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摘要：结合桥梁工程中采用TJ165型架桥机架设双线32m梁简支T梁工程，对TJ165型架桥机架设32m梁简支T梁施工工艺进行分析，总结了施工要点和施工控制要点，为同类工程提供参考。
关键词：桥梁工程；TJ165；简支T梁；架设；
目前，工程建设中已经大量使用了新型梁，文章用TJ165架桥机架设2201型桥梁（跨度32m）简支T梁施工为例，对某桥梁改建工程中的主要施工过程进行了简单的探讨。
1工程概况
某桥梁用简支T梁，结构型式为后张法预应力混凝土T形梁，单梁由2根梁组成，双线由4根梁组成。它包括5个跨度，分别为12m、16m、20m和32m。本文将以32m的跨度作例，梁计算跨度为32米，总长度为32.6米，梁高为2.7米，钢轨底部与梁底建筑高度为3.4米，预制单线梁和双线梁的顶宽为2.33米，那么双线的梁宽就是1.9m，下缘的宽度是0.88m。而对于主梁自重来说，1孔双线为580.34kN，C1孔单线也有230.30kN。
2机械设备
（1）架桥机类型为TJ165型：该架桥机的主机车体有28000mm长，中心销距达20000mm，机动平车车体长度为30000mm，中心销距为22600mm，属于单臂式铁路架桥机，组成结果为三部分，分别是架桥机主机、龙门吊和机动平车。与原来的架桥机（JQ140型）的主要结构大致相同。
（2）主机特点。整个主机重250t，长28m，作业时可实现0.5-12.0km/h的自主行驶速度，单机行驶弯道的半径大于等于180m，最大横移量大于等于1.15m，0#柱可达到2.4m的最大摆头量，吊梁时可达到6.0m/min的行驶速度、0.63m/min的升降速度、0.25m/min的横移速度，拖梁(拖轨排)可达到6.0m/min的行驶速度，机臂前端下挠长度全悬时不大于600mm。
（3）机动平车特点。平车重85t，长30m，作业时可实现0.5-120km/h的自主行驶速度，单机行驶弯道的半径大于等于180m，1650kN的额定载荷量，150kW的主机功率，20cm的顶梁扁担横移量，能够爬上爬坡为20的陡坡。
（4）龙门吊特点。龙门吊为液压倒装农门吊，重2*13t。作业时可实现2*850kN的额定起重，200mm的横向位移量，的起升行程，大于等于3550mm*5100mm（宽*高）的内净空。
图1TJ165架桥机架梁施工技术流程图
3施工技术
见TJ165架桥机架梁施工技术流程图见图（1）
3.1施工要点
（1）拼装架桥机：在解体状态下进行架桥机的长距离运输。吊装到施工现场后，应组装成架梁状态。架桥机的装配顺序为：首先开起发动机，让整车通电；然后把2号柱的摆头油缸安装好；接着把2号柱活动节安装好；升起机臂及回缩机臂；最后安装0#柱，整机组装完成，试机。
（2）主机对位、伸机臂、立0#柱。对位时，架桥机一号车的停车位置必须十分准确，刚好停在架梁位置。伸出机臂前，确保0#和1#柱处于同一水平线上，确保机臂能保持水平状态，这样大臂的一端在0#柱，另一端位于1#柱，一个完全简支状态形成了，接下来可以开始架梁了。
（3）立龙门吊和倒装桥梁作业。一般立龙门吊都是选在离桥头200m左右的合适地方组成的，现用机车把、桥梁和龙门车架运送到施工地点，然后吊起桥梁，并把桥梁放在2号车上，开始倒装梁作业。
3.2主要施工工艺
（1）桥梁拖曳、捆梁、吊梁。用架桥机架设桥梁时，平车运梁、捆梁、吊梁等作业是同时进行。整个工艺包括：先把桥梁前端顶起，并将其放置到拖梁小车上（位于一号车之前），整个拖梁前进过程都在跨装状态下进行；等拖行一段距离后，到达合适位置了，就可以将桥梁后端顶起，并将其放置到另一辆拖梁小车上（位于一号车之后），再继续前进（如果是32m的梁，那么是在半支半吊的状态下进行一号吊梁小车捆梁、吊梁的，等桥梁后端到达合适位置了，并将其放置到另一辆拖梁小车上（位于一号车之后），再继续前进）；当桥梁前端到达一号吊梁小车的位置时，就可以开始半支半吊状态下的捆梁、吊梁作业；当待桥梁后端到达二号吊梁小车位置时，又可以开始捆梁，吊起后端，并且整个前进对位都只是在悬吊状态下完成的。
（2）出梁、落梁、墩台移梁、滑梁、落梁、对位、安装支座。这一段是架桥过程中最重要的环节，对整个工程质量起着至关重要的作用，因此作业时，必须慎重，要求严格。如果采用左线架设双线梁，采用先架设右线边梁，接着架设右线中梁，再架设左线边梁，最后架设左线中梁的架梁顺序。
