全文摘要
本实用新型属于车辆设备加工领域，具体涉及一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置。本申请包括外套模、内夹模、动内夹模，其中内夹模嵌入在外套模内，内夹模的内部沿中心轴贯通，且沿内夹模的轴向方向，内夹模的端面低于外套模的端面，在内夹模低于外套模的空间内，沿内夹模的中心轴左右对称设置有动内夹模，每个动内夹模与内夹模之间通过调节螺栓相连，动内夹模的外壁与外套模的内壁滑动连接，在调节螺栓上套设有压缩弹簧。本申请能够通过一次夹装完成硬管端口的生产。
主设计要求
1.一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：包括外套模（1）、内夹模（2）、动内夹模（3），其中内夹模（2）嵌入在外套模（1）内，内夹模（2）的内部沿中心轴贯通，且沿内夹模（2）的轴向方向，内夹模（2）的端面低于外套模（1）的端面，在内夹模（2）低于外套模（1）的空间内，沿内夹模（2）的中心轴左右对称设置有动内夹模（3），每个动内夹模（3）与内夹模（2）之间通过调节螺栓（4）相连，动内夹模（3）的外壁与外套模（1）的内壁滑动连接，在调节螺栓（4）上套设有压缩弹簧（6）。
设计方案
1.一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：
包括外套模（1）、内夹模（2）、动内夹模（3），其中内夹模（2）嵌入在外套模（1）内，内夹模（2）的内部沿中心轴贯通，且沿内夹模（2）的轴向方向，内夹模（2）的端面低于外套模（1）的端面，在内夹模（2）低于外套模（1）的空间内，沿内夹模（2）的中心轴左右对称设置有动内夹模（3），每个动内夹模（3）与内夹模（2）之间通过调节螺栓（4）相连，动内夹模（3）的外壁与外套模（1）的内壁滑动连接，在调节螺栓（4）上套设有压缩弹簧（6）。
2.如权利要求1所述的一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：
所述内夹模（2）的外壁设置有凸槽，外套模（1）的内壁设置有凹槽，内夹模（2）的凸槽插入外套模（1）的凹槽内。
3.如权利要求2所述的一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：
在外套模（1）的内壁和内夹模（2）的外壁相对应的位置均设置有槽孔，通过固定块（7）插入内夹模（2）和外套模（1）之间的槽孔内。
4.如权利要求3所述的一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：
动内夹模（3）的外壁设置有凸槽，动内夹模（3）的凸槽插入外套模（1）的凹槽内。
5.如权利要求4所述的一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：
每个动内夹模（3）的端面伸出外套模（1）的端面，动内夹模（3）与内夹模（2）之间保留间隙（11）。
6.如权利要求5所述的一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特征在于：
每个动内夹模（3）两端相通，在动内夹模（3）内部径向位置设置有与中心轴垂直的限位台（9），在限位台（9）中心设置有贯穿孔（10），调节螺栓（4）穿过贯穿孔（10），固定在内夹模（2）的端面。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车辆设备加工领域，具体涉及一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置。
背景技术
目前现有技术加工硬管端口双凸包类产品，主要采用两台设备、两套模具和两个操作者分步完成。随着汽车行业的不断发展和规范要求，因双凸包类产品后端的凸包可起到对配合胶管装配时的限位作用，所以双凸包类的产品需求增加。而现有的常规生产方式经过两次装夹对管体表面易造成磕碰划伤，前后凸包同轴度差；两次管端口成型效率低、更换夹具调整时间长。
发明内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，能够通过一次夹装完成硬管端口的生产。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型提供一种用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，其特殊之处在于：
包括外套模1、内夹模2、动内夹模3，其中内夹模2嵌入在外套模1内，内夹模2的内部沿中心轴贯通，且沿内夹模2的轴向方向，内夹模2的端面低于外套模1的端面，在内夹模2低于外套模1的空间内，沿内夹模2的中心轴左右对称设置有动内夹模3，每个动内夹模3与内夹模2之间通过调节螺栓4相连，动内夹模3的外壁与外套模1的内壁滑动连接，在调节螺栓4上套设有压缩弹簧6。
具体的，所述内夹模2的外壁设置有凸槽，外套模1的内壁设置有凹槽，内夹模2的凸槽插入外套模1的凹槽内。
