港口连通性及其影响因素的时空差异——以中国环渤海港口为例

论文摘要

为明确港口连通性及其影响因素的时空差异,基于港口供应链视角,从港口面向内陆、内贸和外贸连通能力构建港口连通性模型,并借助空间计量模型对2002—2017年间中国环渤海港口连通性及其影响因素的时空差异进行测度。结果表明:(1)除天津、青岛和大连港连通性最强外,内陆、内贸和外贸连通性最强分别为日照、唐山和烟台港,连通性最弱分别为威海、丹东和盘锦港,黄骅港增速最快;(2)连通性分布具有多核心—边缘特征和多门户港口并存格局;(3)连通性影响因素具有空间相关性和异质性,但均对连通性有正向促进作用。本文旨在使决策者明确港口运输的连通能力及其影响因素,为港口规划布局和提升在港口供应链中地位提供决策支持。

论文目录

• 1 引言
• 2 研究方法、区域及数据来源
•   2.1 研究方法
•     2.1.1 港口连通性模型
•     2.1.2 空间计量模型
•   2.2 研究区域及数据来源
• 3 结果分析
•   3.1 港口连通性分析
•     3.1.1 港口连通质量
•     3.1.2 港口连通强度
•     3.1.3 港口连通性
•     3.1.4 港口连通性格局特征
•   3.2 港口连通性影响因素分析
•     3.2.1 空间相关性检验
•     3.2.2 全域层面分析
•     3.2.3 局域层面分析
• 4 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张新放,吕靖

关键词: 港口连通性,时空差异,空间计量模型,地理加权回归

来源: 人文地理 2019年06期

年度: 2019

分类: 哲学与人文科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 公路与水路运输,交通运输经济

单位: 大连海事大学交通运输工程学院

基金: 国家自然科学基金项目（71473023）,国家社会科学基金项目（18VHQ005）,教育部人文社会科学研究规划基金项目（16YJAZH030）

分类号: F552.7

DOI: 10.13959/j.issn.1003-2398.2019.06.013

页码: 110-119

总页数: 10

文件大小: 9236K

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