一种拖车套件论文和设计-袁宇乾

全文摘要

本实用新型公开了一种拖车套件，其包括：框架、车轮和水平的车轴，还包括固定机构，固定机构包括U型的上钢板、U型的下钢板和竖直设置的连接螺栓，上钢板位于车轴的上方，下钢板位于车轴的下方，上钢板和下钢板之间形成供车轴穿过的固定腔，车轴的上下端面与固定腔内侧壁的之间设有弹性垫片，车轴的侧面与固定腔内侧壁之间设有弹簧；连接螺栓依次穿过并螺纹连接上钢板、车轴的上端面、车轴的下端面和下钢板，下钢板的两端和上钢板固定连接，上钢板向框架方向延伸形成连接端，连接端与框架的下端面连接。本实用新型具有加强了车轴的稳固性，提高了车轴与框架的连接性，使得车轴能够承受较大载荷的效果。

主设计要求

1.一种拖车套件，包括框架(1)、车轮(2)和水平的车轴(3)，所述车轴(3)为中空杆状，所述车轴(3)的截面为矩形，所述车轴(3)的两端与车轮(2)连接，所述车轴(3)位于框架(1)的下方，其特征是:还包括固定机构(4)，所述固定机构(4)包括U型的上钢板(41)、U型的下钢板(42)和竖直设置的连接螺栓(44)，所述上钢板(41)位于车轴(3)的上方，所述下钢板(42)位于车轴(3)的下方，所述上钢板(41)和下钢板(42)之间形成供车轴(3)穿过的固定腔(45)，所述车轴(3)的上下端面与固定腔(45)内侧壁的之间设有弹性垫片(46)，所述车轴(3)的侧面与固定腔(45)内侧壁之间设有弹簧(47)；所述连接螺栓(44)依次穿过并螺纹连接上钢板(41)、车轴(3)的上端面、车轴(3)的下端面和下钢板(42)，所述下钢板(42)的两端和上钢板(41)固定连接，所述上钢板(41)向框架(1)方向延伸形成连接端(411)，所述连接端(411)与框架(1)的下端面连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种拖车套件，其特征是：所述下钢板(42)的下方设有U型的紧固钢板(43)，所述连接螺栓(44)依次穿过并螺纹连接上钢板(41)、车轴(3)的上端面、车轴(3)的下端面、下钢板(42)和紧固钢板(43)，所述紧固钢板(43)和下钢板(42)之间设有可压缩的套筒(48)，所述套筒(48)套设在连接螺栓(44)上，所述紧固钢板(43)的两端与下钢板(42)的两端连接。

3.根据权利要求1所述的一种拖车套件，其特征是：所述连接端(411)与框架(1)的下端面的连接处设有倒凵形的连接组件(5)，所述连接组件(5)包括水平的固定板(51)与一对平行设置的竖直的侧板(52)，所述侧板(52)固定连接于固定板(51)的两端，所述连接端(411)位于侧板(52)之间，所述连接端(411)位于固定板(51)的下方，所述连接端(411)、固定板(51)和框架(1)的下端面通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种拖车套件，其特征是：所述连接端(411)远离固定板(51)的一面固定有圆柱形的定位柱(53)，所述定位柱(53)的轴线垂直于侧板(52)，所述定位柱(53)沿中心轴线的方向开设有定位孔(54)，所述侧板(52)和定位柱(53)通过依次穿过并螺纹连接侧板(52)和定位孔(54)的螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种拖车套件，其特征是：所述固定机构(4)设于车轴(3)的两端。

6.根据权利要求1所述的一种拖车套件，其特征是：所述框架(1)包括连接梁(11)，所述连接梁(11)的截面为匚型。

7.根据权利要求6所述的一种拖车套件，其特征是：两根所述连接梁(11)的连接处设有加强板(6)。

8.根据权利要求1所述的一种拖车套件，其特征是：所述框架(1)的材料为铝制材料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及拖车的技术领域，尤其是涉及一种拖车套件。

背景技术

拖车是一种用来承载货物的运输工具。拖车的基本结构包括车架、车轮和拉手，车架上用于放置物品，车架的两侧为车轮，拉手与车架的一端相连。当拖车需要移动时，将拉手固定到驱动车辆的后方，由驱动车辆牵引拖车向前运动，当拖车到达工作地点时，将拖车的拉手与驱动车辆分离即可。

