全文摘要
本实用新型公开了一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱和挡位杆固定座，所述变速箱的顶部连接有挡位杆，所述挡位杆的底部前端连接有拨叉轴，所述挡位杆的底部输出端通过连接线与变速箱连接头的输入端传动连接，所述连接线的两端通过螺栓分别与所述挡位杆和变速箱连接头固定连接，所述挡位杆上连接有U型夹片，且U型夹片通过螺栓固定在所述挡位杆固定座上，通过万向节的连接，经过花键和螺栓固定，更具有它的紧密性与实用性，提高了挂挡舒适性和可靠性，通过连接线就可以安装在拨叉轴上，实现挂挡的紧密性，使挂挡舒适，将拨叉轴连接到变数箱变为连接线固定连接，使其挂挡更舒适可靠，适合推广和普及。
主设计要求
1.一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱（7）和挡位杆固定座（3），其特征在于：所述变速箱（7）的顶部连接有挡位杆（4），所述挡位杆（4）的底部前端连接有拨叉轴（2），所述挡位杆（4）的底部输出端通过连接线（1）与变速箱连接头（6）的输入端传动连接，所述连接线（1）的两端通过螺栓分别与所述挡位杆（4）和变速箱连接头（6）固定连接，所述挡位杆（4）上连接有U型夹片（5），且U型夹片（5）通过螺栓固定在所述挡位杆固定座（3）上。
设计方案
1.一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱（7）和挡位杆固定座（3），其特征在于：所述变速箱（7）的顶部连接有挡位杆（4），所述挡位杆（4）的底部前端连接有拨叉轴（2），所述挡位杆（4）的底部输出端通过连接线（1）与变速箱连接头（6）的输入端传动连接，所述连接线（1）的两端通过螺栓分别与所述挡位杆（4）和变速箱连接头（6）固定连接，所述挡位杆（4）上连接有U型夹片（5），且U型夹片（5）通过螺栓固定在所述挡位杆固定座（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，其特征在于：所述拨叉轴（2）和所述挡位杆（4）之间通过花键（8）连接有万向节（9）。
3.根据权利要求1所述的一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，其特征在于：所述挡位杆固定座（3）的内部通过拨叉轴（2）与所述变速箱连接头（6）连接。
4.根据权利要求2所述的一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，其特征在于：所述花键（8）的数量至少为两组，且花键（8）相互对称。
5.根据权利要求1所述的一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，其特征在于：所述挡位杆（4）位于所述变速箱（7）的顶部，且挡位杆（4）的顶部设有防滑橡胶套。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，是一种适用于变速箱加强挡位杆与拨叉轴的安装间隙连接装置。
背景技术
目前，消防隐患防患于未然，消防巡逻车主要体现在其机动性强，功能齐全，节能环保等诸多特点于一身，然而现有的巡逻车的侧位挂挡变速箱都采用的连接杆焊在挡位杆上，然后夹住拨叉轴与挡位杆固定座，这种安装方法存在挂挡间隙大，挡位杆自由摆动太大，导致挂挡行程长，操作不方便的现象为此，提出一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱和挡位杆固定座，所述变速箱的顶部连接有挡位杆，所述挡位杆的底部前端连接有拨叉轴，所述挡位杆的底部输出端通过连接线与变速箱连接头的输入端传动连接，所述连接线的两端通过螺栓分别与所述挡位杆和变速箱连接头固定连接，所述挡位杆上连接有U型夹片，且U型夹片通过螺栓固定在所述挡位杆固定座上。
优选的：所述拨叉轴和所述挡位杆之间通过花键连接有万向节。
优选的：所述挡位杆固定座的内部通过拨叉轴与所述变速箱连接头连接。
优选的：所述花键的数量至少为两组，且花键相互对称。
优选的：所述挡位杆位于所述变速箱的顶部，且挡位杆的顶部设有防滑橡胶套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过万向节的连接，经过花键和螺栓固定，更具有它的紧密性与实用性，提高了挂挡舒适性和可靠性，通过连接线就可以安装在拨叉轴上，实现挂挡的紧密性，使挂挡舒适，将拨叉轴连接到变数箱变为连接线固定连接，使其挂挡更舒适可靠，适合推广和普及。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图。
图中：1、连接线；2、拨叉轴；3、挡位杆固定座；4、挡位杆；5、U型夹片；6、变速箱连接头；7、变速箱；8、花键；9、万向节。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱7和挡位杆固定座3，所述变速箱7的顶部连接有挡位杆4，所述挡位杆4的底部前端连接有拨叉轴2，所述挡位杆4的底部输出端通过连接线1与变速箱连接头6的输入端传动连接，所述连接线1的两端通过螺栓分别与所述挡位杆4和变速箱连接头6固定连接，所述挡位杆4上连接有U型夹片5，且U型夹片5通过螺栓固定在所述挡位杆固定座3上。
在本实施中，具体的：所述拨叉轴2和所述挡位杆4之间通过花键8连接有万向节9。
在本实施中，具体的：所述挡位杆固定座3的内部通过拨叉轴2与所述变速箱连接头6连接。
在本实施中，具体的：所述花键8的数量至少为两组，且花键8相互对称。
在本实施中，具体的：所述挡位杆4位于所述变速箱7的顶部，且挡位杆4的顶部设有防滑橡胶套。
具体的，使用时，本实用新型通过万向节9的连接，经过花键和螺栓固定，更具有它的紧密性与实用性，提高了挂挡舒适性和可靠性，通过连接线1就可以安装在拨叉轴2上，实现挂挡的紧密性，使挂挡舒适，将拨叉轴2连接到变数箱7变为连接线1固定连接，使其挂挡更舒适可靠，适合推广和普及。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920015062.8
申请日:2019-01-06
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209414596U
授权时间:20190920
主分类号:F16H 59/02
专利分类号:F16H59/02
范畴分类:27D;32B;
申请人:山东格仑特电动科技有限公司
第一申请人:山东格仑特电动科技有限公司
申请人地址:276300 山东省临沂市沂南县澳柯玛大道西首
发明人:李明华
第一发明人:李明华
当前权利人:山东格仑特电动科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计