导读:本文包含了速度特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:速度,特性,交通,永磁,工程,遥感,城市交通。
速度特性论文文献综述
黄松松,王晶,梅源,张紫越[1]（2019）在《基于光学遥感的安达曼海内孤立波传播速度特性研究》一文中研究指出安达曼海内孤立波非常活跃且错综复杂,传播速度是内孤立波的重要特征参量,本文采用光学遥感手段建立了内孤立波传播速度的计算方法。收集并处理大量Terra/Aqua-MODIS遥感图像,利用两景图像追踪同一内孤立波与同一激发源产生的内孤立波波群两种方法定量研究安达曼海内孤立波传播速度。研究结果表明:安达曼海内孤立波传播速度在0.5～2.7 m/s之间,内孤立波传播方向主要受海底地形的影响,传播速度大小在传播过程中随水深变浅而呈减小的趋势,在深水区传播速度大小还呈现出季节性差异。(本文来源于《海洋学报》期刊2019年07期）
刘畅,赵凯旋,牛青[2]（2019）在《关于永磁同步电机速度特性鲁棒性控制研究》一文中研究指出针对永磁同步电机控制系统中的传统滑模速度控制器输出存在系统抖振,从而导致转速、转矩超调,动态响应慢等问题,设计出一种改进型的滑模变结构速度控制器。首先,利用模型参考自适应的辨识思想,以及合适的自适应律实现对电机转速参数辨识,并作为速度控制器的输入。再通过预设负载转矩上、下界的滑模结构将速度误差与系统状态量的变化相关联,以实时改进滑模控制率。最后,变指数趋近律引入,让系统以变速和指数两种速率实时趋近滑模面。由于滑模变结构的加入,使速度控制器的鲁棒性大大加强。通过预设负载转矩上下界的滑模结构,极大的削弱了系统抖振,提高了电流、转矩波形的平滑性。而变指数趋近律的引入,缩减了转速,转矩的超调时间,且使系统动态响应能力也大大加强。通过在Matlab中搭建模型,仿真结果表明所设计控制方案在满足控制精度的同时,减弱了系统抖振,抑制了状态变量的超调,提高了系统的鲁棒性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年07期）
蔺道深,涂笔诚,郭颖[3]（2019）在《工业机器人轨迹速度特性测试研究》一文中研究指出分析了工业机器人性能测试标准GB/T 12642-2013《工业机器人性能规范及其试验方法》中轨迹速度测试条款,结合国内外众多工业机器人的产品运动特性,针对性地研究标准中此项测试方法的不足,提出对"稳定速度段"、"中部"、"50%轨迹长度"叁个约束条件的修订方案,并通过工业机器人验证,提出标准修改建议。(本文来源于《信息技术与标准化》期刊2019年07期）
朱军,韦凌翔,王志远,钟栋青,唐辰佳[4]（2019）在《盐城市不同BRT线路行车速度特性对比分析》一文中研究指出为研究快速公交系统运行特征与其制约因素之间的内在关系和潜在规律,针对盐城市BRT线路的特点和实际情况,选取盐城市BRT系统比较典型的BRT-1号线和BRT支线1号线两条线路为研究对象,通过手持与车载两用GIS数据采集器和人工辅助数据采集法,采集该线路可全面描述BRT运行特性的车辆运营车速、行程车速和行驶车速的行车速度数据,通过对数据进行数理统计和多元分析处理,从而对其行车速度特性进行对比分析,重点对两线路的站间和全程行车速度进行分析。综合分析表明:站台停靠延误和交叉口延误对快速公交的运营速度影响最大,BRT-1号线平均全程运营车速低于平均全程行驶车速28.3%,BRT支线1号线平均全程运营车速低于平均全程行驶车速27.4%。(本文来源于《河北交通教育》期刊2019年02期）
束海波,邵毅明[5]（2019）在《高速公路上坡路段半挂汽车列车行驶速度特性试验研究》一文中研究指出选择高速公路常见的六轴半挂汽车列车为代表车型,在重庆山区高速公路上测试了列车以不同入坡初速度(80、90、100 km/h)驶入不同坡度(2.2%、2.9%、3.5%)路段后的行驶速度,并分析了小轿车追尾半挂汽车列车的追尾特性。结果表明:半挂汽车列车以不同初速度进入同一坡度路段运行时达到最大持续爬坡速度相同;在不同坡度上,车辆的行驶速度下降变化不同,最大持续爬坡速度也不同,坡度越大,速度下降越快,最大持续爬坡速度也越小;小轿车追尾半挂汽车列车的时间随半挂汽车列车入坡初速度的降低而缩短,坡度大小对小轿车追尾半挂汽车列车有影响,但影响较小。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
周娟,贺玉龙,田静静[6]（2019）在《基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析》一文中研究指出行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度特性变化,并利用多项式曲线对不同情况下的速度曲线进行拟合。结果表明:随着车头间距的增大,平均车速增加趋势变缓;车头间距较小时,最内侧车道的车辆行驶速度最低,平均车速随车头间距的增加而增加;出入口对主路上车辆的行驶速度有一定影响;多项式曲线对自由流状态下的车辆行驶速度有较好的拟合效果。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年03期）
张南,黄正国,叶彭姚,李诚,乐欢[7]（2019）在《基于车牌数据的行程速度特性及交通状态评估》一文中研究指出针对目前基于车牌的数据信息量大、覆盖范围广,但数据利用率低、资源浪费严重等问题,进行基于车牌的数据挖掘研究。分析已有数据处理方法及可能存在的问题,提出基于聚类思想的时间间隔获取方法,并对提取的行程时间数据进行异常判别和修复。利用相关方法计算平均行程速度,采用统计学分析方法研究了行程速度的时变特性,得到不同天相同时段平均行程速度的稳态变化规律。通过平均行程速度与速度标准差的量化关系研究,获得一天中不同时段行程速度的波动情况,最后设计以速度阈值为判断准则的交通状态评估算法,实例分析结果与实际交通状况一致,说明算法的科学性和有效性,可为交通管理部门提供可靠的决策依据。(本文来源于《综合运输》期刊2019年05期）