公开号为CN102806953A的中国专利公开了一种拖车，包括车架、车轮和拉手，车架与车轮和拉手相连，还包括设置于车架上的拖车保护架、脚踏、车轮固定装置以及警示牌；其中，拖车保护架包括挡板和框架，框架与车架相连，挡板设置于车轮上方；脚踏包括固定板、踏板和脚踏轴，固定板设置在车架上，固定板通过脚踏轴与踏板活动连接，固定板与踏板契合；车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置轮胎挡件的固定架，轮胎挡件与固定架相匹配，固定架设置在车架上。

这种拖车的保护架和警示牌能够有效防止其他非工作人员或车辆靠近，脚踏使得工作人员方便上下拖车，车轮固定装置确保了拖车停止时不会发生位移造成事故，而阴雨天气时，挡板能够阻挡车轮溅出的雨水，避免影响路人。

在拖车被驱动车辆牵引着拖运物体时，车轮转动，车轴容易因震动而发生较大晃动，尤其当路面不平整时，车轴震动的更大。此外，当拖车托运的物体较重时，车轴承受的载荷较大，加上较大的震动，车轴容易发生断裂的危险，影响拖车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖车套件，加强了车轴的稳固性，提高了车轴与框架的连接性，使得车轴能够承受较大的载荷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种拖车套件，包括框架、车轮和水平的车轴，所述车轴为中空杆状，所述车轴的截面为矩形，所述车轴的两端与车轮连接，所述车轴位于框架的下方，还包括固定机构，所述固定机构包括U型的上钢板、U型的下钢板和竖直设置的连接螺栓，所述上钢板位于车轴的上方，所述下钢板位于车轴的下方，所述上钢板和下钢板之间形成供车轴穿过的固定腔，所述车轴的上下端面与固定腔内侧壁的之间设有弹性垫片，所述车轴的侧面与固定腔内侧壁之间设有弹簧；所述连接螺栓依次穿过并螺纹连接上钢板、车轴的上端面、车轴的下端面和下钢板，所述下钢板的两端和上钢板固定连接，所述上钢板向框架方向延伸形成连接端，所述连接端与框架的下端面连接。

通过采用上述技术方案，固定机构通过连接端与框架下端面的连接将车轴与框架连接，固定腔对车轴进行承接与固定，连接螺栓将上钢板、车轴和下钢板紧密地连接。弹性垫片从竖直方向上对车轴进行缓冲的同时保护车轴，使车轴不易受到损伤，加强了车轴的稳定性；弹簧在水平方向上对车轴进行缓冲与固定，减少车轴滑移的同时使车轴不易与固定腔的内侧壁撞击而造成损伤；从竖直和水平两个方向对车轴进行固定和缓冲，提升了车轴的抗压性和稳定性，使得车轴能够承受较大的载荷的同时不易产生较大震动。

本实用新型进一步设置为：所述下钢板的下方设有U型的紧固钢板，所述连接螺栓依次穿过并螺纹连接上钢板、车轴的上端面、车轴的下端面、下钢板和紧固钢板，所述紧固钢板和下钢板之间设有可压缩的套筒，所述套筒套设在连接螺栓上，所述紧固钢板的两端与下钢板的两端连接。

通过采用上述技术方案，紧固钢板对下钢板进行承接与缓冲，当拖车上的物品较重时，对车轴产生的载荷较大，下钢板收到车轴的压力向下变形时，下钢板对套筒进行挤压，套筒发生弹性形变，对下压力进行缓冲，从而使车轴能够承受较大的载荷，使车轴和整个固定机构更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述连接端与框架的下端面的连接处设有倒凵形的连接组件，所述连接组件包括水平的固定板与一对平行设置的竖直的侧板，所述侧板固定连接于固定板的两端，所述连接端位于侧板之间，所述连接端位于固定板的下方，所述连接端、固定板和框架的下端面通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，螺栓连接固定性高的同时便于拆卸，使固定机构与框架连接得更加紧密。侧板使连接端不易产生水平方向的滑移，使连接端更稳定地与框架进行连接，从而提升了固定机构和框架之间的连接性，便于固定机构更好地支撑和稳定车轴。

