全文摘要
本实用新型公开了一种停车高度可调的装置，涉及立体车库技术领域，其提供了一种适配不同车身高度的停车高度可调的装置。所述支撑架设置于车库的四角形成用于停放车辆的长方形区域，所述承载横梁横向对称设置于长方形区域的其中一组对角边，所述导向竖梁竖向设置于支撑架上，所述导向竖梁上设置有竖向的导向燕尾槽，所述承载横梁两端设置有与导向燕尾槽相匹配的导向部，所述承载横梁通过导向部卡设于对应的两侧导向燕尾槽内且与导向燕尾槽滑动连接，通过提升装置将承载横梁沿着导向燕尾槽的方向进行上升或下降，可以对车载板的高度进行调节，满足使用需求，同时极大的提高了空间利用率，有效的解决了停车面积紧张的问题。
主设计要求
1.一种停车高度可调的装置，其特征在于：包括支撑架（1）、导向竖梁（2）、承载横梁（3）和车载板（12），所述车载板（12）悬挂于承载横梁（3）上，所述支撑架（1）设置于车库的四角形成用于停放车辆的长方形区域，所述承载横梁（3）横向对称设置于长方形区域的其中一组对角边，所述导向竖梁（2）竖向设置于支撑架（1）上，所述导向竖梁（2）上设置有竖向的导向燕尾槽（5），所述承载横梁（3）两端设置有与导向燕尾槽（5）相匹配的导向部（30），所述承载横梁（3）通过导向部（30）卡设于对应的两侧导向燕尾槽（5）内且与导向燕尾槽（5）滑动连接，所述承载横梁（3）上设置有提升装置；所述提升装置包括挂钩（6）、链条（7）、安装座（8）、转动轴（9）和电机（10），所述转动轴（9）与电机（10）转轴相连接，所述安装座（8）设置于支撑架（1）顶端，所述转动轴（9）转动连接于承载横梁（3）所对应的两侧安装座（8）上，所述挂钩（6）设置于承载横梁（3）两侧的导向部（30）上，所述链条（7）设置于转动轴（9）的两侧，所述承载横梁（3）通过挂钩（6）与转动轴（9）上的链条（7）相连；所述支撑架（1）上设置有刻度（14），所述承载横梁（3）上设置有指向支撑架（1）刻度（14）的位置指示杆（15）；所述承载横梁（3）与导向燕尾槽（5）的滑动面设置有用于降低摩擦阻力的滑动结构。
设计方案
1.一种停车高度可调的装置，其特征在于：包括支撑架（1）、导向竖梁（2）、承载横梁（3）和车载板（12），所述车载板（12）悬挂于承载横梁（3）上，所述支撑架（1）设置于车库的四角形成用于停放车辆的长方形区域，所述承载横梁（3）横向对称设置于长方形区域的其中一组对角边，所述导向竖梁（2）竖向设置于支撑架（1）上，所述导向竖梁（2）上设置有竖向的导向燕尾槽（5），所述承载横梁（3）两端设置有与导向燕尾槽（5）相匹配的导向部（30），所述承载横梁（3）通过导向部（30）卡设于对应的两侧导向燕尾槽（5）内且与导向燕尾槽（5）滑动连接，所述承载横梁（3）上设置有提升装置；
所述提升装置包括挂钩（6）、链条（7）、安装座（8）、转动轴（9）和电机（10），所述转动轴（9）与电机（10）转轴相连接，所述安装座（8）设置于支撑架（1）顶端，所述转动轴（9）转动连接于承载横梁（3）所对应的两侧安装座（8）上，所述挂钩（6）设置于承载横梁（3）两侧的导向部（30）上，所述链条（7）设置于转动轴（9）的两侧，所述承载横梁（3）通过挂钩（6）与转动轴（9）上的链条（7）相连；
所述支撑架（1）上设置有刻度（14），所述承载横梁（3）上设置有指向支撑架（1）刻度（14）的位置指示杆（15）；
所述承载横梁（3）与导向燕尾槽（5）的滑动面设置有用于降低摩擦阻力的滑动结构。
2.如权利要求1所述的停车高度可调的装置，其特征在于：所述滑动结构设置为油槽（11），所述油槽（11）设置于承载横梁（3）或导向燕尾槽（5）侧面。
3.如权利要求1所述的停车高度可调的装置，其特征在于：所述滑动结构设置为滚球，所述滚球设置于承载横梁（3）或导向燕尾槽（5）侧面。
