全文摘要
本实用新型公开了一种车顶行李筐，所述车顶行李筐由若干个连接在车顶行李横杆或车顶行李杆基础架上的车顶行李筐单元筐体组成，所述车顶行李筐单元筐体的筐体底面上设置有用于与车顶行李横杆连接固定的横杆连接器或与车顶行李杆基础架连接固定的行李杆基础架连接器。本实用新型能够解决现有技术中车顶行李筐拆装、收纳麻烦的问题。
主设计要求
1.一种车顶行李筐，其特征在于，所述车顶行李筐由若干个连接在车顶行李横杆(P1)或车顶行李杆基础架(P2)上的车顶行李筐单元筐体(B)组成，所述车顶行李筐单元筐体(B)的筐体底面(g)上设置有用于与车顶行李横杆(P1)连接固定的横杆连接器(c1)或与车顶行李杆基础架(P2)连接固定的行李杆基础架连接器(c2)；所述车顶行李筐单元筐体(B)的筐体底面(g)的侧边缘设置有筐体侧围档(h)，筐体底面(g)上未设有筐体侧围档(h)的边缘与相邻的车顶行李筐单元筐体(B)未设有筐体侧围档(h)的边缘合并连接。
设计方案
1.一种车顶行李筐，其特征在于，所述车顶行李筐由若干个连接在车顶行李横杆(P1)或车顶行李杆基础架(P2)上的车顶行李筐单元筐体(B)组成，所述车顶行李筐单元筐体(B)的筐体底面(g)上设置有用于与车顶行李横杆(P1)连接固定的横杆连接器(c1)或与车顶行李杆基础架(P2)连接固定的行李杆基础架连接器(c2)；所述车顶行李筐单元筐体(B)的筐体底面(g)的侧边缘设置有筐体侧围档(h)，筐体底面(g)上未设有筐体侧围档(h)的边缘与相邻的车顶行李筐单元筐体(B)未设有筐体侧围档(h)的边缘合并连接。
2.根据权利要求1所述的一种车顶行李筐，其特征在于，车顶行李筐单元筐体(B)在车顶上的排列方向按所安装车辆车头指向方向的前后排列，且车顶行李筐单元筐体(B)连接在车顶行李杆基础架(P2)上。
3.根据权利要求1所述的一种车顶行李筐，其特征在于，车顶行李筐单元筐体(B)在车顶上的排列方向按所安装车辆车头指向方向的左右排列，且车顶行李筐单元筐体(B)连接在车顶行李横杆(P1)上。
4.根据权利要求1所述的一种车顶行李筐，其特征在于，所述车顶行李筐尺寸能够通过增加或减少车顶行李筐单元筐体(B)的数量增大或减小。
5.根据权利要求1所述的一种车顶行李筐，其特征在于，当所述若干个车顶行李筐单元筐体(B)在车顶行李横杆(P1)或车顶行李杆基础架(P2)上连接合并时，若干个车顶行李筐单元筐体(B)的筐体底面(g)合并连接，且合并连接处的筐体底面(g)侧边缘设置有筐体连接器(c3)，筐体连接器(c3)用于使两个合并连接的车顶行李筐单元筐体(B)的筐体底面(g)相互连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种车顶行李筐，其特征在于，所述筐体侧围档(h)为独立于筐体底面(g)又与筐体底面(g)相互连接的边框。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于作业运输技术领域，涉及一种车载置物架，具体涉及一种车顶行李筐。
背景技术
目前传统的车顶行李筐为一个整体的矩形置物架结构或者筐形结构，四周围有一圈边框用于困扎行李。使用时，利用合适的扣件、锁具等连接装置将所述车顶行李筐筐体底部与所要安装的车辆车顶上方的行李杆连接。由于传统车顶行李筐筐体体积较大，拆装、收纳都比较麻烦，因此许多车顶行李筐没有正在使用时也长期装置在车顶上不能及时拆下收纳，增加了行车风阻、行车风噪声，增加行车油耗，且使打扫车顶卫生十分不方便，而拆下后又会占用较多收纳保管的空间资源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便拆装、收纳的车顶行李筐，以解决现有技术中存在的问题，本实用新型能够解决现有技术中车顶行李筐拆装、收纳麻烦的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车顶行李筐，所述车顶行李筐由若干个连接在车顶行李横杆或车顶行李杆基础架上的车顶行李筐单元筐体组成，所述车顶行李筐单元筐体的筐体底面上设置有用于与车顶行李横杆连接固定的横杆连接器或与车顶行李杆基础架连接固定的行李杆基础架连接器。
进一步地，所述车顶行李筐尺寸能够通过增加或减少车顶行李筐单元筐体的数量增大或减小。