本实用新型进一步设置为：所述连接端远离固定板的一面固定有圆柱形的定位柱，所述定位柱的轴线垂直于侧板，所述定位柱沿中心轴线的方向开设有定位孔，所述侧板和定位柱通过依次穿过并螺纹连接侧板和定位孔的螺栓连接。

通过采用上述技术方案，定位柱固定于连接端的下方，对连接端进行进一步的支撑与固定，使连接端能够承受更大的载荷的同时进一步提升了连接端与框架的连接性，从而提升了固定机构和车轴的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构设于车轴的两端。

通过采用上述技术方案，车轴的两端和车轮连接，在车轮转动时，车轴的两端易因震动而发生较大的晃动，固定机构在车轴的两端对车轴进行紧固与支撑，使车轴的固定效果较好，提升了车轴的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述框架包括连接梁，所述连接梁的截面为匚型。

通过采用上述技术方案，匚型是一种工字形的结构，工字形的结构较为稳定。此外，匚型的连接梁节约了制造的成本，经济环保。

本实用新型进一步设置为：两根所述连接梁的连接处设有加强板。

通过采用上述技术方案，加强板加强了连接梁之间连接的紧密性，使得框架能够更加稳定，便于拖车更好地运输承载物品。

本实用新型进一步设置为：所述框架的材料为铝制材料。

通过采用上述技术方案，铝制材料在保证强度的同时能够减轻框架的重量，使得整个拖车更加轻便，减少了对车轴的载荷。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.采用了固定机构包括上钢板、下钢板、连接螺栓、弹性垫片和弹簧的技术，从而提升了车轴的抗压性和稳定性，使车轴不易受到损伤，使得车轴能够承受较大的载荷的同时不易产生较大震动；

2.采用了紧固钢板和套筒的技术，从而使车轴能够承受较大的载荷，使车轴和整个固定机构更加稳定；

3.采用了连接组件包括固定板、侧板和定位柱的技术，从而提升了固定机构和框架之间的连接性，便于固定机构更好地支撑和稳定车轴，提升了固定机构和车轴的稳定性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例中用于体现连接组件的结构示意图。

图3是本实施例中用于体现固定机构的结构示意图。

图中，1、框架；11、连接梁；2、车轮；3、车轴；4、固定机构；41、上钢板；411、连接端；42、下钢板；43、紧固钢板；44、连接螺栓；45、固定腔；46、弹性垫片；47、弹簧；48、套筒；5、连接组件；51、固定板；52、侧板；53、定位柱；54、定位孔；6、加强板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种拖车套件，包括框架1、车轮2和车轴3。框架1由连接梁11连接而成，连接梁11为铝制材料，连接梁11的截面为匚型，两根连接梁11的连接处固定连接有加强板6。铝制材料在保证强度的同时能够减轻框架1的重量，使整个拖车较为轻便。匚型是一种结构较为稳定的工字形的结构，在保证稳定的情况下节约了制造的成本，经济可靠。加强板6提升了连接梁11之间连接的紧密性，使得框架1能够更加稳固。

参照图1，车轴3水平设置，车轴3的形状为中空杆状，车轴3的截面为矩形，车轴3位于框架1的下方，车轴3的两端与车轮2转动连接，车轴3的两端均设有固定机构4。在车轮2转动时，车轴3易发生晃动，固定机构4设在车轴3的两端对车轴3进行紧固与支撑，提升了车轴3的稳定性。

参照图2和图3，固定机构4包括上钢板41、下钢板42、紧固钢板43和连接螺栓44。上钢板41、下钢板42和紧固钢板43均为U型。上钢板41位于车轴3的上方，下钢板42位于车轴3的下方，上钢板41和下钢板42之间形成供车轴3穿过的固定腔45。紧固钢板43位于下钢板42的下方。连接螺栓44竖直设置，连接螺栓44依次穿过并螺纹连接上钢板41、车轴3的上端面、车轴3的下端面、下钢板42和紧固钢板43。紧固钢板43的两端与下钢板42的两端贴合，下钢板42的两端与上钢板41的下端面贴合，紧固钢板43的两端、下钢板42的两端和上钢板41通过螺栓固定连接。固定腔45对车轴3进行承接与固定，紧固钢板43对下钢板42进行承接，连接螺栓44将上钢板41、车轴3、下钢板42和紧固钢板43紧密地连接。

