用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置论文和设计-徐旭

全文摘要

本实用新型公开了一种用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，两机架相隔一定间距设置，传动轴转动连接在一机架上，驱动电机通过变速箱驱动传动轴转动，滑座滑动连接在另一机架上，液压缸的输出轴与滑座相连，并驱动滑座在所述机架上滑动；若干连接螺杆的一端焊接在第一限位架上，且每根连接螺杆的另一端穿过第二限位架并对应与一个紧固螺母螺纹连接，两减震机构置于两机架之间，第一限位架与第二限位架对应支撑在两减震机构上，且第一限位架与传动轴固定连接，顶针转动连接在滑座上，且顶针的一端抵触在第二限位架上。本实用新型结构简单，使用方便，使用效果好，省去脱模过程，节省劳动时间，简化工序。

主设计要求

1.用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，其特征在于：包括第一限位架（1）、第二限位架（2）、连接螺杆（3）、紧固螺母（4）、减震机构（5）、顶针（6）、滑座（7）、机架（8）、液压缸（9）、传动轴（10）、变速箱（16）和驱动电机，两所述机架（8）相隔一定间距设置，传动轴（10）转动连接在一机架（8）上，驱动电机通过变速箱（16）驱动传动轴（10）转动，滑座（7）滑动连接在另一机架（8）上，液压缸（9）的输出轴与滑座（7）相连，并驱动滑座（7）在所述机架（8）上滑动；若干连接螺杆（3）的一端焊接在第一限位架（1）上，且每根连接螺杆（3）的另一端穿过第二限位架（2）并对应与一个紧固螺母（4）螺纹连接，两减震机构（5）置于两机架（8）之间，第一限位架（1）与第二限位架（2）对应支撑在两减震机构（5）上，且第一限位架（1）与传动轴（10）固定连接，顶针（6）转动连接在滑座（7）上，且顶针（6）的一端抵触在第二限位架（2）上。

设计方案

2.如权利要求1所述的用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，其特征在于：所述第一限位架（1）包括第一限位盘（11）、第一轴体（12）和法兰盘（13），所述第一轴体（12）和连接螺杆（3）分别焊接在第一限位盘（11）的两侧端面上，法兰盘（13）焊接在第一轴体（12）上。

3.如权利要求2所述的用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，其特征在于：所述第一轴体（12）上设有两个限位凸台（14），两个限位凸台（14）之间形成有限位间隙，该限位间隙支撑在所述减震机构（5）上。

4.如权利要求1所述的用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，其特征在于：所述第二限位架（2）包括第二限位盘（21）和第二轴体（22），所述第二轴体（22）焊接于第二限位盘（21）上，顶针（6）抵触在第二轴体（22）上。

5.如权利要求1所述的用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，其特征在于：所述减震机构（5）包括底座（51）、导杆（52）、弹簧（53）、滚轮座（54）和支撑滚轮（55），所述导杆（52）竖直插接于底座（51）上，且导杆（52）的顶端与滚轮座（54）固定连接，弹簧（53）套设于导杆（52）上，且弹簧（53）的底端抵触于底座（51）上，顶端抵触于滚轮座（54）上，两个支撑滚轮（55）转动连接在滚轮座（54）上。

设计说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置。

背景技术：

海洋漂浮输送管道是铺设在海面上的输送管道，目前在生产以中间芯体为玻纤复合管的橡胶浮体时，普遍是在玻纤复合管内穿设模具，然后将模具支撑在旋转工装上，在玻纤复合管上缠绕橡胶，最终形成漂浮管。在卸出漂浮管时，需要将产品移至脱模装置中，将模具从产品中卸出，此过程比较麻烦，增加脱模工序，使得生产周期变长。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置。

本实用新型所采用的技术方案有：用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，包括第一限位架、第二限位架、连接螺杆、紧固螺母、减震机构、顶针、滑座、机架、液压缸、传动轴、变速箱和驱动电机，两所述机架相隔一定间距设置，传动轴转动连接在一机架上，驱动电机通过变速箱驱动传动轴转动，滑座滑动连接在另一机架上，液压缸的输出轴与滑座相连，并驱动滑座在所述机架上滑动；若干连接螺杆的一端焊接在第一限位架上，且每根连接螺杆的另一端穿过第二限位架并对应与一个紧固螺母螺纹连接，两减震机构置于两机架之间，第一限位架与第二限位架对应支撑在两减震机构上，且第一限位架与传动轴固定连接，顶针转动连接在滑座上，且顶针的一端抵触在第二限位架上。

