一种大型车辆辅助智能刹车装置论文和设计-刘怀强

全文摘要

本实用新型公开了一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括推杆电机、刹车卡钳、固定管、油管、制动总泵、固定座、弹簧、刹车踏板、固定杆、第一活塞、第一刹车片、压力传感器、第二活塞、刹车分泵、制动片、固定轴、刹车盘、第二刹车片、限位块、第一转轴、电源开关、凹槽、第二转轴、轴座、电源线和电源模块。本实用新型的有益效果是通过压力传感器电性连接刹车卡钳底端推杆电机，推杆电机一侧固定第二刹车片，在压力传感器没有产生压力时将信号传递给推杆电机，使推杆电机带动第二刹车片滑动挤压刹车盘，使刹车盘停止转动，从而使车辆紧急快速制动，从而避免在车辆刹车失灵时不能制动而造成交通事故，保证生命和财产的安全。

主设计要求

1.一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳(2)，其特征在于：所述刹车卡钳(2)内部固定制动片(15)，所述刹车卡钳(2)内部转动连接刹车盘(17)，所述刹车盘(17)转动连接于所述制动片(15)一侧，所述刹车盘(17)一侧固定固定轴(16)，所述固定轴(16)转动连接于所述刹车卡钳(2)外部，所述刹车卡钳(2)内部开设刹车分泵(14)，所述刹车分泵(14)内部滑动连接第二活塞(13)，所述第二活塞(13)一侧固定压力传感器(12)，所述压力传感器(12)背离所述第二活塞(13)一侧固定第一刹车片(11)，所述第一刹车片(11)滑动连接于所述刹车卡钳(2)内部，所述第一刹车片(11)滑动连接于所述刹车盘(17)一侧，所述刹车卡钳(2)底端固定推杆电机(1)，所述推杆电机(1)一侧固定第二刹车片(18)，所述第二刹车片(18)滑动连接于所述刹车盘(17)一侧，所述刹车卡钳(2)一侧固定固定管(3)，所述固定管(3)内部固定油管(4)，所述油管(4)连通于所述刹车分泵(14)内部，所述油管(4)一侧固定制动总泵(5)，所述油管(4)连通于所述制动总泵(5)内部，所述制动总泵(5)内部滑动连接第一活塞(10)，所述第一活塞(10)一侧固定固定杆(9)，所述固定杆(9)滑动连接于所述制动总泵(5)内部，所述固定杆(9)内部顶端转动连接第二转轴(23)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种大型车辆辅助智能刹车装置，其特征在于：所述第二转轴(23)外部转动连接轴座(24)，所述固定杆(9)转动连接于所述轴座(24)内部，所述轴座(24)顶端固定刹车踏板(8)，所述刹车踏板(8)内部底端转动连接第一转轴(20)，所述第一转轴(20)外部固定连接固定座(6)，所述固定座(6)内部顶端开设凹槽(22)，所述刹车踏板(8)转动连接于所述凹槽(22)内部，所述刹车踏板(8)一侧固定弹簧(7)，所述弹簧(7)底端固定于所述凹槽(22)内部，所述凹槽(22)内部固定电源开关(21)，所述电源开关连接电源模块(26)，所述电源开关(21)连接电源线(25)，所述电源线(25)电性连接所述压力传感器(12)，所述刹车踏板(8)一侧固定限位块(19)，所述限位块(19)转动连接于所述凹槽(22)内部。

3.根据权利要求1所述的一种大型车辆辅助智能刹车装置，其特征在于：所述第一刹车片(11)与所第二刹车片(18)的大小、形状相同，所述第一刹车片(11)、所述刹车盘(17)之间的距离与所述第二刹车片(18)、所述刹车盘(17)之间的距离相同。

4.根据权利要求2所述的一种大型车辆辅助智能刹车装置，其特征在于：所述弹簧(7)垂值于所述刹车踏板(8)，所述制动总泵(5)平行于所述弹簧(7)，所述电源开关(21)具有按压后自动复位的功能。

5.根据权利要求2所述的一种大型车辆辅助智能刹车装置，其特征在于：所述限位块(19)底端为弧形结构，所述电源开关(21)顶端为弧形结构，所述限位块(19)位于所述电源开关(21)顶端，所述限位块(19)转动连接于所述电源开关(21)顶端。

6.根据权利要求2所述的一种大型车辆辅助智能刹车装置，其特征在于：所述电源开关(21)电性连接所述电源模块(26)，所述电源模块(26)电性连接所述推杆电机(1)，所述电源开关(21)电性连接所述压力传感器(12)，所述压力传感器(12)电性连接所述推杆电机(1)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车简易装置，具体为一种大型车辆辅助智能刹车装置，属于提升汽车设备应用技术领域。