参照图2和图3，车轴3的上端面与固定腔45内侧壁的之间、车轴3的下端面与固定腔45内侧壁的之间设有弹性垫片46。车轴3的侧面与固定腔45内侧壁之间设有弹簧47，弹簧47一端与车轴3的侧面连接，一端与固定腔45的内侧壁连接。紧固钢板43和下钢板42之间设有可压缩的套筒48，套筒48套设在连接螺栓44上。弹性垫片46从竖直方向上对车轴3进行缓冲，加强了车轴3的稳定性，对车轴3进行保护，使车轴3不易受到损伤。弹簧47在水平方向上对车轴3进行缓冲与固定，减少车轴3发生滑移的情况。弹性垫片46和弹簧47相互配合，从竖直和水平两个方向对车轴3进行固定和缓冲，使车轴3不易产生与固定腔45的内侧壁撞击而造成损伤的情况，提升了车轴3的抗压性和稳定性，使得车轴3能够承受较大的载荷的同时不易产生晃动。当拖车上的物品对车轴3产生较大的载荷时，下钢板42受到车轴3的压力向下变形，下钢板42对套筒48进行挤压，使套筒48发生弹性形变，套筒48对下压力进行缓冲，从而使车轴3能够承受较大的载荷，使车轴3和整个固定机构4更加稳定。

参照图2，上钢板41的两端朝向框架1延伸形成连接端411，连接端411与框架1的下端面的连接处设有连接组件5。连接组件5为倒凵形，连接组件5包括固定板51与一对侧板52，固定板51水平设置，侧板52竖直平行设置，侧板52固定连接于固定板51的两端。连接端411位于侧板52之间，连接端411位于固定板51的下方，连接端411、固定板51和框架1的下端面通过螺栓连接。通过螺栓连接，固定性高，便于拆装连接组件5。连接组件5使固定机构4与框架1连接得更加紧密，侧板52使连接端411不易产生水平方向的滑移，使连接端411更稳定地与框架1进行连接，提升了固定机构4和框架1之间的连接性，从而使车轴3不易与框架1之间发生相对晃动。

参照图2，连接端411远离固定板51的一面焊接固定有圆柱形的定位柱53，定位柱53水平设置，定位柱53的轴线垂直于侧板52，定位柱53沿中心轴线的方向开设有定位孔54，侧板52和定位柱53通过螺栓连接，螺栓依次穿过并与侧板52和定位孔54螺纹连接。定位柱53固定于连接端411的下方，进一步对连接端411进行支撑与固定，使连接端411能够承受更大的载荷。同时，定位柱53进一步提升了连接端411与框架1的连接性，从而提升了固定机构4和车轴3的稳定性。

上述实施例的实施原理为：连接梁11互相连接组成框架1，加强板6安装固定于两根连接梁11的连接处。车轴3的两端与车轮2转动连接，固定机构4位于车轴3的两端。上钢板41位于车轴3的上方，下钢板42位于车轴3的下方，连接螺栓44依次穿过并螺纹连接上钢板41、车轴3的上端面、车轴3的下端面、下钢板42和紧固钢板43。紧固钢板43的两端、下钢板42的两端和上钢板41通过螺栓固定连接。弹性垫片46分别位于车轴3的上端面与固定腔45内侧壁的之间、车轴3的下端面与固定腔45内侧壁的之间。弹簧47一端与车轴3的侧面连接，一端与固定腔45的内侧壁连接。套筒48套设在连接螺栓44上，套筒48位于紧固钢板43和下钢板42之间。连接端411、固定板51和框架1的下端面通过螺栓连接，定位柱53焊接固定于连接端411远离固定板51的一面，螺栓依次穿过并与侧板52和定位孔54螺纹连接。

本实施例中，框架1和连接梁11的尺寸较小，拖车套件的型号为小型迷你，使得拖车套件十分轻便，便于携带，不占用过多空间，方便使用。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

设计图

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