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摘要：随着社会发展，城市化进程的不断加快，推动公路桥梁工程建设企业发展的步伐。与此同时，越来越多现代施工技术逐渐应用到公路桥梁施工过程中，其中预应力作为管道灌浆施工技术的一种，在公路桥梁中合理的应用，能够促进公路桥梁施工工程能够在高质量以及高效率状态下顺利完工。
关键词：预应力管道；灌浆施工技术；市政桥梁；应用
1预应力管道注浆的目的与作用
保障桥梁基本应力的单元就是预应力管道，在灌浆操作中起到的作用主要包括以下两方面：其一是经过管道压浆形成一个可以控制的压降渠道，方便之后的工程建设，从而发挥促进作用，支撑起整体的应力。如果分析其物理特性，可以发现预应力管道可以在水平方向上提供直接应力，使构建的抗水平剪力能力与抗拉能力提高；混凝土可以在垂直方向上提供抗压能力，除了可以保障桥梁预应力构件符合有关的施工要求，而且可以使形成的支持应力更加稳定。完成桥梁的施工并投入使用之后，腐蚀损害是其最主要的损害表现，损害原因与原电池特性和钢构件的化学性有一定的关系。选择桥梁构件外套PE保护套可以起到有效防腐蚀的作用，将混凝土灌注至护套内部，可以将空气中的氧气、蒸汽和水有效隔绝开来，避免其腐蚀金属构筑物，从而提高施工质量。混凝土灌注的施工情况可以使桥梁的耐腐蚀程度与预应力水平受到直接影响，其遵从度与大小起着决定性作用，有助于从根本上保障桥梁的使用安全与整体质量。该施工模式可以在很大程度上避免施工过程受到地下水分或者水流的影响，或者将影响减小，加工处更加合乎规范的模具。
2桥梁预应力管道灌浆具体施工工艺
2.1张拉施工
第一，通过保护罩进行封锚。通常情况下，在进行施工过程中，施工工人将保护罩代替工具罩进行使用，并且在灌浆工程竣工后三个小时后进行拆除处理，同时对锚垫板表面进行清理，保证锚垫板干净度以及平整性。除此之外，在灌浆施工过程中，施工人员还需在灌浆保护罩表面涂抹玻璃胶以及密封圈，其目的是为了确保锚垫板以及保护罩孔隙能够准确对应。
第二，封锚过程中采用不具有收缩性能的水泥浆。在进行灌浆施工之前，施工人员必须要采取有效的措施将外露钢铰线、夹片以及锚板全部进行包裹，在封锚一到两天内才能进行灌浆施工。这种封锚以其方便快捷性，在公路桥梁预应力管道灌浆过程中被广泛应用。
2.2清孔处理
在施工过程中，施工人员必须要对锚垫板的会降进行及时的清理，在灌浆端以及真空端清理干净后，接着将接头以及管线阀与真空机进行有效连接，确保锚垫板能够最大限度的发挥出其整体的性能。
2.3合理搅拌水泥浆
第一，施工人员必须要对水泥浆进行合理的搅拌，并且对水泥浆中的膨胀水泥、水泥以及水按照一定的比例进行合理的配置，然后进行搅拌，一般情况下，搅拌时间大约为两分钟。
第二，施工人员必须要在减水剂充分溶剂热后，才能在搅拌机中进行搅拌，通常搅拌三分钟后就可以出料。
第三，出料后才能通过灌浆泵进行施工作业，同时也要对搅拌机内水泥浆进行搅拌处理，从而才能在一定程度上使得公路桥梁预应力管道灌浆施工能够达到预期的效果。
