导读:本文包含了船舶系缆力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:英标,系缆力,风荷载,水流力
船舶系缆力论文文献综述
许松乔[1]（2019）在《中英规范中船舶系缆力计算比较》一文中研究指出为研究中英两国规范中船舶系缆力计算的差异,对比JTS 144-1—2010 《港口工程荷载规范》和英标BS 6349-1:2000,针对不同船型及风(流)向角的船舶系缆力进行比较分析。结果表明,集装箱船国标的风压力计算值要小于英标,而油船则大于英标;集装箱船国标的水流力计算值要小于英标;油船仅在流向角为90°时国标计算值大于英标,其他流向角时则小于英标。可为海外工程设计提供参考。(本文来源于《水运工程》期刊2019年02期）
胡亚安,李中华,赖东亮[2]（2016）在《升船机船厢卧倒门启闭方式对厢内船舶系缆力的影响》一文中研究指出结合思林、岩滩等升船机承船厢卧倒门不同启闭方式下船舶系缆力模型试验资料,通过概化模型对升船机承船厢卧倒门启闭过程船舶受力影响因素进行分析,提出了承船厢启闭过程船舶纵向系缆力计算方法。利用建立的系缆力计算方法,对保障升船机船厢内船舶系缆安全的卧倒门启闭速度及对接水位差标准进行探讨,提出相关建议。(本文来源于《水运工程》期刊2016年12期）
张永飞,喻涛,张婕,韩林峰[3]（2016）在《叁峡库区滑坡涌浪作用下高桩码头船舶系缆力试验研究》一文中研究指出自2003年叁峡工程开始蓄水后,库区两岸岩体由于长期受高水位的影响,滑坡的活动性显着增强。涌浪作为滑坡的主要次生灾害形式,对库区高桩码头的安全产生重大影响。本文以叁峡库区万州江南沱口码头段为原型建立河道物理模型,研究水库滑坡涌浪对高桩码头船舶系缆力的作用。通过试验,得到了不同条件下的试验数据。经过分析,得出了涌浪作用下高桩码头船舶系缆力随涌浪传播、初始波高、水深、滑体倾角以及滑体方量的变化规律,提出了船舶系缆力的变化过程分为急剧衰减和缓慢衰减两个阶段。在此基础上,结合试验量测数据,确定了船舶系缆力的标准值。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2016年15期）
王蛟,杨斌,陈明[4]（2016）在《不同侧支孔布置形式下的船舶系缆力数值模拟》一文中研究指出对于闸底长廊道侧支孔输水系统的水动力学研究,目前主要采用物理模型试验和现场原型观测方法,均需消耗大量的人力和物力;采用方便快捷且不受试验条件及尺度效应影响的数值计算方法的研究成果相对较少。通过闸室船舶系缆力数值模拟对不同侧支孔布置形式下输水系统水动力学特性进行系统性研究,总结分析其布置原则,可为船闸闸底长廊道侧支孔输水系统的设计和优化提供理论依据,并为类似工程提供借鉴,具有较重要的学术价值和实际意义。(本文来源于《水运工程》期刊2016年04期）
王蛟[5]（2015）在《不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟研究》一文中研究指出对于闸底长廊道侧支孔输水系统的水动力学研究,目前主要采用物理模型试验和现场原型观测方法,均需消耗大量的人力和物力。采用方便快捷且不受试验条件及尺度效应影响的数值计算方法研究成果相对较少。通过闸室船舶系缆力数值模拟对不同侧支孔布置型式下输水系统水动力学特性进行系统性研究,总结分析其布置原则,可为船闸闸底长廊道侧支孔输水系统的设计和优化提供理论依据,并为类似工程提供借鉴,具有较重要的学术价值和实际意义。本文基于典型闸底长廊道分散式输水系统,选择代表船型,建立“船舶—水流”耦合动力响应的叁维数学模型,采用叁维紊流模拟方法、动网格技术以及闸室船舶系缆力并行计算程序,借助fluent软件对不同侧支孔布置型式下的闸室船舶系缆力进行数值模拟计算,主要研究内容及成果如下:1、基于某依托工程,建立叁维船闸整体模型,进行船舶系缆力研究,并通过模拟结果与工程实测数据对比分析,很好地验证了数值模型与计算方法的正确性,为后文不同侧支孔布置型式的水动力学特性研究奠定了基础。2、采用叁维紊流模拟方法和动网格技术,研究船闸输水初期不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力,发现侧支孔型式的改变对纵向系缆力影响较小,对横向系缆力影响较大的一般规律。3、通过对船舶系缆力和特征断面的水动力特性分析,得到闸底长廊道分散式输水系统布置型式下,侧支孔的一般布置原则:①沿水流方向,侧支孔从大到小排列能取得更好的分流效果;②侧支孔高宽取值较接近时,支孔出流消能效果较好;③闸室有效尺度确定后,侧支孔个数选择存在一个“最优值”。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-06-08）