背景技术

刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。

一些大型车辆在行驶过程中会出现刹车失灵的情况，通过脚踩刹车踏板不能使车辆停止下来，使大型车辆速度过快容易与其他车辆碰撞造成交通事故，造成生命财产的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种大型车辆辅助智能刹车装置，便于快速刹车、避免刹车失灵造成事故、保护生命和财产安全。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳，所述刹车卡钳内部固定制动片，所述刹车卡钳内部转动连接刹车盘，所述刹车盘转动连接于所述制动片一侧，所述刹车盘一侧固定固定轴，所述固定轴转动连接于所述刹车卡钳外部，所述刹车卡钳内部开设刹车分泵，所述刹车分泵内部滑动连接第二活塞，所述第二活塞一侧固定压力传感器，所述压力传感器背离所述第二活塞一侧固定第一刹车片，所述第一刹车片滑动连接于所述刹车卡钳内部，所述第一刹车片滑动连接于所述刹车盘一侧，所述刹车卡钳底端固定推杆电机，所述推杆电机一侧固定第二刹车片，所述第二刹车片滑动连接于所述刹车盘一侧，所述刹车卡钳一侧固定固定管，所述固定管内部固定油管，所述油管连通于所述刹车分泵内部，所述油管一侧固定制动总泵，所述油管连通于所述制动总泵内部，所述制动总泵内部滑动连接第一活塞，所述第一活塞一侧固定固定杆，所述固定杆滑动连接于所述制动总泵内部，所述固定杆内部顶端转动连接第二转轴。

优选的，为了通过刹车踏板使车辆制动，所述第二转轴外部转动连接轴座，所述固定杆转动连接于所述轴座内部，所述轴座顶端固定刹车踏板，所述刹车踏板内部底端转动连接第一转轴，所述第一转轴外部固定连接固定座，所述固定座内部顶端开设凹槽，所述刹车踏板转动连接于所述凹槽内部，所述刹车踏板一侧固定弹簧，所述弹簧底端固定于所述凹槽内部，所述凹槽内部固定电源开关，所述电源开关连接电源模块，所述电源开关连接电源线，所述电源线电性连接所述压力传感器，所述刹车踏板一侧固定限位块，所述限位块转动连接于所述凹槽内部。

优选的，为了防止刹车失灵使第二刹车片进行车辆制动，所述第一刹车片与所第二刹车片的大小、形状相同，所述第一刹车片、所述刹车盘之间的距离与所述第二刹车片、所述刹车盘之间的距离相同。

优选的，为了方便脚踩刹车踏板后使刹车踏板能够恢复原位，所述弹簧垂值于所述刹车踏板，所述制动总泵平行于所述弹簧，所述电源开关具有按压后自动复位的功能。

优选的，为了使脚踩刹车踏板后使电源开关打开，使压力传感器工作，所述限位块底端为弧形结构，所述电源开关顶端为弧形结构，所述限位块位于所述电源开关顶端，所述限位块转动连接于所述电源开关顶端。

优选的，为了使推杆电机推杆压力传感器控制开始工作，所述电源开关电性连接所述电源模块，所述电源模块电性连接所述推杆电机，所述电源开关电性连接所述压力传感器，所述压力传感器电性连接所述推杆电机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的简易装置通过所述压力传感器电性连接所述刹车卡钳底端所述推杆电机，所述推杆电机一侧固定所述第二刹车片，在所述压力传感器没有产生压力时将信号传递给所述推杆电机，使所述推杆电机带动所述第二刹车片滑动挤压所述刹车盘，使所述刹车盘停止转动，从而使车辆紧急快速制动，从而避免在车辆刹车失灵时不能制动而造成交通事故，保证生命和财产的安全。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型A部放大结构示意图；