4.如权利要求1所述的停车高度可调的装置，其特征在于：所述导向燕尾槽（5）内设置有支撑台阶（4）。
5.如权利要求1所述的停车高度可调的装置，其特征在于：所述车载板（12）两端设置有限制板（13），所述车载板（12）通过限制板（13）卡设于车载板（12）两端的承载横梁（3）上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种停车高度可调的装置。
背景技术
立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流，采用机械存车的方式，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，以单台集装而成，充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区内的每栋楼下都可以随机设立，设立方式简单、快捷，能够满足广大住户的停车需要，有效的解决了小区内停车难的问题。
但是现有的立体车库停车位高度均为固定高度，无法根据车辆的高低来调节停车位空间的高低，导致空间利用率低，导致有些体型较高的车辆无法进入车库内，从而无法为车主提供方便，需要车主浪费更多的时间寻找停车位，无法为车辆提供一定的保护。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适配不同车身高度的停车高度可调的装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种停车高度可调的装置，包括支撑架、导向竖梁、承载横梁和车载板，所述车载板悬挂于承载横梁上，所述支撑架设置于车库的四角形成用于停放车辆的长方形区域，所述承载横梁横向对称设置于长方形区域的其中一组对角边，所述导向竖梁竖向设置于支撑架上，所述导向竖梁上设置有竖向的导向燕尾槽，所述承载横梁两端设置有与导向燕尾槽相匹配的导向部，所述承载横梁通过导向部卡设于对应的两侧导向燕尾槽内且与导向燕尾槽滑动连接，所述承载横上设置有提升装置；
所述提升装置包括挂钩、链条、安装座、转动轴和电机，所述转动轴与电机转轴相连接，所述安装座设置于支撑架顶端，所述转动轴转动连接于承载横梁所对应的两侧安装座上，所述挂钩设置于承载横梁两侧的导向部上，所述链条设置于转动轴的两侧，所述承载横梁通过挂钩与转动轴上的链条相连；
所述支撑架上设置有刻度，所述承载横梁上设置有指向支撑架刻度的位置指示杆；
所述所述承载横梁与导向燕尾槽的滑动面设置有用于降低摩擦阻力的滑动结构。
进一步地，所述滑动结构设置为油槽，所述油槽设置于承载横梁或导向燕尾槽侧面。
进一步地，所述滑动结构设置为滚球，所述滚球设置于承载横梁或导向燕尾槽侧面。
进一步地，所述导向燕尾槽内设置有支撑台阶。
进一步地，所述车载板两端设置有限制板，所述车载板通过限制板卡设于车载板两端的承载横梁上。
本实用新型的有益效果是：本申请的停车高度可调的装置，通过提升装置将承载横梁沿着导向燕尾槽的方向进行上升或下降，从而实现用于停放车辆的车载板的升降，可以对车载板的高度进行调节，满足不同车身高度的使用需求，同时极大的提高了空间利用率，有效的解决了停车面积紧张的问题。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是立体车库结构示意图；
图3是滑动面结构示意图；
图4 是油槽结构示意图；
图5是限制板结构示意图；
图6导向横梁横截面结构示意图；
图7是承载横梁结构示意图；
