关键词：市政工程；路基路面；施工技术
1路基路面压实施工对整个市政道路工程的重要意义
1.1确保路基路面的耐久性
市政道路工程的稳固以及长久性，是通车后是否安全的关键。对于路基而言，在施工过程里，压实度是否符合设计要求，影响了整条道路的稳固性能以及长久性能，也就决定了其使用周期的长短。相反，如果不符合要求，那填充的材料缝隙就相对来说比较大，雨季的时候就会出现地基渗水的现象，长期浸泡的情况下，就会降低了道路的强度，使其不够稳定，就非常容易出现交通事故。
1.2确保路基路面的平整度，提升路面强度
在市政道路工程的施工中，必须确保路基路面压实施工的每道工序不会出现疏漏，才能保证其稳定性，采用合理的技术措施和管理制度进行施工，面对并解决压实过程中会出现的各种问题，就能提升道路路面的强度，避免出现返工情况，这样可以保证项目工期，也会降低人工与各类资源的消耗。符合现场实际需求的压实技术措施能让道路平整度提高，交通运营的安全性增强。
1.3压实施工是实现路面结构稳固的关键环节
为了保证路基路面结构的稳固与安全性能，一定要保证其压实度符合设计及规范要求。如果道路路基路面结构层压实系数符合要求，比较低的话，路基结构内材料的缝隙就比较大，雨季的时候就无法阻止大量的雨水渗入路基结构内，雨水进入结构土质组分内并长期浸泡，就会很快降低结构层的强度，道路表面再受到车辆的长期荷载，应力增加，路面路基的形状会发生变化，进而破坏道路的稳定性能。
2市政道路路基路面压实施工技术影响因素
2.1碾压施工技术
在市政道路路基路面压实施工过程中，需要通过压路机进行碾压施工，但与此同时也给路基路面压实带来影响。（1）碾压厚度。如果在碾压施工过程中对于路基路面碾压施工的厚度过大的话，势必会影响路基路面下层的压实厚度，上层的压实厚度也难以满足施工要求。而且，由于碾压工具的不同，碾压的压实程度和压实深度也存在一定的差异性。（2）碾压方式。路基路面压实需要依据压实规律，从路基路面边缘到中间位置，本着先快后慢、先轻后重的原则进行压实施工，结合具体施工公路路段合理选择。（3）碾压速度。如果碾压工具在压实过程中速度过快的话会导致路基路面平整性不够，而压实速度过慢的话碾压工具对于路基路面的单位面积荷载力无疑更大，容易造成路基路面的损坏。
2.2含水量
无论是在路基路面土壤中还是在路基路面填充材料中都存在一定的含水量，含水量的大小直接关系到市政道路路基路面的压实程度。如果土壤和填充材料中含水量越小的话，土壤颗粒之间的摩擦力和黏合力相对越小，填充材料之间的摩擦作用越小，通过碾压工具进行压实的话，能够将土壤颗粒和填充材料之间空隙的空气压缩排出，路基路面结合更为紧密。如果土壤和填充材料中含水量越大的话，尽管碾压能够排出其中的空气，但水分的存在无疑使压缩的空间减小幅度受限，无法保证路基路面的质量。在市政道路路基路面施工过程中，对于填充材料的使用包括砂砾、块石、水泥及石灰等，要保证科学的水分比例，从而更好地进行融合填充，提高路基路面的压实施工质量。
3压实技术类型分析
3.1夯实技术
市政路桥工程施工中最常用到的路基路面压实技术就是夯实技术，常用于面积比较大的路基路面的压实施工中，利用体积比较大的夯锤对路基路面进行夯实碾压，大多数情况下粘土使用情况较多。主要通过夯锤下砸的巨大冲击力对路基路面进行压实，从而使路基路面排气缩孔效果的达成，促使路基路面的压实效果。加强市政路桥工程的稳定性和路面的紧实度以及平整度，充分保障路桥工程的整体质量。
3.2振动压技术
振动压技术属于主动的压实技术，振动压压实技术是利用压路机的振动器的高频率振动和传到压实滚轮上的振动力对路面产生的振动效果，使得路基路面土层之间的摩擦力在高频率振动下和碾压下越来越小，增加土层颗粒间的密度，提升市政路桥工程的路基路面的压实度，充分的保障整体工程的质量。振动压实技术具备频率大、压实效果好、耗费时间短等优点。对粘土性质的路基路面的压实效果较为明显。
3.3滚压技术
滚压压实技术是通过机械式的滚轮在滚轮滚动过程中产生的一定程度的压力以及荷载力从而对路基路面进行压实，同时对土层颗粒进行挤压，能够明显的提升市政路桥工程的路基路面的密度，保障市政路桥工程的运行中不发生空间变形的情况，消除铺层间残留的形变的空间。滚压压实技术的工作原理：可以有效的克服土层之间的摩擦力，减少土层颗粒之间的孔隙，从而达到高密实度的效果。但是，利用滚压压实技术对市政路桥工程的路基路面进行压实过程中，必须注意对路基路面的碾压次数，防止由于碾压次数过多，破坏了原本土体的结构性质，导致土层结构抗剪能力的减弱，控制好碾压的次数便于施工的顺利开展，达到压实的最佳效果。
4市政道路的路基路面压实技术应用
4.1均匀配比路基路面压实施工材料
施工人员在进行路基路面压实施工过程中，外掺剂量的变化一般对路基土壤水含量不会造成影响，但时有发生压实度虚涨的现象。这是由于用于路基路面的混合料在外掺料和土壤之间的容重存在一定程度上的差异，促使当路基土壤的含水量增大时，外掺料的干容重在压实后出现上升现象导致的。因此，在公路施工单位在路基路面施工中，施工人员在检测干容重的时候，尤其着重检查外掺料的剂量。
4.2控制结构层的宽度与厚度
压实度对于路基路面结构层的厚度及宽度有着非常大的影响，特别影响粉性土壤公路施工质量。因此，在施工过程中对于路面结构层的宽度设计应结合实际情况和国家的相关规定，并对更改留有余地。与此同时，工作人员需要做好路面与路肩之间的衔接，确保公路路基路面压实施工质量以及施工安全。
4.3严格控制路基土壤含水量
路基土壤的含水量对于路基路面压实的施工进度有很大影响。通常情况下，路基土壤的含水量过多，会导致土壤干密度降低，土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力增大，施工工程的难度也增大，而施工前没有对路基土壤的含水量进行严格把控，则会导致压实工作难以进行。因此，要严格把控路基土壤的含水量，使土壤的含水量和最佳含水量产生的误差降低到最低。根据我国相关施工规范要求规定，其两者的误差应该控制在1.5%～2%。公路施工单位在进行路基路面压实施工的过程中，严格按照国家规定的施工规范来控制土壤含水量，避免在施工中出现弹簧土，从而保证路基路面压实施工质量以及提高其施工的技术水平。
结束语：
根据市政路桥工程的实际施工情况的不同，对于路基路面的压实技术的要求也就不同，目前，我国市政路桥工程的路基路面的压实技术主要有夯实技术、振动压技术以及滚压技术，在实际施工过程中，根据具体情况选择路基路面的压实技术，对市政路桥工程施工过程中的每个环节的施工技术要点要严格的控制，用此保障整个市政路桥工程的施工质量。
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