特大城市空间形态差异对交通网络效率的影响

论文摘要

以交通网络出行迂回作为交通网络效率分析的切入点,选取形状指数、紧凑度作为空间形态分析指标,对特大城市空间形态布局进行类型划分,并挖掘各城市交通网络效率空间分布差异特征,基于多元回归模型剖析中国各特大城市空间形态布局与交通网络效率之间的影响关系。研究表明:(1) 5种类型城市交通效率高低分布差异明显,紧凑圆形城市边缘区交通网络效率较低,而非紧凑带形交通效率低的区域多分布于城市核心区,紧凑方形城市交通网络效率高地区分布较为集中,而非紧凑方形交通效率低的地区分布较为分散,紧凑带形城市面积越小则交通效率越高。(2)就城市空间布局与交通网络效率影响关系而言,随着城市形状指数的增大,城市交通迂回值未进一步增大,说明城市形态布局接近圆形均匀分布时,其城市交通网络效率较高;随着城市紧凑度值的增加,城市交通迂回程度值亦不断增加,说明城市形态布局程度越紧密,反而其交通网络效率越低,当城市形态布局紧密程度适中时,交通网络效率水平较高。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 曹小曙,梁斐雯,陈慧灵

关键词: 特大城市,城市空间形态布局,交通网络效率,出行迂回,城市形态

来源: 地理科学 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中山大学地理科学与规划学院,广西科技大学经济与管理学院,湖南商学院旅游管理学院

基金: 国家自然科学基金项目(41671160,41171139),广西高校中青年教师科研基础能力提升项目(2019KY0373)资助~~

分类号: U12

DOI: 10.13249/j.cnki.sgs.2019.01.005

页码: 41-51

总页数: 11

文件大小: 7431K

下载量: 738

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