陈明,梁应辰,宣国祥,陈明栋[6]（2015）在《船闸输水过程闸室船舶系缆力数值模拟》一文中研究指出文章基于"船舶—水流"耦合动力响应,建立了船闸闸室船舶纵向和横向受力方程及其运动控制方程。利用FLUENT软件,采用RNG k-ε三维紊流模型,运用VOF法捕捉自由液面,阀门的开启过程及船舶运动利用动网格技术,船舶的运动控制及系缆力的并行计算程序采用用户自定义函数(UDF)进行编写。针对带格栅消能室的船闸集中输水系统,进行了灌水过程的闸室船舶系缆力数值模拟研究,通过与模型试验系缆力过程线的比较,证明了数值方法的正确性和有效性。数值研究了消能室内有无设置辅助消能工情形下的闸室船舶系缆力,并分析了辅助消能工的功能和效果。(本文来源于《船舶力学》期刊2015年Z1期）
郝庆龙[7]（2014）在《超大型船舶系缆力实测研究》一文中研究指出超大型船舶系缆力是其系泊安全的一个重要指标,各条缆绳受力及其是否均匀直接影响到船舶系缆系统整体性能的优良。随着船舶大型化和泊位深水化的日益发展,为满足超大型船舶在开敞式码头不利的环境要素下安全系泊作业,本文在搜集系缆力相关理论和计算方法研究成果的基础上,分类分析了风载荷、水流载荷、波浪载荷、船型尺度、船舶吨位、船载系泊设备、系泊型式、泊位长度及码头形式等因素对超大型船舶系缆力影响。为进一步测量和分析超大型船舶在开敞式码头的实际受力规律奠定理论基础。根据VLCC船舶及其系泊码头的实际条件和特殊要求,本文利用机械和电子信息技术原理构建系缆力实测平台,并根据不同的外界风、流要素确定测试方案。利用构建的系缆力实测平台对VLCC进行有针对性的现场系缆力实际观测。使用一定的数据处理方法对得到的系缆力实测结果进行处理得出系缆力基本数据,并绘制超大型船舶系缆力在的特定环境要素下的受力曲线。根据测试结果分析试验条件下的系缆力受力规律,得出不同于前人理论研究和操作经验的观点和结论,并针对各条结论提出了在码头设计、系泊形式及缆绳操作等方面的相关应用性建议,供航海和工程人员参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-11-01）
吴林键,吴丙贵,舒丹,刘冰冰,李怡[8]（2014）在《外海固定式泊位船舶系缆力评估方法论述》一文中研究指出鉴于船舶系泊安全问题在港口码头设计中具有十分重要的意义,文章总结了国内外部分学者对外海固定式泊位大型船舶系泊安全问题的研究成果,综合论述了在外海波浪单独作用,波浪和水流共同作用,风和水流共同作用以及风、浪、流综合作用的自然条件下,各大型船舶系缆力的理论分析、模型试验、数值模拟评估方法。为大型外海固定式码头结构优化设计,船舶系缆设施整体布局,船舶系泊安全问题等方面提供有意义的参考。(本文来源于《水道港口》期刊2014年05期）
王蛟,杨斌[9]（2014）在《闸室船舶系缆力研究综述》一文中研究指出为保证船舶安全过闸,防止断缆、倾覆等安全事故发生,文章从物理模型试验和数值模拟研究两方面就闸室船舶系缆力的研究历史及进展做简要综述,并对其研究方向及应用作适当展望,力图为后续研究提供帮助。(本文来源于《水道港口》期刊2014年05期）
吴希垚,尹永欣,孙瑞谦[10]（2014）在《某开敞式码头船舶系缆力和撞击能量研究》一文中研究指出以某8万吨级开敞式码头为例,分别研究了船舶满载、压载状态时在风、浪、流不同组合作用下的系缆力、撞击能量,并与模型试验的结果进行了对比分析。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年08期）
船舶系缆力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合思林、岩滩等升船机承船厢卧倒门不同启闭方式下船舶系缆力模型试验资料,通过概化模型对升船机承船厢卧倒门启闭过程船舶受力影响因素进行分析,提出了承船厢启闭过程船舶纵向系缆力计算方法。利用建立的系缆力计算方法,对保障升船机船厢内船舶系缆安全的卧倒门启闭速度及对接水位差标准进行探讨,提出相关建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶系缆力论文参考文献
[1].许松乔.中英规范中船舶系缆力计算比较[J].水运工程.2019
[2].胡亚安,李中华,赖东亮.升船机船厢卧倒门启闭方式对厢内船舶系缆力的影响[J].水运工程.2016
[3].张永飞,喻涛,张婕,韩林峰.叁峡库区滑坡涌浪作用下高桩码头船舶系缆力试验研究[J].科学技术与工程.2016
[4].王蛟,杨斌,陈明.不同侧支孔布置形式下的船舶系缆力数值模拟[J].水运工程.2016
[5].王蛟.不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟研究[D].重庆交通大学.2015
[6].陈明,梁应辰,宣国祥,陈明栋.船闸输水过程闸室船舶系缆力数值模拟[J].船舶力学.2015
[7].郝庆龙.超大型船舶系缆力实测研究[D].大连海事大学.2014
[8].吴林键,吴丙贵,舒丹,刘冰冰,李怡.外海固定式泊位船舶系缆力评估方法论述[J].水道港口.2014
[9].王蛟,杨斌.闸室船舶系缆力研究综述[J].水道港口.2014
[10].吴希垚,尹永欣,孙瑞谦.某开敞式码头船舶系缆力和撞击能量研究[J].中国水运(下半月).2014