全文摘要
本实用新型公开了一种汽车减重孔冲压用模具，包括上模具和下模具，上模具的顶部靠近一侧边缘处安装有滑道，上模具的顶部靠近滑道的一侧水平安装有底座，底座包含有第一连接件和第二连接件。本实用新型中，首先，通过将底座设置为两个第一连接件和多个第二连接件组合而成，使得凹模固定座整体呈多段式，使得在加工过程中出现冲裂的连接件进行更换，从而具有节省生产成本、减少资金和材料的消耗的效果，其次，通过将定位插块与两个定位槽插接，安装块与安装槽插接，并分别通过第一螺栓和第二螺栓将连接部位拧紧，从而在安装时，具有定位的效果，提升更换或安装时的便捷性。
主设计要求
1.一种汽车减重孔冲压用模具，包括上模具（1）和下模具（4），其特征在于：所述上模具（1）的顶部靠近一侧边缘处安装有滑道（2），所述上模具（1）的顶部靠近滑道（2）的一侧水平安装有底座（3），所述底座（3）包含有第一连接件（31）和第二连接件（32），所述第一连接件（31）和第二连接件（32）的同一侧外表面均开设有安装槽（6），所述第一连接件（31）和第二连接件（32）的前表面均对称穿插有第一螺栓（9），所述第二连接件（32）与所述第一连接件（31）相对的一侧外表面均一体连接有安装块（7），所述安装块（7）的外表面开设有螺纹孔（10），所述安装块（7）与所述安装槽（6）插接连接，所述多个第一螺栓（9）分别穿过多个螺纹孔（10）与安装槽（6）的内壁螺纹连接，所述第一连接件（31）和第二连接件（32）的底部分别一体连接有第二底板（15）和第一底板（12），所述第一底板（12）和第二底板（15）的相同一侧外表面分别开设有第一定位槽（11）和第二定位槽（14），所述第一底板（12）与第二底板（15）相对一侧外表面固定连接有定位插块（13），且定位插块（13）与第二定位槽（14）插接，所述第一底板（12）和第二底板（15）的两侧外表面均对称穿插有第二螺栓（16），且位于第一定位槽（11）和第二定位槽（14）外表面的多个第二螺栓（16）分别穿过定位插块（13）与上模具（1）的顶部螺纹连接。
设计方案
1.一种汽车减重孔冲压用模具，包括上模具（1）和下模具（4），其特征在于：所述上模具（1）的顶部靠近一侧边缘处安装有滑道（2），所述上模具（1）的顶部靠近滑道（2）的一侧水平安装有底座（3），所述底座（3）包含有第一连接件（31）和第二连接件（32），所述第一连接件（31）和第二连接件（32）的同一侧外表面均开设有安装槽（6），所述第一连接件（31）和第二连接件（32）的前表面均对称穿插有第一螺栓（9），所述第二连接件（32）与所述第一连接件（31）相对的一侧外表面均一体连接有安装块（7），所述安装块（7）的外表面开设有螺纹孔（10），所述安装块（7）与所述安装槽（6）插接连接，所述多个第一螺栓（9）分别穿过多个螺纹孔（10）与安装槽（6）的内壁螺纹连接，所述第一连接件（31）和第二连接件（32）的底部分别一体连接有第二底板（15）和第一底板（12），所述第一底板（12）和第二底板（15）的相同一侧外表面分别开设有第一定位槽（11）和第二定位槽（14），所述第一底板（12）与第二底板（15）相对一侧外表面固定连接有定位插块（13），且定位插块（13）与第二定位槽（14）插接，所述第一底板（12）和第二底板（15）的两侧外表面均对称穿插有第二螺栓（16），且位于第一定位槽（11）和第二定位槽（14）外表面的多个第二螺栓（16）分别穿过定位插块（13）与上模具（1）的顶部螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减重孔冲压用模具，其特征在于：所述第二连接件（32）共设置有多个，且位于两侧边缘处的第二连接件（32）的相背一侧外表面与两个所述第一连接件（31）的相对一侧外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减重孔冲压用模具，其特征在于：多个所述第二连接件（32）的外表面中部均开设有凹模冲孔（8）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减重孔冲压用模具，其特征在于：多个所述第一螺栓（9）和多个第二螺栓（16）均为一种不锈钢材质的内六角螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减重孔冲压用模具，其特征在于：所述下模具（4）与上模具（1）相对一侧外表面靠近边缘处沿水平方向等距安装有多个刀冲（5）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减重孔冲压用模具，其特征在于：所述下模具（4）的一侧外表面与多个刀冲（5）卡合处安装有模芯。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车生产加工模具技术领域，尤其涉及一种汽车减重孔冲压用模具。
背景技术
在汽车防撞钢梁加工中，常会使用模具对防撞钢梁的减重孔冲压，将将折弯预定型好的钢板放在下模具上，通常，上模具凹模固定座，是由一整块钢质材料组成的，但是模具上到机器上进行冲孔时，机器的冲孔力度较大，固定座会被冲裂，这样需要换掉一整块底座，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减重孔冲压用模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车减重孔冲压用模具，包括上模具和下模具，所述上模具的顶部靠近一侧边缘处安装有滑道，所述上模具的顶部靠近滑道的一侧水平安装有底座，所述底座包含有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件的同一侧外表面均开设有安装槽，所述第一连接件和第二连接件的前表面均对称穿插有第一螺栓，所述第二连接件与所述第一连接件相对的一侧外表面均一体连接有安装块，所述安装块的外表面开设有螺纹孔，所述安装块与所述安装槽插接连接，所述多个第一螺栓分别穿