悬挂式单轨平面圆曲线乘客舒适度控制标准取值研究

论文摘要

乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议。与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小。悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7.7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略。人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0.4～0.8 m/s~2是合理的。

论文目录

• 1 与圆曲线有关的乘客舒适度标准
• 2 最大偏转角
•   2.1 国内试验情况
•   2.2 国内现有规范规定
•   2.3 国外悬挂式单轨情况
•   2.4 小结
• 3 最大未被平衡离心加速度
•   3.1 国际标准化组织提出的评价指标
•   3.2 国内外试验验证结果
•   3.3 国内现有规范规定
•   3.4 小结
• 4 舒适度指标与平面曲线半径的关系
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 余浩伟,谢毅,寇峻瑜,许朝帅

关键词: 悬挂式单轨,乘客舒适度,传统轮轨,偏转角,未被平衡离心加速度,平面圆曲线

来源: 铁道标准设计 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁二院工程集团有限责任公司

基金: 四川省科技支撑计划(2016GZ0337,2018GZ0358),中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KYY2018073)

分类号: U232

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808250004

页码: 57-61

总页数: 5

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