进一步地，当所述若干个车顶行李筐单元筐体在车顶行李横杆或车顶行李杆基础架上连接合并时，若干个车顶行李筐单元筐体的筐体底面合并连接，且合并连接处的筐体底面侧边缘设置有筐体连接器，筐体连接器用于使两个合并连接的车顶行李筐单元筐体的筐体底面相互连接固定。
进一步地，所述车顶行李筐单元筐体的筐体底面的侧边缘设置有筐体侧围档，筐体底面上未设有筐体侧围档的边缘与相邻的车顶行李筐单元筐体未设有筐体侧围档的边缘合并连接。
进一步地，所述筐体侧围档为独立于筐体底面又与筐体底面相互连接的边框。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型通过构建车顶行李筐单元筐体将传统车顶行李筐分成两个或数个车顶行李筐单元筐体，两个或数个车顶行李筐单元筐体固定在车辆的车顶行李横杆上或车顶行李杆基础架上，按车头指向方向按左右两侧布置并连接合并组合成一个完整车顶行李筐，也可以按车头指向方向的前后分别布置并连接合并组合成一个完整车顶行李筐。这种车顶行李筐拆下后分为两个或数个车顶行李筐单元筐体，减小了车顶行李筐拆装时单个筐体的体积与重量，并实现快速拆装，且可以使拆下的车顶行李筐便于收纳，节约资源，提高工作效率。
另外使车顶行李筐尺寸大小变为可调整，可根据所承担行李大小和重量的需要，在车顶行李架尺寸充许的范围内加装或减少所安装固定的车顶行李筐单元筐体，从而实现相应的尺寸大小调整。
当两个或数个车顶行李筐单元筐体拼接成一个完整车顶行李筐时，所述两个或数个车顶行李筐单元筐体在车顶行李横杆或车顶行李杆基础架上连接合并，两个或数个车顶行李筐单元筐体的筐体底面相合并，合并处的底面侧边缘设置有筐体连接器，连接器用于使两个相合并的车顶行李筐单元筐体的筐体底面相互连接固定，这种连接增加所述车顶行李筐筐体整体结构的牢固与稳定性。所述连接器是指可以通过螺丝、锁具或扣件、管材套接件等连接件将所述相互连接的车顶行李筐单元筐体通过并列对接的底面边缘连接并合并稳固的零配件或装置。车顶行李筐单元筐体并列边的连接固定使本车顶行李筐筐体整体保持了与传统车顶行李筐筐体相同的构结稳定性的同时又具有了本车顶行李筐独有的拆装轻便灵活性。
附图说明
图1为本实用新型车顶行李筐两个车顶行李筐单元筐体按车头指向方向分左右排开布置于于车顶行李横杆上方并合并安装的结构示意图；
图2为本实用新型车顶行李筐三个车顶行李筐单元筐体按车头指向方向分前后排开布置于车顶行李杆基础架上方并合并安装的结构示意图；
图3为本实用新型可用于车顶行李架横杆上方安装的各种车顶行李筐单元筐体的结构示意图；
图4为本实用新型可用于直接安装在车顶行李杆基础架上方的各种车顶行李筐单元筐体的结构示意图。
其中：B-车顶行李筐单元筐体，c1-横杆连接器，c2-行李杆基础架连接器，c3-筐体连接器，P1-车顶行李横杆，P2-车顶行李杆基础架，g-筐体底面，h-筐体侧围档。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1和图2，一种方便拆装和收纳的车顶行李筐，所述车顶行李筐由两个或数个连接在车顶行李横杆P1或车顶行李杆基础架P2上的车顶行李筐单元筐体B组成。所述车顶行李筐单元筐体B是把传统矩形车顶行李筐整个筐体分成两个或数个部份，每个部分为一个车顶行李筐单元筐体B，所有部份所对应的车顶行李筐单元筐体B可以同时固定在车顶行李横杆或车顶行李杆基础架上合并在一起重新形成一个完整的车顶行李筐。所述车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g上设置有用于与车顶行李横杆P1连接固定的横杆连接器c1或与车顶行李杆基础架P2连接固定的行李杆基础架连接器c2，所述两个或数个车顶行李筐单元筐体B在车顶行李横杆P1或车顶行李杆基础架P2上连接合并，两个或数个车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g相合并，合并处的底面侧边缘设置有筐体连接器c3，筐体连接器c3用于使两个相合并的车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g相互连接固定，所述车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g的侧边缘设置有筐体侧围档h，筐体底面g上未设有筐体侧围档h的边缘为与其它车顶行李筐单元筐体B合并连接的边缘，所述筐体侧围档h为独立于筐体底面g又与筐体底面g相互连接的边框。筐体侧围档h围档的平面高度相对于筐体底面g的平面位置高度通常较高，但也可以是同一平面高度，用于方便承担和困扎较大行李体。本实用新型可根据所承担行李大小和重量的需要，在车顶行李架尺寸充许的范围内加装或减少所安装固定的车顶行李筐单元筐体，从而实现相应的尺寸大小调整。
