论文摘要
地下工程支护-结构一体化管幕预筑法是一种全新的暗挖施工方法,改变了传统暗挖法先加固、后支护、最后施作主体结构的施工步序,将加固、支护、主体结构合为一体并一次建造成型。目前有关地下结构抗震问题方面的研究主要以分析传统施工工艺施作而成的地下结构地震响应问题为主,缺少对地下大断面管幕预筑法结构的抗震研究。文章基于有限差分软件FLAC3D,研究了管幕预筑法地铁车站的地震响应规律,结果表明:（1）在强震作用下,沿管幕车站结构高度各测点相对水平位移呈倒S型规律;（2）地震作用下车站结构应力值相对较大的位置主要集中在各管幕的连接处、中板与管幕的连接处、管幕与底板连接处;（3）与单向地震作用相比较,双向地震作用下车站结构的加速度和最大水平应力值均有所增加,水平位移、相对水平位移有所减小。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李积栋,油新华
关键词: 管幕预筑法,地铁车站,地震响应,强震作用,水平竖向地震
来源: 现代隧道技术 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国建筑股份有限公司技术中心,广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司
基金: 国家自然科学基金重点项目(51038009)
分类号: U231.4
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.03.011
页码: 72-78
总页数: 7
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