第四，在进行公路桥梁预应力管道灌浆施工过程中，相关施工人员必须要对水泥浆的用水量进行严格控制，在施工过程中，一旦出现水量过多的现象，从而将会造成水浆溢出，严重时可导致管道空空隙裂缝现象的出现。在施工中未能得到及时使用水泥浆，其流动性也会发生不断的下降，这时特别注意的是，切记通过在水泥浆内添加水分的方式增加泥浆的流动性。工程施工人员要等到储浆罐内的水分含量是工程所需浆量1.3倍后，才可以将阀门进行全部关掉，与真空泵连接处可以不用进行关闭处理。同时，在真空泵开启过程中，必须要等到真空度达到-0.04—0.1MPa范围内才能进行灌浆施工。
在灌浆施工过程中，相关施工人员必须随时观察排气管出浆的具体情况，在排气管内的浆体稠度达到灌浆前稠度时，这时可以将排气管关掉。同时灌浆过程中施工工人最好能够将灌浆时间控制在两到三分钟的范围之内，这样在施工过程中管道内产生一定的压力，当压力达到一定的程度后才能将灌浆阀进行全部关掉。然后施工人员必须要将真空管两个活塞进行拆除以及卸掉真空泵。除此之外，在管道灌浆施工竣工后必须要对拆除的机械设备进行清除处理，然后将其进行分类放置。
3桥梁预应力管道压浆施工技术的质量控制措施
3.1确保孔道保持畅通
一方面，应确保预留管道畅通，如果波纹管接缝不严密、不合格或有异物堵塞预留管道，就会引起漏浆等现象。首先，开始压浆前，要采用空压机对孔道进行检查，查看其通畅与否，避免有积水存在于孔道内，预防混凝土发生冻裂。其次，只有经验收确定合格的波纹管才能使用，而且使用前要进行抗压实验与泌水试验。波纹管接头处至少留出20cm的重叠，使用透明胶带或医用胶布缠牢接头。浇筑砼时，预应力钢绞线要人工来回抽动，避免水泥浆漏入孔道之中发生堵塞。再次，振捣混凝土时需要避免振捣棒与波纹管相互碰撞。若需要中断压浆至少20分钟，需要尽快排出积水和浆。另一方面要确保排气孔、压浆孔畅通。因为模板与锚垫板之间有空隙，排气孔与压浆孔容易被水泥浆堵塞，加上浇注混凝土时，波纹管和排气孔相脱离，也会导致其发生堵塞。除此之外，在浇筑混凝土时，需要经常对排气孔进行检查，查看其堵塞与否，确保其保持畅通。
3.2采用非水平施工方式灌浆
在桥梁预应力管道的压浆施工中，以我国现阶段的施工水平许多企业的灌浆均匀度无法达到相关要求，所以在具体施工操作时可通过将倾斜角度增加使灌浆效果与效力得到提高。根据sinx=L的基本公式确定角度的设定层面，而灌浆端底部水平需要和尾部最高高度相当。这种安排可以使混凝土泥浆发生自然沉降时尽可能不影响均匀程度，或者在最大程度上减轻影响，还可以预防因中途提拉而导致水平灌浆过程中出现灌浆不均匀的现象，甚至存在空洞等。
3.3避免压浆不饱满
如果水泥浆泌水率较大，就会导致压浆不饱满。施工单位必须合理配置水泥浆，确保其流动性、和易性良好，其要求可参考：通常将水灰比定在0.40～0.50，若要将适量减水剂掺入其中，那么可降低水灰比至0.35；同时要将0.01%的铝粉掺入水泥浆中，当作膨胀剂，对水泥浆的泌水率加以控制，确保其在4.0%以内，24h泌水率最好不超过2%；尽量控制水泥稠度的范围在14～18s之间达到有效压浆。除此之外，施工单位可以运用连续检测技术对预应力管道内部实时检测，把握好内部的灌浆情况，保障施工质量。
结论
总之，预应力管道压浆工作较为细致和具体，与桥梁的使用寿命与使用质量都有着十分密切的关系，施工单位需要科学制定施工计划，加强组织，加大管理力度，及时发现并采取有效措施解决潜在的质量问题，尽可能将影响压浆质量的因素消除，确保桥梁投入使用后能够正常、安全运行，延长使用寿命，提高行车的安全性。
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