图中所示：支撑架1；导向竖梁2；承载横梁3 ；支撑台阶4；导向燕尾槽5；挂钩6；链条7；安装座8；转动轴9；电机10；油槽11；车载板12；限制板13；刻度14；位置指示杆15。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-图3所示，本实用新型的一种停车高度可调的装置，包括支撑架1、导向竖梁2、承载横梁3和车载板12，所述车载板12悬挂于承载横梁3上，所述支撑架1设置于车库的四角形成用于停放车辆的长方形区域，所述承载横梁3横向对称设置于长方形区域的其中一组对角边，所述导向竖梁2竖向设置于支撑架1上，如图6和图7所示，所述导向竖梁2上设置有竖向的导向燕尾槽5，所述导向燕尾槽5既能对承载横梁3起到位置限制作用，防止晃动，还能对承载横梁3的上升与下降起到导向作用，所述承载横梁3两端设置有与导向燕尾槽5相匹配的导向部30，导向燕尾槽5与导向部30相互配合的结构相较于方形的导向槽来说具备更好的连接紧密性，能够提高装置使用的稳定性，所述承载横梁3通过导向部30卡设于对应的两侧导向燕尾槽5内且与导向燕尾槽5滑动连接，所述承载横梁3上设置有提升装置；通过提升装置将承载横梁3沿着导向燕尾槽5的方向进行上升或下降，从而实现用于停放车辆的车载板12的升降，可以对车载板12的高度进行调节，满足使用需求，同时极大的提高了空间利用率，有效的解决了停车面积紧张的问题。
所述提升装置包括挂钩6、链条7、安装座8、转动轴9和电机10，所述转动轴9与电机10转轴相连接，所述安装座8设置于支撑架1顶端，所述转动轴9转动连接于承载横梁3所对应的两侧安装座8上，所述挂钩6设置于承载横梁3两侧的导向部30上，将挂钩6设置于导向部30上能够将链条7隐藏于导向燕尾槽5所在的空间内，提高空间利用率，所述链条7设置于转动轴9的两侧，所述承载横梁3通过挂钩6与转动轴9上的链条7相连；电机10转动带动转动轴9转动，转动轴9能够使链条7缠绕其上，通过链条7缠绕时的长度从而带动承载横梁3的升降，实现停车空间的高度调节。
所述支撑架1上设置有刻度14，所述承载横梁3上设置有指向支撑架1刻度14的位置指示杆15；通过肉眼比较车身在刻度14上的大致高度，然后通过该高度进行承载横梁3的提升，使位置指示标15的位置超过车身高度，从而能够根据车身实际高度进行具体的位置调整，比肉眼观测车身高度预估调整位置更加精准可靠。
所述所述承载横梁3与导向燕尾槽5的滑动面设置有用于降低摩擦阻力的滑动结构。如图4所示，所述滑动结构可以设置为油槽11，所述油槽11设置于承载横梁3或导向燕尾槽5侧面，在油槽11加上润滑油，从而降低承载横梁3与导向燕尾槽5的滑动面的摩擦力，使得承载横梁的升降更加顺畅，所述滑动结构可以还设置为为滚球，所述滚球设置于承载横梁3或导向燕尾槽5侧面，变滑动连接为滚动连接，效果更加，摩擦阻力更小。
如图3所示，所述导向燕尾槽5内设置有支撑台阶4。当不需要调整停车高度时，承载横梁3悬挂于支撑台阶4上，能够降低提升装置的使用率，延长使用寿命。
为了防止车载板12悬挂于承载横梁3上的滑动，如图5所示，所述车载板12两端设置有限制板13，所述车载板12通过限制板13卡设于车载板12两端的承载横梁3上。通过设置限制板13使得车载板12卡设于承载横梁3上，从而极大地提高停车安全性。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920178027.8
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209653513U
授权时间:20191119
主分类号:E04H 6/18
专利分类号:E04H6/18;E04H6/42
范畴分类:36C;32B;32F;
申请人:成都铁库机械设备有限责任公司
第一申请人:成都铁库机械设备有限责任公司
申请人地址:610000 四川省成都市武侯区机九路39号
发明人:吴荣国;许燕
第一发明人:吴荣国
当前权利人:成都铁库机械设备有限责任公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：立体车库论文;