汽车液体加热器论文_汪贵平,龚贤武,申福林,李登峰

导读:本文包含了汽车液体加热器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:加热器,汽车,液体,汽车空调,工程,论文,双燃料。

汽车液体加热器论文文献综述

汪贵平,龚贤武,申福林,李登峰^[1]（2006）在《汽车压缩天然气液体加热器控制仪的研制》一文中研究指出在系统分析以天然气为能源的汽车液体加热器工作过程的基础上,提出了汽车压缩天然气(CNG)液体加热器控制仪的主要功能和技术指标。采用具有ARM7内核的LPC2119嵌入式控制器作为控制仪的控制核心,运用模糊控制方法自动调节汽车厢体温度,同时对车厢温度、出水温度、气体泄漏、火焰状况和电源电压等参数进行监测。介绍了控制仪的工作原理、硬件构成和系统软件设计。样机试验表明:控制仪控制下的加热器运行稳定可靠,整机性价比高,排放低,与原机相比,运行费用降低约45%。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2006年05期）

冯还红^[2]（2005）在《汽车DIESEL-CNG双燃料液体加热器的研究与开发》一文中研究指出目前,国内外广泛使用的汽车独立式采暖设备是以柴油或煤油为燃料,以液体水或空气为传热介质的汽车燃油液体或空气加热器。这些加热器的缺点是消耗日益枯竭的石油资源且排放差,尤其是对城市环境造成污染。近年新出现的气体燃料加热器虽然清洁、环保,但燃料能量密度小,储气瓶占用空间较大,只适合在燃气汽车上安装,使用时会影响整车续驶里程等性能。由于国产CNG发动机技术尚不成熟,大部分清洁燃料汽车发动机仍然采用Diesel—CNG混合燃烧。为消除双燃料汽车使用单一燃油加热器工作时带来的对城市环境污染,以及使用单一燃气加热器使整车续驶里程性能变差等不良影响,采用汽车DIESEL—CNG双燃料加热器已成为这类车型采暖技术的发展趋势并有着广阔的市场空间和发展前景。本课题研究主要采用了理论和试验相结合以及对比研究的方法。通过对比YJP-Q30/2X和YJ—Q27.9/2X液体加热器的结构、工艺和使用性能,确定YJP—Q30/2X液体加热器为本次研究和开发的对象。在保留原机适合使用燃油功能的部件基础上,以燃烧理论、传热与热交换学以及空气动力学等理论为指导,完成了DIESEL-CNG双燃料燃烧器的开发。为了满足DIESEL—CNG液体加热器的使用要求,本课题还研究了双燃料供给系统、点火系统和控制系统与安全措施,使加热器实现了能够根据工作需要选择以柴油或压缩天然气为燃料,且工作相互独立,互不影响。试验证明,本课题所开发的DIESEL-CNG双燃料液体加热器样机达到了预期的设计目标,其加热、排放和噪声性能不仅与原机相当,而且满足了相关标准和法规的要求。本课题的研究基本解决了汽车双燃料液体加热器的设计和开发的理论与技术问题,完善了加热器的加热、排放和噪声性能试验方法,提出了独立式汽车加热器排放和噪声性能的新型评价方法。这些成果必将对促进我国汽车加热器的技术进步起到积极的作用。(本文来源于《长安大学》期刊2005-04-01）

汽车液体加热器论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

目前,国内外广泛使用的汽车独立式采暖设备是以柴油或煤油为燃料,以液体水或空气为传热介质的汽车燃油液体或空气加热器。这些加热器的缺点是消耗日益枯竭的石油资源且排放差,尤其是对城市环境造成污染。近年新出现的气体燃料加热器虽然清洁、环保,但燃料能量密度小,储气瓶占用空间较大,只适合在燃气汽车上安装,使用时会影响整车续驶里程等性能。由于国产CNG发动机技术尚不成熟,大部分清洁燃料汽车发动机仍然采用Diesel—CNG混合燃烧。为消除双燃料汽车使用单一燃油加热器工作时带来的对城市环境污染,以及使用单一燃气加热器使整车续驶里程性能变差等不良影响,采用汽车DIESEL—CNG双燃料加热器已成为这类车型采暖技术的发展趋势并有着广阔的市场空间和发展前景。本课题研究主要采用了理论和试验相结合以及对比研究的方法。通过对比YJP-Q30/2X和YJ—Q27.9/2X液体加热器的结构、工艺和使用性能,确定YJP—Q30/2X液体加热器为本次研究和开发的对象。在保留原机适合使用燃油功能的部件基础上,以燃烧理论、传热与热交换学以及空气动力学等理论为指导,完成了DIESEL-CNG双燃料燃烧器的开发。为了满足DIESEL—CNG液体加热器的使用要求,本课题还研究了双燃料供给系统、点火系统和控制系统与安全措施,使加热器实现了能够根据工作需要选择以柴油或压缩天然气为燃料,且工作相互独立,互不影响。试验证明,本课题所开发的DIESEL-CNG双燃料液体加热器样机达到了预期的设计目标,其加热、排放和噪声性能不仅与原机相当,而且满足了相关标准和法规的要求。本课题的研究基本解决了汽车双燃料液体加热器的设计和开发的理论与技术问题,完善了加热器的加热、排放和噪声性能试验方法,提出了独立式汽车加热器排放和噪声性能的新型评价方法。这些成果必将对促进我国汽车加热器的技术进步起到积极的作用。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。