论文摘要
在电动汽车底盘控制方面,还应加强电子差速控制,以便使车辆运行稳定性能够得到保证。基于此,本文建立了电动汽车电子差速控制分析模型,然后从横摆稳定性和电机效率两个角度提出了差速控制策略。从仿真结果来看,车轮最大滑移率为0.045,能够节约20%以上的电能,满足优化控制要求。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭娅红
关键词: 电动汽车,电子差速,转矩控制
来源: 内蒙古煤炭经济 2019年24期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 甘肃省西峰职业中等专业学校
分类号: U469.72
DOI: 10.13487/j.cnki.imce.016011
页码: 216
总页数: 1
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