韩婷[8]（2018）在《信号交叉口行人过街交通行为和速度特性研究》一文中研究指出分析交叉口事故多发原因时发现,除机动车之间的交通冲突外,机动车和行人之间的交通冲突也是造成事故的一大原因。道路调查发现,在无信号交叉口,行人会根据当前路段的道路情况,在适当时机,以一定速度通过;在信号交叉口,尽管有信号灯指引以规避可能的交通冲突,但是由于行人的从众,争抢等问题,产生诸多交通安全隐患。文章分析行人在信号交叉口过街时的时机和步速的关系发现,行人整体过街时的步速比在道路两侧行走更快,不遵守信号灯的行人步速比遵守信号灯的行人步速快,以及在相同过街条件下,零零散散过街的行人比成群结队过街的行人步速快。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年23期）
岳刚,彭晶,邹德旭,孙傲阳,肖友普[9]（2018）在《断路器速度特性测试的差异性分析》一文中研究指出操动机构作为断路器的关键部件,关系着断路器分合闸动作的正确性,机构的卡涩、分合闸弹簧的输出功不足等缺陷会导致断路器分合闸速度的降低,可能引起断路器动静触头的烧损,甚至引发断路器灭弧室爆炸,断路器速度特性测试能发现断路器机构的隐藏缺陷,包括卡涩、速度超标,同期不合格等,是断路器出厂、交接、预试的必做项目。针对两台典型代表的动特性测试仪对型号为SSCB01断路器进行现场测试比对分析,分析了不同速度特性测试仪对断路器速度特性测试结果的影响。(本文来源于《云南电力技术》期刊2018年06期）
王普凯,石超凡,康琦,董意,韩立军[10]（2018）在《基于GT-POWER的发动机速度特性仿真操作界面开发研究》一文中研究指出采用VB6.0开发了基于GT-POWER的发动机速度特性仿真操作界面。VB具有操作简单、运行高效、功能强大的特点,利用它可以实现GT-Power模型的后台数据修改、运行控制和计算结果的读取与储存,并通过读取的数据进行整理后绘制发动机速度特性曲线。基于ACCESS数据库实现了界面输入数据的自动读取与存储,基于VB6.0编程实现了GT-POWER模型的数据访问、运行控制和结果读取,利用VB6.0的"PictureBox"控件实现了发动机有效功率、有效扭矩和有效比油耗曲线的绘制。针对发动机速度特性仿真的需要,使用VB6.0软件对GT-Power进行二次开发,获得中文操作界面,以简化发动机速度特性仿真的操作过程、降低操作难度、提高计算效率,具有一定的工程意义。仿真法具有灵活度高、成本低、可重复性强等优点,而且可以获取实验不便测取的参数。结果表明,所开发的发动机速度特性仿真操作界面,可以简化发动机速度特性仿真的操作过程、降低操作难度、提高计算效率。(本文来源于《2018第叁届机械与电气工程大会论文集》期刊2018-10-24）
速度特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对永磁同步电机控制系统中的传统滑模速度控制器输出存在系统抖振,从而导致转速、转矩超调,动态响应慢等问题,设计出一种改进型的滑模变结构速度控制器。首先,利用模型参考自适应的辨识思想,以及合适的自适应律实现对电机转速参数辨识,并作为速度控制器的输入。再通过预设负载转矩上、下界的滑模结构将速度误差与系统状态量的变化相关联,以实时改进滑模控制率。最后,变指数趋近律引入,让系统以变速和指数两种速率实时趋近滑模面。由于滑模变结构的加入,使速度控制器的鲁棒性大大加强。通过预设负载转矩上下界的滑模结构,极大的削弱了系统抖振,提高了电流、转矩波形的平滑性。而变指数趋近律的引入,缩减了转速,转矩的超调时间,且使系统动态响应能力也大大加强。通过在Matlab中搭建模型,仿真结果表明所设计控制方案在满足控制精度的同时,减弱了系统抖振,抑制了状态变量的超调,提高了系统的鲁棒性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
速度特性论文参考文献
[1].黄松松,王晶,梅源,张紫越.基于光学遥感的安达曼海内孤立波传播速度特性研究[J].海洋学报.2019
[2].刘畅,赵凯旋,牛青.关于永磁同步电机速度特性鲁棒性控制研究[J].计算机仿真.2019
[3].蔺道深,涂笔诚,郭颖.工业机器人轨迹速度特性测试研究[J].信息技术与标准化.2019
[4].朱军,韦凌翔,王志远,钟栋青,唐辰佳.盐城市不同BRT线路行车速度特性对比分析[J].河北交通教育.2019
[5].束海波,邵毅明.高速公路上坡路段半挂汽车列车行驶速度特性试验研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[6].周娟,贺玉龙,田静静.基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析[J].交通科技与经济.2019
[7].张南,黄正国,叶彭姚,李诚,乐欢.基于车牌数据的行程速度特性及交通状态评估[J].综合运输.2019
[8].韩婷.信号交叉口行人过街交通行为和速度特性研究[J].汽车实用技术.2018
[9].岳刚,彭晶,邹德旭,孙傲阳,肖友普.断路器速度特性测试的差异性分析[J].云南电力技术.2018
[10].王普凯,石超凡,康琦,董意,韩立军.基于GT-POWER的发动机速度特性仿真操作界面开发研究[C].2018第叁届机械与电气工程大会论文集.2018
论文知识图
