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摘要：在道路工程建设当中，对于路面的回填与压实可以说是一项重要的工作内容，将直接关系到道路的建设质量。在本文中，将就道路路基回填土及压实施工技术进行一定的研究。
关键词：道路路基；回填土；压实施工技术
1引言
在我国交通事业不断发展的过程当中，较多的道路工程得到了建设，有效提升了我国的整体道路水平。在道路建设当中，回填与压实可以说是一项重要的施工内容，需要在实际施工中做好重点的把握。
2道路回填
在回填工作当中，目前主要有机械以及人工这两种施工方式。其中，机械填土可以使用铲运机、自卸汽车以及推土机进行施工。在现今道路建设当中，土方工程量不断增加，且工程在工程工期以及建设效率方面也具有了较高的要求，同人工施工方式相比，机械施工能够更好的对该方面需求进行满足，且在施工价格方面具有优势，同时具有安全、快速以及高效的应用特点，以此成为了现今工程建设当中主要使用的一种方式。在实际回填工作开展当中，土中通常具有较多的有机物，如垃圾、树干以及杂草等，对于这部分问题来说，其原因有很多，如在实际施工当中没有做好施工控制、施工区域湿土具有较大的含水量、施工中相关人员存在违反规定施工情况以及在路基回填中没有直接处理等等。这部分问题也将导致较多的危害出现，即有机物在腐烂的过程当中，则会使路基主体出现一定的孔洞情况，且因较大含水量的存在，在实际压实当中很难获得较高的密实度，并因此使路基在发生不均匀沉降问题后使路面结构因此发生变形问题。对于该问题的处理方式，即需要在施工中严格做好相关规定要求的执行，在实际填土当中做好地面淤泥以及杂草的清除，同时做好现场控制，对于存在的腐殖土、杂草以及污物等一律不允许使用。如果根据实际情况确实需要使用过湿土，则需要对其做好晾晒处理，通常情况下对该情况的处理方式即是向其中加入石灰粉，在对湿土含水量进行降低的基础上使其达到最佳含水量，之后再对其进行摊铺压实处理。
3压实施工措施
3.1基层压实
在该项工作当中，即需要根据道路的实际宽窄、所选择压路机设备的轮宽以及轮距情况对适合的碾压方案进行确定，在基层碾压施工活动进行中，需要能够严格按照要求做好不同部分碾压次数的控制，保证其具有良好的一致性，并在道路两侧多进行几次碾压处理。在完成路面的基本整型之后，即需要做好混合料参数的控制，尤其是在含水量方面能够满足要求，即保证处于最佳含水量状态，之后通过轻型压路机的使用对结构层进行全幅宽碾压。对于没有超高的直线或者平区线段，需要按照从道路两侧向中心的方式进行碾压，而对于具有标高的平曲线段，则需要按照从内侧向外侧路肩进行碾压。在实际碾压当中，需要做好施工控制，保证具有一半大小的轮宽具有重叠，且后轮能够超出两段接缝位置，当后轮压完路面宽度后计算为1遍，通常来说，需要碾压7遍左右。除了需要做好碾压方式以及次数的控制以外，也需要能够做好速度的控制，通常情况下，在第一、二遍碾压时，要保证碾压速度在1.6km/h左右，后几遍速度控制在2-2.5km/h左右。稳定土层方面，一种较为适合的方式即通过7t左右压路机的使用进行二遍碾压，之后再通过重型压路机的使用进行碾压。在对道路接缝以及掉头位置处理时，对于两个时间间隔不长的施工段，则可以通过搭接方式进行处理，即在前段施工完成之后，对5-8m的长度留出不碾压，而在后段施工时，再对前段留下的部分进行碾压处理。在碾压工作进行之前，需要向其中加入一定的水泥材料重新进行拌合处理，并在完成拌合之后一起进行碾压，做好每天末端缝的处理。最后，在基层压实施工中要做好纵向接缝的控制，如需要进行分幅施工，则需要以垂直的方式连接接缝，避免出现斜接的情况。
3.2路面压实
在路面压实工作当中，通常对2-3台双轮双振压路机设备进行选择，同时配合胶轮压路机一起对路面进行压实。在实际施工中，要先通过压路机进行1-2遍的静压处理，做好温度的控制，保证其在110℃以上，紧随摊铺机施工，并通过胶轮压路机以及双轮双震压路机进行4-6遍的综合碾压，做好温度的控制，保证其处于80-100℃之间。在对路面终压时，则需要保证温度在65℃以上，通过双轮压路机进行1-2遍的静压。而对于边角以及死角等大型压路机难以施工到位的位置，则可以通过小型压路机设备的使用进行碾压。同时，在路面碾压施工中，也需要按照从低向高的方式匀速碾压，保证相邻路段间重叠宽度在30cm以上，并在整个碾压当中做好雾状喷水法的应用，以此避免出现混合料粘附在车轮之上的情况。在实际施工中，要做好控制工作，避免出现在新铺筑路面上对机械设备进行加水或者加油工作，避免油料以及杂质等对路面造成污染。在碾压中，压路机也不得出现停止、制动或者中途转向的情况，在折回时，压路机需要处于不同的断面位置，而在已成型路面上，压路机在行驶当中也需要对振动进行关闭。
3.3压实度检测
在道路压实工作当中，做好压实度检测也是非常重要的一项工作，能够对施工过程当中所存在的问题进行及时的检测与发现，即将整个施工过程当中在外力作用下路基填料所具有的紧密程度情况进行科学的反映，以此保证道路在各项指标方面都能够同实际要求相符合。在工地压实度检测方面，需要严格按照施工标准处理，同路基施工区域的土质以及填料种类等情况进行有效的结合，在科学对比后对具体的检验方式进行选择。就目前来说，对于道路压实度进行检测经常使用的方式有沉降观察法、灌砂法、环刀法以及核子密度仪法等，需要根据具体情况做好选择。
4结束语
在公路建设当中，路基的压实度是非常重要的一项参数，将直接关系到路基的实际受力情况。在实际公路建设当中，需要能够对该项工作引起高度的重视，从多个方面做好压实控制工作，保障路基压实质量能够满足施工要求，进一步提升公路整体性能。
参考文献
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