支架；5、上连杆；6、下连杆；7、底座；8、拉簧；9、棘爪；10、棘轮；11、下滑槽；12、连接板；13、上滑槽；14、把手；15、角度调节装置；16、安装板；17、固定板；18、调节手柄；19、棘爪手柄。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、2、3、4所示，一种Z型升降机构特种车座椅，包括有坐垫2，所述坐垫2底部设置有Z型升降机构3，所述Z型升降机构3包括上支架4、上连杆5、下连杆6和底座7，所述上支架4顶部与坐垫2底部连接，所述上连杆5与下连杆6向左平行设置，所述上连杆5的上端与上支架4右侧旋转连接，下端与底座7左端旋转连接，所述下连杆6的上端与上支架4右端旋转连接，下端与底座7左端旋转连接，所述上连杆5和下连杆6内侧均设有拉簧8，所述拉簧8下端与上连杆6下端连接，上端与上连杆5上端连接，所述上支架4左端设置有棘爪9，所述棘爪9与上支架4旋转连接，所述下连杆6上端固定设有棘轮10；所述上支架4顶面左右两侧安装有下滑槽11，所述下滑槽11底部设置有连接板12，所述连接板12顶部与下滑槽11通过螺栓连接，底部与上支架4顶面通过螺栓连接，所述下滑槽11顶部两端向内弯曲形成槽型，所述下滑槽11对应设置有上滑槽13，所述上滑槽13顶部与坐垫2螺栓连接，底部向外弯曲，与下滑槽11扣合；所述上滑槽13前端外侧固定设置有向外折弯的把手14；所述坐垫2连接有靠背1，所述坐垫2和靠背1两侧均设置有角度调节装置15，所述角度调节装置15包括安装板16、固定板17和调节手柄18，所述安装板16安装于坐垫2和靠背1外侧，所述安装板16下端与坐垫2固定连接，上端与靠背1旋转连接且端面呈锯齿状，所述固定板17一端与靠背1固定连接，一端与调节手柄18旋转连接，所述调节手柄18下端固定有一个方形小块，所述方形小块与安装板16锯齿状端面卡接；所述棘爪9上端设置有棘爪手柄19，所述棘爪手柄19穿过上支架4向右设置。

本实施例中，靠背1与坐垫2连接，形成基本座椅结构，靠背1上可以设置有安全带，安全带可伸缩且端部与靠背1固定连接，可以使用斜拉式或双背式，这样在作业过程中，防止驾乘人员因车体摇晃而被甩下座椅，排除安全隐患，靠背1上部还可以设置头枕，头枕下端插入靠背1上端，头枕能在特种车摇晃时对人体头部起到缓冲作用，驾乘人员的头部得以保护；座椅坐垫2底部设置Z型升降机构3，Z型升降机构3包括上支架4、上连杆5、下连杆6和底座7，底座7与特种车车体通过螺栓连接，上支架4顶部与坐垫2底部连接，上连杆5与下连杆6平行向左设置，上连杆5的上端与上支架4右侧旋转连接，下端与底座7左侧旋转连接，下连杆6的上端与上支架4右侧旋转连接，下端与底座7左侧旋转连接，当上支架4向上移动时，带动上连杆5和下连杆6以各自的下端为中心逆时针旋转向上，上连杆5和下连杆6两侧均设有拉簧8，拉簧8下端与上连杆5下端连接，上端与上连杆5上端连接，拉簧8用于底座7支撑上连杆5和下连杆6，上支架4左侧设置有棘爪9，棘爪9与上支架4旋转连接，棘爪9上端设置有棘爪手柄19，棘爪手柄19穿过上支架4向右设置，下连杆6上端固定连接有棘轮10，棘轮10与下连杆6上端，需要调节高度时，向上转动棘爪手柄19，棘爪9向右脱离棘轮10，带动上连杆5和下连杆6以各自的下端为中心逆时针旋转向上时，棘轮10位置随着下连杆6的旋转而向上移动，当调整到适合高度，向下转动棘爪手柄19，棘爪9向左钩住棘轮10，固定上支架4与下连杆6的位置，从而实现座椅升降功能，满足不同体型的驾乘人员的需求；上支架4顶面左右两侧安装有下滑槽11，下滑槽11底部设置有连接板12，连接板12顶部与下滑槽11通过螺栓连接，底部与上支架4顶面通过螺栓连接，下滑槽11顶部两端向内弯曲形成槽型，下滑槽11对应设置有上滑槽13，上滑槽13顶部与坐垫2螺栓连接，底部向外弯曲，与下滑槽11扣合，上滑槽13前端外侧固定设置有向外折弯的把手14，需要座椅前后移动时，更方便省力，在驾乘人员身体前后移动时，驾乘人员用手握住把手14，带动上滑槽13前后移动，上滑槽13在下滑槽11的配合下前后移动，从而实现座椅的前后移动；坐垫2和靠背1两侧均设置有角度调节装置15，角度调节装置15包括安装板16、固定板17和调节手柄18，安装板16安装于坐垫2和靠背1外侧，安装板16下端与坐垫2固定连接，上端与靠背1旋转连接且端面呈锯齿状，固定板17一端与靠背1固定连接，一端与调节手柄18旋转连接，调节手柄18下端固定有一个方形小块，方形小块与安装板16锯齿状端面卡接，当需要调节靠背1时，向上旋转调节手柄18，靠背1旋转到合适角度，然后向下旋转调节手柄18，手柄下端的方形小块与安装板16锯齿状端面卡接，从而固定住靠背1位置，这样就可以实现靠背1的调节，提升座椅的舒适度。

本实用新型通过在座椅坐垫2底部设置Z型升降机构3，Z型升降机构3包括上支架4、上连杆5、下连杆6和底座7，上支架4顶部与坐垫2底部通过螺栓连接，上连杆5与下连杆6平行向左设置，上连杆5的上端与上支架4右侧旋转连接，下端与底座7左侧旋转连接，下连杆6的上端与上支架4右侧旋转连接，下端与底座7左侧旋转连接，当上支架4向上移动时，带动上连杆5和下连杆6以各自的下端为中心逆时针旋转向上，上连杆5和下连杆6两侧均设有拉簧8，拉簧8下端与上连杆5下端连接，上端与上连杆5上端连接，拉簧8用于底座7支撑上连杆5和下连杆6，上支架4左侧设置有棘爪9，棘爪9与上支架4旋转连接，下连杆6上端固定连接有棘轮10，棘轮10与下连杆6上端，棘轮10位置也随着下连杆6的旋转而向上移动，当调整到适合高度，使用棘爪9钩住棘轮10，固定上支架4与下连杆6的位置，从而实现座椅升降功能，满足不同体型的驾乘人员的需求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

设计图

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