本实用新型无论用于车顶行李架横杆P1上安装和用于直接在车顶行李杆基础架P2上安装，所使用车顶行李筐单元筐体B在车顶上的排列方向均可按所安装车辆车头指向方向的的前后排列，也均可以按左右排，当所选择的排列方案存在所安排的车顶行李筐单元筐体B的并列对接处不能得到所装车顶行李杆基础架P2或车顶行李架横杆P1的有效支撑，则该筐体并列处筐体连接器c3应选用带有支支撑作用的连接器，如相互套接或插接方式的连接器。
所述横杆连接器c1是指可以通过螺丝、锁具、扣件等连接件将所述两个或数个车顶行李筐单元筐体B固定在车辆的数个车顶行李横杆上连接稳固的零配件或装置。
所述行李杆基础架连接器c2是指可以通过螺丝、锁具、扣件等连接件将所述两个或数个车顶行李筐单元筐体B固定在所装车辆的两个车顶行李杆基础架上连接稳固的零配件或装置。
所述筐体连接器c3是指可以通过螺丝、锁具、扣件或管材套接件等连接件将所述两个或数个连接的车顶行李筐单元筐体通过底面并列对接并合并稳固的零配件或装置。
所述车顶行李杆基础架P2是指车顶设计目的为固定车顶行李架装置而设置的具有该功能结构的装置的统称，包括车顶分离式纵轨、一体化纵轨、预留固定点、有雨槽的车顶、T型导轨等等效功能的装置。
下面结合实施例对本实用新型的操作过程做详细描述：
一种车顶行李筐，由两个或数个连接在车顶行李横杆P1或车顶行李杆基础架P2上的车顶行李筐单元筐体B组成，所述两个或数个车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g分别通过横杆连接器c1与车顶行李横杆P1连接固定，或通过车顶行李杆基础架连接器c2与车顶行李杆基础架P2连接固定，且令两个或数个车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g的侧边缘合并，且两个或数个车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g与所正安装的车辆的两个或多个车顶行李横杆P1或车顶行李杆基础架P2同时连接，形成一个完整的车顶行李筐。
完整的车顶行李筐由两个或数个车顶行李筐单元筐体B组合而成，车顶行李筐单元筐体B的筐体底面g上的侧边缘设置有筐体侧围档h，筐体底面g上未设有筐体侧围档h的边缘为与其它车顶行李筐单元筐体B相互合并连接的边缘。筐体侧围档h是指独立于筐体底面g又与筐体底面g相互连接的边框。筐体侧围档h用于捆扎固定所述车顶行李筐所承担的行李体也可用于防止所述行李体滑动出筐外。本实用新型车顶行李筐的筐体侧围档h围档的平面高度相对于筐体底面g的平面位置高度通常较高，但也可以是同一平面高度，用于方便承担及捆扎较大行李体。当根据所承担行李大小和重量需要对本车顶行李筐尺寸大小做出调整时，可在车顶行李架尺寸充许的范围内加装或减少所安装固定的车顶行李筐单元筐体B。
两个或数个车顶行李筐单元筐体B通过筐体底面g上未设置有筐体侧围档h的边的边缘并列连接在一起，同时固定在所安装车辆的两个或数个车顶行李横杆P1顶部或车顶行李杆基础架P2顶部，装配形成一个完整车顶行李筐。相比于传统车顶行李筐，将独个的车顶行李筐筐体转变为若干个车顶行李筐单元筐体B的筐体组合，减小了车顶行李筐拆装时单个车顶行李筐筐体的体积与重量，使拆装收纳更容易，调整使用更灵活。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920116600.2
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209833512U
授权时间:20191224
主分类号:B60R9/045
专利分类号:B60R9/045
范畴分类:32B;32G;
申请人:王秦
第一申请人:王秦
申请人地址:710082 陕西省西安市莲湖区沣镐路二号民航局701楼1门2层一号
发明人:王秦
第一发明人:王秦
当前权利人:王秦
代理人:徐文权
代理机构:61200
代理机构编号:西安通大专利代理有限责任公司 61200
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计