具体的，在外套模1的内壁和内夹模2的外壁相对应的位置均设置有槽孔，通过固定块7插入内夹模2和外套模1之间的槽孔内。
具体的，动内夹模3的外壁设置有凸槽，动内夹模3的凸槽插入外套模1的凹槽内。
具体的，动内夹模3的端面伸出外套模1的端面，动内夹模3的与内夹模2之间保留间隙11。
具体的，在内夹模2中心轴两侧的端面上均开设有孔，调节螺栓4的底端穿固定在孔内。
具体的，每个动内夹模3两端相通，在动内夹模3内部径向位置设置有与中心轴垂直的限位台9，在限位台9中心设置有贯穿孔10，调节螺栓4穿过贯穿孔10，底端固定在内夹模2的端面。
本实用新型与现有技术相比，其有益之处在于：
通过本申请的夹模装置，可以减少操作人员数量，一人一机即可完成硬管端的成型；同事节约设备能耗，生产效率提高2倍，成型后产品质量稳定、一致性好。通过该夹模装置减少重复装夹对硬管表面的磕碰划伤，本申请结构简单，制作成本低，硬管两端凸包间同轴度和圆柱度较好，一次装夹完成两凸包同时成型。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型图1的使用示意图。
标记说明：1、外套模，2、内夹模，3、动内夹模，4、调节螺栓，6、压缩弹簧，7、固定块，8、冲头，9、限位台，10、贯穿孔，11、间隙。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
实施例1：
如图1所示，本申请用于硬管端口双凸包成型的夹模装置，包括外套模1、内夹模2、动内夹模3、调节螺栓4、压缩弹簧6、固定块7，在外套模1的内壁为凹槽结构，内套模2的外壁为凸槽结构，内夹模2的凸槽插入外套模1的凹槽内，并且在内夹模2的外壁上开设有槽孔，对应内夹模2上槽孔的位置，在外套模1内壁上也开设有槽孔，通过固定块7插入内夹模2和外套模1预留的槽孔内固定两零件，防止因受外力时发生轴向传动。
为便于描述，在图1中外套模1、内夹模2、动内夹模3位于左侧的面均称为顶端，位于右侧的面均称为底端，同样调节螺栓4位于左侧的端头均称为顶端，位于右侧的端头均称为底端，沿水平方向的为轴向方向，与水平方向垂直的为径向方向，本实施例是在内夹模2的单侧端头设置动内夹模3。
安装后的内夹模2顶端低于外套模1顶端，而沿内夹模2中心轴为贯通的通道，在中心轴两侧，位于内夹模2左侧的顶端端面对称设置有动内夹模3，动内夹模3的外壁为凸槽结构，动内夹模3的凸槽也插入外套模1的凹槽内，实现动内夹模3沿外套模1的滑动连接。在本实施例中内夹模3可沿外套模1轴向滑动0-6mm，以满足不同厚度的后凸包需求。
每个动内夹模3两端相通，在动内夹模3内部沿径向位置设置有与动内夹模3自身中心轴垂直的限位台9，在限位台9中心设置有贯穿孔10，调节螺栓4穿过贯穿孔10，固定在内夹模2左侧的顶端端面，动内夹模3右侧的底端与内夹模2左侧的顶端端面之间保留间隙11。
在调节螺栓4上套设有压缩弹簧6，压缩弹簧6位于限位台9右侧和内夹模2左侧端面之间的空间内，调节螺栓4在压缩弹簧6的作用下沿贯穿孔10左右伸缩。
在使用时，本申请的装置配合有冲头8进行使用，附图1中冲头8位于内夹模3的左侧端面外部，冲头8的中心轴与内夹模2的中心轴在同一直线上。外套模1固定在端末成型机上，硬管位于内夹模2中心轴贯通的位置，内夹模2中心轴处夹紧硬管后，冲头8向右位移动挤压探出外套模1左端的硬管。同时，动内夹模3受力后也向右位移，使动内夹模3和内夹模2间隙之间的硬管屈服变形。动内夹模3右端面位移到内夹模2左端面后，同时形成前后两凸包的成型。成型后冲头8撤回，动内夹模3不再受力，在压缩弹簧6的作用下动内夹模3回位，完成一次成型动作。
对于本实施例的夹模装置通过改变内夹模2和动内夹模3的内孔直径，可加工不同直径硬管。本实施例的夹模装置还通过改变动内夹模3的长度，可加工不同距离的双凸包的硬管。
实施例2
本实施例的另外变形基于实施例1的结构，本实施例是在内夹模2的双侧端头设置动内夹模3。在外套模1、内夹模2形成的机构左右两端均设置动内夹模3的结构，动内夹模3分别与外套模1、内夹模2之间的连接方式以及自身的结构都和实施例1相同，在外套模1、内夹模2形成的机构左右两端均设置有冲头8，实现同时在两端进行硬管冲压。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822258290.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209318519U
授权时间:20190830
主分类号:B21D 22/04
专利分类号:B21D22/04;B21D43/00
范畴分类:26J;
申请人:龙口市车辆油管有限公司
第一申请人:龙口市车辆油管有限公司
申请人地址:265716 山东省烟台市龙口市经济开发区海岱工业园
发明人:史振伟;潘宴祥;曲延法
第一发明人:史振伟
当前权利人:龙口市车辆油管有限公司
代理人:张辉
代理机构:34157
代理机构编号:亳州速诚知识产权代理事务所(普通合伙) 34157
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：压缩弹簧论文;