过多个螺纹孔与安装槽的内壁螺纹连接，所述第一连接件和第二连接件的底部分别一体连接有第二底板和第一底板，所述第一底板和第二底板的相同一侧外表面分别开设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一底板与第二底板相对一侧外表面固定连接有定位插块，且定位插块与第二定位槽插接，所述第一底板和第二底板的两侧外表面均对称穿插有第二螺栓，且位于第一定位槽和第二定位槽外表面的多个第二螺栓分别穿过定位插块与上模具的顶部螺纹连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二连接件共设置有多个，且位于两侧边缘处的第二连接件的相背一侧外表面与两个所述第一连接件的相对一侧外表面固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述第二连接件的外表面中部均开设有凹模冲孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述第一螺栓和多个第二螺栓均为一种不锈钢材质的内六角螺栓。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述下模具与上模具相对一侧外表面靠近边缘处沿水平方向等距安装有多个刀冲。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述下模具的一侧外表面与多个刀冲卡合处安装有模芯。
本实用新型中，首先，通过将底座设置为两个第一连接件和多个第二连接件组合而成，使得凹模固定座整体呈多段式，使得在加工过程中出现冲裂的连接件进行更换，从而具有节省生产成本、减少资金和材料的消耗的效果，其次，通过将定位插块与两个定位槽插接，安装块与安装槽插接，并分别通过第一螺栓和第二螺栓将连接部位拧紧，从而在安装时，具有定位的效果，提升更换或安装时的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车减重孔冲压用模具的上模板结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车减重孔冲压用模具的下模板结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车减重孔冲压用模具的底座结构示意图。
图中：1、上模具；2、滑道；3、底座；31、第一连接件；32、第二连接件；4、下模具；5、刀冲；6、安装槽；7、安装块；8、凹模冲孔；9、第一螺栓；10、螺纹孔；11、第一定位槽；12、第一底板；13、定位插块；14、第二定位槽；15、第二底板；16、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车减重孔冲压用模具，包括上模具1和下模具4，上模具1的顶部靠近一侧边缘处安装有滑道2，上模具1的顶部靠近滑道2的一侧水平安装有底座3，底座3包含有第一连接件31和第二连接件32，使得在生产过程中出现冲裂的连接件直接更换，具有减少生产成本的效果，第一连接件31和第二连接件32的同一侧外表面均开设有安装槽6，第一连接件31和第二连接件32的前表面均对称穿插有第一螺栓9，第二连接件32与第一连接件31相对的一侧外表面均一体连接有安装块7，安装块7的外表面开设有螺纹孔10，安装块7与安装槽6插接连接，使得底座3在拼接安装或更换时，具有快速定位的效果，多个第一螺栓9分别穿过多个螺纹孔10与安装槽6的内壁螺纹连接，第一连接件31和第二连接件32的底部分别一体连接有第二底板15和第一底板12，第一底板12和第二底板15的相同一侧外表面分别开设有第一定位槽11和第二定位槽14，第一底板12与第二底板15相对一侧外表面固定连接有定位插块13，且定位插块13与第二定位槽14插接，第一底板12和第二底板15的两侧外表面均对称穿插有第二螺栓16，且位于第一定位槽11和第二定位槽14外表面的多个第二螺栓16分别穿过定位插块13与上模具1的顶部螺纹连接，从而将底座3安装时的便捷性提升，便于更换部分连接件。
第二连接件32共设置有多个，且位于两侧边缘处的第二连接件32的相背一侧外表面与两个第一连接件31的相对一侧外表面固定连接，使得底座3分为多个分段式连接件组合而成，使得生产过程中，出现冲裂的部分直接更换，从而具有节约材料和资金的消耗，在多个第二连接件32的外表面中部均开设有凹模冲孔8，多个第一螺栓9和多个第二螺栓16均为一种不锈钢材质的内六角螺栓，下模具4与上模具1相对一侧外表面靠近边缘处沿水平方向等距安装有多个刀冲5，下模具4的一侧外表面与多个刀冲5卡合处安装有模芯。
工作原理：该汽车减重孔冲压用模具在使用时，通过将多个安装块7与多个安装槽6插接，将定位插块13与定位槽插接，通过第一螺栓9将安装块7与安装槽6螺纹拧紧，通过第二螺栓16将定位插块13与定位槽拧紧，并将第二螺栓16的底端与上模具1的顶部螺纹连接，使得底座3在安装完成，在加工过程中，当一部分连接块出现冲裂的情况时，只需要对冲裂的连接块进行更换即可，具有节约材料和生产成本的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262170.3
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209363441U
授权时间:20190910
主分类号:B21D 37/10
专利分类号:B21D37/10
范畴分类:26J;
申请人:青岛长瑞建和汽车零部件有限公司
第一申请人:青岛长瑞建和汽车零部件有限公司
申请人地址:266200 山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城大众一路120号
发明人:张博济;贾建帅
第一发明人:张博济
当前权利人:青岛长瑞建和汽车零部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计