图3为本实用新型电源开关与压力传感器连接示意图；

图4为本实用新型的模块连接示意图。

图中：1、推杆电机，2、刹车卡钳，3、固定管，4、油管，5、制动总泵， 6、固定座，7、弹簧，8、刹车踏板，9、固定杆，10、第一活塞，11、第一刹车片，12、压力传感器，13、第二活塞，14、刹车分泵，15、制动片，16、固定轴，17、刹车盘，18、第二刹车片，19、限位块，20、第一转轴，21、电源开关，22、凹槽，23、第二转轴，24、轴座，25、电源线，26、电源模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳2，所述刹车卡钳2内部固定制动片15，所述刹车卡钳2内部转动连接刹车盘17，所述刹车盘17转动连接于所述制动片15一侧，所述刹车盘17一侧固定固定轴16，所述固定轴16转动连接于所述刹车卡钳2外部，所述刹车卡钳2内部开设刹车分泵14，所述刹车分泵14内部滑动连接第二活塞13，所述第二活塞13一侧固定压力传感器12，所述压力传感器12背离所述第二活塞13一侧固定第一刹车片11，所述第一刹车片11滑动连接于所述刹车卡钳2内部，所述第一刹车片11滑动连接于所述刹车盘17一侧，所述刹车卡钳2底端固定推杆电机1，所述推杆电机1一侧固定第二刹车片18，所述第二刹车片18滑动连接于所述刹车盘17一侧，所述刹车卡钳2一侧固定固定管3，所述固定管3内部固定油管4，所述油管4连通于所述刹车分泵14内部，所述油管4 一侧固定制动总泵5，所述油管4连通于所述制动总泵5内部，所述制动总泵 5内部滑动连接第一活塞10，所述第一活塞10一侧固定固定杆9，所述固定杆9滑动连接于所述制动总泵5内部，所述固定杆9内部顶端转动连接第二转轴23。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二转轴23外部转动连接轴座24，所述固定杆9转动连接于所述轴座24内部，所述轴座24顶端固定刹车踏板8，所述刹车踏板8内部底端转动连接第一转轴20，所述第一转轴20 外部固定连接固定座6，所述固定座6内部顶端开设凹槽22，所述刹车踏板8 转动连接于所述凹槽22内部，所述刹车踏板8一侧固定弹簧7，所述弹簧7 底端固定于所述凹槽22内部，所述凹槽22内部固定电源开关21，所述电源开关连接电源模块26，所述电源开关21连接电源线25，所述电源线25电性连接所述压力传感器12，所述刹车踏板8一侧固定限位块19，所述限位块19 转动连接于所述凹槽22内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一刹车片11与所第二刹车片18的大小、形状相同，所述第一刹车片11、所述刹车盘17之间的距离与所述第二刹车片18、所述刹车盘17之间的距离相同。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述弹簧7垂值于所述刹车踏板8，所述制动总泵5平行于所述弹簧7，所述电源开关21具有按压后自动复位的功能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位块19底端为弧形结构，所述电源开关21顶端为弧形结构，所述限位块19位于所述电源开关21顶端，所述限位块19转动连接于所述电源开关21顶端。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述电源开关21电性连接所述电源模块26，所述电源模块26电性连接所述推杆电机1，所述电源开关21电性连接所述压力传感器12，所述压力传感器12电性连接所述推杆电机1。

本实用新型在使用时，首先，将所述固定轴16固定在车辆车轮内部，将所述固定座6固定在车辆内部，将所述转动总泵5里面充满刹车油，通过人脚踩踏所述刹车踏板8，使所述刹车踏板8一侧向下运动到最底端，从而推动所述转动总泵5内部的所述第一活塞10，使刹车油在所述油管4和所述制动总泵5内部建立压力，压力通过刹车油传递到所述刹车卡钳2内部的所述刹车分泵14中，从而使压力推动所述刹车分泵14内部所述第二活塞13向左侧互动，使所述第二活塞13一侧的所述第一刹车片11向左侧滑动，使所述第一刹车片11挤压所述刹车盘17，使所述刹车盘17被所述第一刹车片11和所述制动片15夹紧而停止转动，从而使车辆停止运行，通过所述第一刹车片11 和所述第二活塞13之间固定所述压力传感器12，所述固定座6内部开设所述凹槽22，所述凹槽22内部固定所述电源开关21，所述刹车踏板8通过所述第一转轴20转动连接于所固定座6内部，所述刹车踏板8底端固定所述限位块19，所述电源开关21电性连接所述压力传感器12，所述电源开关21连接所述电源模块26，在踩踏所述刹车踏板8刹车失灵使所述第一刹车片11没有挤压所述刹车盘17后，通过所述刹车踏板8下压过程中使所述限位块19挤压所述电源开关21，使所电源开关通电21，使所述压力传感器12通电开设工作，在所述第一刹车片11没有挤压所述刹车盘17，即所述压力传感器12 上没有产生压力，通过所述压力传感器12电性连接所述刹车卡钳2底端所述推杆电机1，所述推杆电机1一侧固定所述第二刹车片18，在所述压力传感器12没有产生压力时将信号传递给所述推杆电机1，使所述推杆电机1带动所述第二刹车片18滑动挤压所述刹车盘17，使所述刹车盘17停止转动，从而使车辆紧急快速制动，从而避免在车辆刹车失灵时不能制动而造成交通事故，保证生命和财产的安全，在车辆紧急制动后，通过所述弹簧7的弹力作用，使所述刹车踏板8恢复原位，使所述限位块19脱离所述电源开关21，使所述电源开关21断电，从而使所述压力传感器12停止工作，使所述推杆电机1带动所述第二刹车片18恢复原位脱离所述刹车盘17，使车辆能够移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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