进一步地，所述第一限位架包括第一限位盘、第一轴体和法兰盘，所述第一轴体和连接螺杆分别焊接在第一限位盘的两侧端面上，法兰盘焊接在第一轴体上。

进一步地，所述第一轴体上设有两个限位凸台，两个限位凸台之间形成有限位间隙，该限位间隙支撑在所述减震机构上。

进一步地，所述第二限位架包括第二限位盘和第二轴体，所述第二轴体焊接于第二限位盘上，顶针抵触在第二轴体上。

进一步地，所述减震机构包括底座、导杆、弹簧、滚轮座和支撑滚轮，所述导杆竖直插接于底座上，且导杆的顶端与滚轮座固定连接，弹簧套设于导杆上，且弹簧的底端抵触于底座上，顶端抵触于滚轮座上，两个支撑滚轮转动连接在滚轮座上。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，使用方便，使用效果好，省去脱模过程，节省劳动时间，简化工序。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2 为橡胶浮体制作时在两限位架上的示意图。

图 3 为本实用新型中减震机构的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型用于制造附着于玻纤复合管的橡胶浮体的装置，包括第一限位架1、第二限位架2、连接螺杆3、紧固螺母4、减震机构5、顶针6、滑座7、机架8、液压缸9、传动轴10、变速箱16和驱动电机。

两机架8相隔一定间距设置，传动轴10通过轴承座转动连接在左侧的机架8上，且传动轴10水平设置。驱动电机通过变速箱16驱动传动轴10转动，滑座7通过滑轨与滑块滑动连接在右侧机架8上，液压缸9的输出轴与滑座7相连，并驱动滑座7在右侧机架8上滑动。

若干连接螺杆3的一端焊接在第一限位架1上，且每根连接螺杆3的另一端穿过第二限位架2并对应与一个紧固螺母4螺纹连接，两减震机构5置于两机架8之间，第一限位架1与第二限位架2分别对应支撑在两减震机构5上，且第一限位架1与传动轴10固定连接，顶针6转动连接在滑座7上，且顶针6的一端抵触在第二限位架2上。

本实用新型中的第一限位架1包括第一限位盘11、第一轴体12和法兰盘13，第一轴体12和连接螺杆3分别焊接在第一限位盘11的两侧端面上，法兰盘13焊接在第一轴体12上。法兰盘13与传动轴10固定连接。

使用过程中，为避免对第一限位架1发生轴向方向的串动，在第一轴体12上设有两个限位凸台14，两个限位凸台14之间形成有限位间隙，该限位间隙支撑在所述减震机构5上。

第二限位架2包括第二限位盘21和第二轴体22，第二轴体22焊接于第二限位盘21上，顶针6抵触在第二轴体22上。

本实用新型中的减震机构5包括底座51、导杆52、弹簧53、滚轮座54和支撑滚轮55，导杆52竖直插接于底座51上，且导杆52的顶端与滚轮座54固定连接，弹簧53套设于导杆52上，且弹簧53的底端抵触于底座51上，顶端抵触于滚轮座54上，两个支撑滚轮55转动连接在滚轮座54上。左侧减震机构5中的滚轮座54支撑在两个限位凸台14之间的限位间隙内。

使用时，将圆柱形的玻纤复合管套设在连接螺杆3的外侧，并使得玻纤复合管的左端抵靠在第一限位架1上，然后将第二限位架2穿设在连接螺杆3上，并在连接螺杆3上螺纹连接紧固螺母4，使得第二限位架2抵触在玻纤复合管的右端面上，通过旋紧紧固螺母4，将玻纤复合管锁紧在第一限位架1与第二限位架2之间，然后液压缸9推动滑座7，并使得顶针6抵触在第二限位架2的第二轴体22上。驱动电机驱动玻纤复合管转动，在玻纤复合管外壁上包裹橡胶体，最终形成以玻纤复合管为中间芯体的橡胶浮体。完成加工后，在卸出橡胶浮体时，只需行车先吊装橡胶浮体，然后拆卸第二限位架2即可卸出橡胶浮体，省去机械脱模过程，使用效果好，加工过程方便。

在生产两端有法兰接头的漂浮管时，将漂浮管两端的法兰盘对应与第一限位架1和第二限位架2固定连接，在脱模时，亦是拆卸第二限位架2即可实现产品脱离装置，省去机械脱模过程。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

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