具体操作过程：首先进行的是右线边梁与最底位的纵向对位(注意对位时，宁可少切勿多)，只有操作达到允许范围内的纵向误差时，才可以向右横移梁，一般情况下，不能出现超过1100mm的横向量，只有横移到位后是右线边梁刚好落在滑梁跑道上，同时把托盘垫在梁下(注意:在龙门架时，应该提前就把中梁支座安装好)，做完右线梁架设工作后，才可开始左线边梁的架设工作，此时，0#柱需再立一次了，首先，在偏左40cm处立0#柱,使得薄木板和用素枕头（0#柱左侧突出垫石的悬空部分）填平楔实，即可架设右线中梁，架设完成后，可以开始左线边梁架设工作，首先进行的是左线边梁与最底位的纵向对位，对位之后进行向左横移，一般情况下，要求横移时不能出现超过100mm垫石高度（梁底与墩台之间的），可以用千斤顶调整出现的不合理的纵横向误差（注意:在龙门架时，应该提前就把边梁支座安装好，就位即可用）。完成了左线边梁架设工作后，才可以开始左线中梁架设工作，此时，0#柱又需再立一次了，首先，在偏右40cm处立0#柱,使得薄木板和用素枕头（0#柱右侧突出垫石的悬空部分）填平楔实，即可架设左线中梁，出梁后，把梁移到合适位置后，首先把梁向下降落1.45-1.55m，然后开始纵向对位(注意对位时，宁可少切勿多)，确保向右横移时，梁的底部与边梁处于将要接触状态，下落就位前，再次确认待2梁距离是否足够落梁。作业时，如发现纵向位置出现偏差了，可以人工进行纵向移梁直到就位。整个作业过程中，不允许出现随意地横向顶、拉等行为，以防出现意外事故。需要注意的是，在龙门架时，应该提前就把边梁支座安装好，就位即可用。
目前，常用圆龙和搭设滑道两种方法进行墩台移梁。以搭设滑道为例，首先钢轨跑到的钢轨需要三根，分别为4m、2m和1m的，且用43kg杭的，这是双线移梁的特制钢轨跑道，用夹板连接三根钢轨，随后在第一片就位时立即把lm钢轨拆除，在第二片就位时立即把2m钢轨拆除，作业时开始时用水平尺找水平，以保证钢轨两端一开始处于同一水平位置，然后用铅板或薄铁皮等材料将可能存在于钢轨与垫石和支垫物间的缝隙塞住，最后把特制滑槽装置放在轨道上(特制滑槽装置的钢板达到15mm厚度，滑槽规格为90cm*14.5cm*7cm，另外槽内侧附的聚氟四乙烯材质板达到20mm厚度，为了减小滑槽与钢轨面间的摩擦阻力，需要在并在滑道上涂抹上凡士林等润滑剂)，滑道采用电动倒链拉梁。
支座安装作业。TPZB-I-30000为常用的32m梁支座型号，落梁前，在支撑垫石顶端铺一四周略低于中间的形状干硬性砂浆，厚度约20#30mm；T梁落梁作业时，先调整水平与标高，等梁体两端都能落梁就位时，先用临时用的支架将梁体两侧挡住，可以避免梁体侧倾；待安装正式的支座后，必须及时拆除螺栓和上、下座板的连接钢板，最后才安装支座的围板。
3.3电焊横隔板与横向拉紧
整个桥梁建成后，桥面的施工还未结束，还需要进行平整底柞、铺整轨道等。同时，依照设计方案，电焊横隔板就是把左右线的4片梁连成一个整体。连接钢板的电焊必须是焊缝高度达8mm满焊。先用横向预应力钢绞线把横隔板穿起来(注意：双线梁共58束钢绞线，包括梁中间的42束及端前后的16束)，作业时可以先用木撑块(杆)支撑隔板四周，最后把横向预应力钢绞线拉紧，即完成了一孔梁，可以开始下一孔梁的架设。
4安全措施
桥梁架设作业是一种高空作业，这种作业施工难度比较大，危险性也比较高，因此作业时，安全工作尤为重要，其中的架桥机得组装、T梁的横移、支座的安装等几道工序专业性要求相对更高，因此应设立撞门的工作小组，如组装作业组、移梁吊梁作业组等，并且持工作证上岗，确保施工安全。其他安全注意事项:高空作业人员应满足高原作业的健康要求，保证充足的睡眠、合理的饮食，切忌上班前饮酒。在进行墩台作业、电焊作业等高空作业时，必须拴好安全带。另外参与架桥施工的所有工作人员必须按要求戴安全头盔穿防护服。墩台上应有相应的安全措施，如有脚手架、工作台、吊篮及梯子等，方便施工人员安全作业或避险的，所有绳子都必须在可靠保险处拴牢。夜间工作必须有足够的低压照明装备。
5结语
近年来，TJ165架桥机集成了各种架桥机的优点，是专门为预应力混泥土T梁架设设计的。与原来的架桥机相比：它拥有主机重量更轻、起重量更大、内净空尺寸更大、横向移位机理更大、重心更低、自主速度更快、爬坡能力更强、机动性能更强等优点。
参考文献
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